推 bepositive: 有看有推 07/08 17:30
推 lajji: 有看有推 期待下篇QR 從來沒有這麼期待69過(誤) 07/08 18:04
推 peter32566: 推！ 07/08 18:20
推 mika0618: 有看有推～～ 07/08 18:40
推 jay1089: 比我上次杜哈－香港的餐好太多啦～ 07/08 19:38
推 Tamama56: 有看有推 07/08 19:48
這段旅程的第二篇飛行記錄~
小弟還是新手，如果內容有誤還請大家指正
網誌圖文好讀版：http://hsnu728.blogspot.com/2015/07/cx645qr5800.html
-------以下正文---------
-------------航班資訊---------------
航空公司：國泰航空 Cathay Pacific
航班編號：CX645(與QR5800代碼共享)
飛行航線：HKG-DOH
飛行里程：3913miles
表定出發/抵達時間：18:40~22:00
實際出發/抵達時間：19:10~(忘了紀錄)
機型：A330-343
訂位艙等：Economy(S)
座位：39H
這次的飛行紀錄本是趁熄燈時間去機尾找正在聊天的組員幫忙填寫的，橘色的貼紙是香港機場的RFID電子標籤貼紙。
一走出CX467所停靠的空橋，就看到了詳細的轉機資訊。
接下來要搭的班機是前往Doha的CX645，雖然位在很近的Gate67，但轉機必須再經過一次安檢，因此又繞了一大圈。
下飛機不久後有位婦人對著地勤人員大吼，內容似乎是他趕不上往美國的班機，
不過飛機幾乎是沒有延遲抵達，不懂為何會發生這種事。
電動步道在機場真的是很方便的設施。
通過安檢後，來到了第一航廈的出境層，香港機場確實是賞機的好地方，玻璃乾淨透明也很方便拍照。
在台灣目前只出現過一次的A380，在香港機場能一次看個夠。
（法航A380）
（阿聯酋A380）阿聯酋航空擁有全世界最大的A380機隊，目前已取得59架，現今二發動機廣體客機逐漸成為趨勢，這個機隊規模短時間內恐怕很難被取代。
今年七月也將有一架飛往台灣桃園國際機場，年底或明年初將會以A380營運台北-杜拜的定期航線，之後在台灣看到A380的機會便越來越多了。
（目前擁有最多B747-8I的漢莎航空）作為A380的競爭對手，B747-8I引進了許多787的設計理念，包含GEnx發動機、線傳飛控系統，是目前唯一仍接受訂單、製造的747型號。
再來一張阿聯酋A380的機頭，不同於747的駕駛艙設計在上層，走進駕駛艙必須由下層機艙往上走四階樓梯，機頭一看不免讓人覺得是禿頭的造型。
香港機場第一航廈的候機長廊，不同於桃園國際機場，候機的空間是開放式的，而非一個專屬的空間。
轉機的行程不吃翠華好像不行，但看飛機實在看得太入迷，走到登機門時也已經快到登機時間了，只好等回程再去吃～
作為為亞洲重要的轉機樞紐，香港機場登機門的編號與指示做得簡單明瞭。
今日坐騎，一樣是A330系列。
------------來補這家飛機的資料------------
Registration: B-HLR
Model: A330-343X (MSN421)
First flight date: 07/09/2001
Test registration:F-WWYC
Engines: 2 x RR Trent 772B-60
years:13.8years
在起飛前50分鐘就開始開放登機了
等頭等/商務艙的客人都登機完畢，優先走道也開放給經濟艙旅客登機，
在排隊登機時，就會有機場人員在隊伍中檢查證照。
空橋的部份只開放其中一座，不論是商務艙還是經濟艙都從同一個門進入。
