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日本社會人野球最寒冷的春天！
作者：李淑芳 | 發表時間：2009/02/12
日本社會人球界又有一隊要解散了，這支球隊正是最近因為龐大的赤字危
機，在世界汽車業引發諸多話題的日產自動車、也就是我們俗稱的日產汽
車。
2月9日，日產汽車集團相關人士公開宣佈，為求集團的經營合理化，旗下
所屬分別位於神奈川縣與福岡縣的棒球隊，在完成今年的既定行程之後將
停止一切活動。不僅如此，桌球部跟田徑部的相關活動更在 3月底就要告
一段落。其財務有多困窘可見一斑。
該公司公關人員表示：「現階段的經營環境真的是前所未有的嚴峻，所以
我們不得不將全副心力集中在根本的事業上，以後的事情就看經營狀況如
何再做判斷了！」
成立於1959年的日產自動車堪稱是社會人球界的名門之一，06年中央聯盟
新人王、廣島隊的梵英心，歐力士投手川越英隆，以及去年年底選秀會議
上獲得西武第二指名的野上亮磨都是出身自該球隊。而在過去的49年隊史
中，日產自動車28度打進都市對抗賽更曾兩度封王。而這樣一支具有傳統
歷史的球隊，卻在創立50週年的今年要走入歷史，日本球界人士除感到唏
噓之外，更擔心會在社會人球界引發連鎖效應。
果不其然，隔天電信業龍頭之一的TDK宣佈，旗下的2支球隊TDK千曲川(位
於長野縣)即日起將與秋田TDK合併成一隊。理由當然也是母企業業績持續
不振，不得不重新調整經營策略。
而為防止接下來極有可能爆發的「解散潮」，主要負責掌管社會人球隊業
務的日本野球連盟副會長鈴木信義，就緊急提出了將社會人年度兩大盛事
：夏天的都市對抗賽及年底的日本選手權合併為一，甚至減少年度幾項大
賽舉行的提案。
事實上對每支企業球隊來說，除選手的薪水之外，每年參加各項固定大賽
的費用、遠征的旅費...，林林總總加起來據說高達3億日幣以上。尤其是
都市對抗賽與日本選手權，取得參賽資格固然值得欣喜，但伴隨而來的龐
大球團相關人員旅費、動員相關企業員工或眷屬到現場加油觀戰的門票、
租用巴士費用... ，在大環境極度不景氣、每一分錢都必須花在刀口上的
現在，真的是企業主的甜蜜負擔。
長期以來一直都在採訪社會人棒球新聞的「GLAND SLAM」雜誌編輯宮野敦
子表示，曾經就有社會人球隊好不容易打進都市對抗賽，於是卯足全力動
員所有可以動員的相關人員，到東京巨蛋為球隊加油。結果鎩羽而歸不說
，最終還因虧損數字超出企業預期太多，隔年就宣佈解散。因此如何降低
不必要的負擔？很多企業主也不斷地在跟日本野球連盟提出這樣的要求與
呼籲。
歷史遠比職棒還要悠久的社會人棒球，1963年的最盛時期球隊數達到 237
支，但如今只剩下85隊。全球性的經濟不景氣對日本社會人球界的衝擊有
多大可想而知。
社會人球隊的存在不僅為職棒培育出不少的優秀人才，更令很多無緣進入
職棒卻熱愛棒球的人，擁有一個得以延續棒球選手夢想的機會。萬一，真
的是萬一，社會人棒球不存在了，勢必會給日本棒球的生態帶來空前未來
的影響，毫無疑問地更會打擊到他們極欲爭取的2016年舉辦東京奧運的信
心。
對社會人球界的領導高層來說，如何挽救岌岌可危的社會人野球，恐怕是
要比今後的亞錦賽、世界杯能否奪牌要來得重要許多！而對於 2月中陸續
開訓的社會人選手來說，今年的春天恐怕是比冬天來得更冷冽徹骨吧。
(本文作者為TSNA日本職棒名家)
【2009/02/12 Yahoo!奇摩運動-名家專欄】
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