作者cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)
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標題Re: [新聞] 空中巴士與中國簽約設立第二座中國工廠
時間Tue Jul 7 22:36:57 2015
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: 推 cityport: 787掰 07/07 05:26
: 推 Whelsper: 開工廠這麼便宜喔 07/07 09:02
: → suntex01: 要787掰還沒那麼容易啦. 07/07 09:29
: 推 CORSA: 所以以後搭到中國制的飛機機會越來越大瞜~ 07/07 14:30
: → KCETinTW: 很好啊! 表示中國大陸的航太工業已經有一定水準! 加油! 07/07 15:12
: → prussian: 主要還是為了滿足中國當地需求吧。買家可以挑產地嗎 XD 07/07 17:05
: → josephairs: 之前中國組裝的有外銷嗎?? 中國製會比較便宜嗎? 07/07 18:59
: 推 pooh24: 中國製的似乎只能中國用 07/07 19:17
: 推 CORSA: #1Gl6MFLE (Aviation) 中國製的已經可以外銷瞜~ 07/07 19:21
外不外銷跟中國一點關係都沒有，這飛機適航主體還是EASA(歐洲)
這些飛機在世界上掛籤還是EASA，只是組裝工廠在中國。
如果這個賣中國的飛機還算簡單，因為至少只有兩個國家問題，第三個國家會有點麻煩
除非國家適航這個主權執行上只想簽名蓋章的話，那就都沒意見。
菲律賓大概在適航議題上沒設麼太多意見。
理當天津廠所有一切設備與製程，全部都要經過EASA認可，因為空中巴士這個主體
還是在歐洲EASA管轄上，他可以跟德國漢堡、法國土魯斯等視為相同的工廠，所以你
可以說他是在中國出生的歐洲人。
至於CAAC跟EASA怎麼談那又是一回事，畢竟歐洲人在這塊比美國還大膽
要知道世界上跟中國簽BASA雙邊航空安全協定越來越多，以法國為主體簽了之後，
大家看到的是飛機，其實一堆零件就開始互通有無了，你就算飛機德國廠製造
因為BASA，零組件部分早就相互承認，所以還要很新奇說 wow 中國的空中巴士。
巴西也跟中國有BASA leacy 650 有部分在瀋飛生產
奧地利鑽石飛機公司的DA40在山東生產，這部分業者之前有想引進中國產的DA40
雖然掛籤是EASA(中國生產的基本上去第三地過個水之後就看不出來了)，但被道德
勸說，但面對中國強大航太工業，業者和政府可能都要思考這個問題。
我們跟中國BASA的部分議題，應該已經在民航小兩會逐漸浮現
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