[新聞] 大韓航空將購買100架新一代飛機

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大韓航空將購買100架新一代飛機

高貞愛 駐巴黎記者 2015.06.17 14:50

為應對廉價航空公司(廉價航空公司)的攻勢，韓國大型航空公司開始反擊。6月16日（當
地時間），大韓航空會長趙亮鎬（66歲）在法國巴黎航空展上相繼會見波音商用飛機部門
CEO Ray Conner和空中客車首席執行官法布裏斯·布利葉，簽訂了購買100架新一代飛機
的諒解備忘錄(MOU)，這是一份總達13萬億韓元的合約，在全球飛行業也很鮮見。趙會長
在簽訂合約後表示“我們將會把新引進的機型主要投入到快速發展的亞洲市場”。

大韓航空將購買50架波音公司的B737MAX-8和50架空中客車公司的A321NEO機型，每架飛機
的價格是1000億韓元左右。這是最大航運距離達到5634~5904公裏的中短距離專用飛機，
通過使用最新引擎技術將燃料消耗比同級飛機減少15~20%。這批飛機將於2019~2025年依
次購入。2019年開始將對50多架已運營20年以上的B737NG機型進行更換。考慮到大韓航空
現在擁有的飛機數量為124架，因此這是一次非常破格的投資。資金主要來源於從美國進
出口銀行和歐洲中央銀行長期低息貸款和賣老舊飛機的錢。大韓航空相關負責人說明稱“
此次引進的飛機是新一代機型，具備符合高端航空公司形象的效率性、安全性和方便性”
，“這也是考慮到隨著安全成為航空旅行最重要的因素，現在對最新型機型的需求正在增
加這一點”。

濟州航空相關負責人表示“如果大規模購入飛機，‘規模經濟’就會啓動。廉價航空公司
的飛機購買和租賃條件與大型航空公司相比，更為不利”，“大韓航空將會以大規模合約
拋出殺手鐧”。韓國航空大學經營學係教授許喜寧評價稱“這表現出提前應對MERS擴散和
日元走低等不利條件，在急劇增長的亞洲市場不會輸給廉價航空公司的意誌”。2005年進
入的廉價航空公司正以迅猛的速度增長。如果就第一季度國際航線旅客占有率來看，廉價
航空公司從2013年的9.4%增加到去年的12.1%，今年增加到13.2%。同期，韓國大型航空公
司占有率一路下跌，下跌趨勢為“56.5%→53%→49.2%”。就乘客人數今年第一季度同比
增長率來看，與大韓航空只增加8.2%和韓亞航空只增加10.1%相反，廉價航空公司五大航
空公司(濟州航空、真航、釜山航空、EASTAR航空和T’way航空)增加了28.4%。韓國位居
廉價航空公司首位的濟州航空今年第一季度銷售額為1444億韓元，營業收益為216億韓元
，創出曆代最高業績。 　

其間韓國大型航空公司一直集中在中長距離路線，但在廉價航空公司將事業領域擴展到中
國和東南亞路線後，出現不能再被廉價航空公司奪走“固有市場”的危機感，而韓國國內
航線，還要與KTX（高速鐵路）做鬥爭。大韓航空相關負責人表示“如果想要在與廉價航
空公司的戰鬥中取勝，就要以高級飛機和個性化服務進行應對。對飛往曼穀、關島和越南
路線的高級化是關鍵”，“期待吸引與現在大韓航空豐富的長距離航線相連的中轉旅客的
效果”。 　

在購買飛機消息傳來的當天，大韓航空股價比前一天(每股3.52萬韓元)增加550韓元，以
3.575萬韓元收盤。大韓航空副社長趙源泰表示“我們將引進中短距離機型以及像B747-8i
、B787-9這樣的新一代大型飛機，從而主導世界航空業”。



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推 jaylaio: 13萬億 好多0啊
推 fastech: 好多737NG老客戶被A320neo挖牆角,好一點就像KE這樣各半
推 YukiPhoenix: 萬億…  講兆有很困難嗎？
推 Mulsanne: A320已經和737黃金交叉了嗎?
→ WrathWizard: A320neo vs. 737MAX倒沒啥黃金交叉 neo一路領先 XD
推 mykorianda: 有種感覺韓航想走中東航空模式
→ NCC1305: 海峽兩岸對"兆"的定義不大一樣
推 lajji: 對岸的兆好像是指一百萬?
推 QuentinHu: 737MAX的價格也是海放A320neo
→ ndr: 買一個連的飛雞是要飛哪?
推 countryair: 這100架要記得安裝堅果擺盤器
推 ryan3144: 不是有版友推文說華航也要買50架737max ?
推 chocho55: 同一級的客機買兩種，真是太閒怕修護廠沒事作
推 gbasam: 中東三寶看到這個應該會笑
推 worddogdog: 全押A321美國老爸會不開心
→ chocho55: 還主導世界航空業，真是推中東三寶只會笑他傻
推 vincentwei: A380：怎麼沒提到我...（泣）
推 nurais1127: 飛的下嗎....
推 Daron309: 這家肯在窄體客機上裝AVOD 給推