在進入機艙後，前艙的門竟然是開著的，難得有機會見到正在進行各項設定的機師與儀表板。
由於網路check-in時即可以先選位，很幸運的選到該區第一排XD獲得了經濟艙中最長的椅距～對於8小時的航程來說至少不用怕屁股坐到爛掉，座椅寬度的部份對於經濟艙來說不好也不差。
背包在起飛前暫時放在腳前方，但起飛及降落時會被要求放置在頭頂置物櫃。
窗外的景色來一張，看到的是聯合航空，
引擎跟上一段航程一樣是勞斯萊斯的Trent 700系列。
為了換取更大的伸展空間，牆壁太遠只能把餐桌收納在座椅扶手旁，缺點是比起一般的桌子，更容易受到腳的活動影響，且面積也不大。
螢幕與上一段航程是相同的觸控螢幕，不過距離太遠其實不方便觸控。
座椅旁附有舊式的遙控器可以輔助操控，機上娛樂的部份也與上一段航程相同，只有航班資訊的部份是舊式的介面，
過遠的距離讓觀看螢幕顯得更為吃力。
起飛前就發了menu，有提供晚餐與輕膳，晚餐的主菜有三種選擇。
後推後，天色也開始暗下，國泰的航班在起飛降落及到達10,000呎前是可以將手機設為飛航模式的。
再見了~香港
19:05 安全示範影片
19:10 Pushback
19:12 Cabin crew ready for departure.
19:14 滑行至25L跑道起飛
19:23 Cabin crew take a seat for take off
19:25 take off
19:35 安全帶燈號熄滅
19:51 開始茶水服務
坐在39H的位置，襟翼收放的噪音感覺特別大。
在晚餐前提供的是一包花生米及飲料。
起飛後一小時組員開始送餐，今天選的主餐是香草蕃茄汁魚柳，除了網路上預選特別餐以外，坐在離廚房最遠的位置反而是最先開始送餐的。
飲料的部份選擇白酒，不怎麼好喝，但既然是經濟艙也就算了，餐包配上了一盒奶油
配色很像是炒飯的雞肉麥米雜菜沙律，玉米和紅蘿蔔蠻甜的，麥米的味道習不習慣就看個人了，個人是還蠻能接受的～
香草蕃茄汁魚柳。其實沒感覺到什麼香草味，茄汁味也很淡，倒是魚的份量還不小，吃得很有飽足感。
中規中矩的藍莓芝士蛋糕，原本還以為底層是餅乾，但其實是麵包，還算好吃。來補一張安全卡與機上雜誌。Discovery雜誌裡面有些內容蠻有意思的，且幾乎都有中英文可以對照來看。
晚餐收餐完畢過不久後就熄燈了，組員發給一些還沒入睡的乘客意見調查單，正好我也拿到了一份～問卷內容蠻周詳的，幾乎所有能問的問題都有問到，大約有6、7頁滿滿的內容之多，每月會抽出幾位填寫意見表的乘客送出免費機票，不過我想抽到的機率應該相當低。趁著交還顧客意見調查表的機會，也順便給組員填寫飛行紀錄本。
坐在走道位的好處是可以自由走動不會干擾到他人。找個機會就來看看機上廁所如何～中規中矩的馬桶、洗手台、與備品。靠機身外側的廁所比中央側的廁所還來得小一些。
經過了印度上空，開始接近中東地區，燈重新亮起，開始發輕膳的餐盒了！盒子蠻有質感的，這樣的大小也很方便收送餐。
餐包裡夾著的是是雞肉蛋黃醬，沒什麼味道但當作宵夜也是不錯，火龍果蠻香甜的。
餅乾和巧克力很甜，也許女生會很愛的～
過沒多久，高度變開始下降，準備抵達卡達的哈馬德國際機場。
（卡達當地時間）
21:26 Captain PA
21:36 Cabin crew prepare for landing
21:49 Cabin crew take a seat for landing
22:00 降落在34L跑道，滑行至Gate A9
最後來一張卡達機場的照片，等下次再來分享卡達航空QR69的行程囉！
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