→ godplayboy: 這啥 葉佩文喔 07/27 11:53
推 amwkscl: 那大概還需要100萬地勤，200萬空姐 07/27 12:03
→ BusterX: EK和EY佔了亞洲需求的九成以上嗎 ～ 07/27 12:57
波音預期航空業 20 年內需要 55.8 萬機師與 60.9 萬技師
數位化與自動化減少了許多傳統工作，如全球各國銀行不斷減少分行，以台灣來說，
2015 年 5 月已經自 2014 年底的 3,460 家降到 3,443 家，而自動化技術也減少許多勞
力工作，哪一行的工作會增加呢？航太大廠波音認為，航空業在未來 20 年內會大缺人，
需要 55.8 萬名機師、 60.9 萬名維修技師。
2015 年 6 月時，波音對客機的未來需求做出樂觀預期，認為未來 20 年將有 3.8 萬架
客機需求，而關於這點波音最大競爭對手空中巴士也所見略同，認為 2034 年以前有
3.26 萬架客機需求。
有這麼多商業客機在天上飛，自然需要更多機師，而同時，客機的體積越來越大，需要更
多飛行機組員，而新機種推陳出新，也會增加機師汰換的速度，因此，波音於 7 月 20
日發表預測，預期未來 20 年機師需求將達 55.8 萬人，平均每年將近 2.8 萬人，其中
，在亞洲，廉價航空發展遠快於其他地區，帶動最多飛航消費者，波音預測每年亞洲航空
市場將增加 1 億名旅客，帶動 40% 新客機需求，也帶動最多的機師需求，達 22.6 萬人
，比歐美加起來還多，歐洲與北美機師需求分別都為 9.5 萬人。
飛機不僅需要機師，也需要地勤維修技師，而需要的人數還比機師多，波音認為未來 20
年需要 60.9 萬商業客機維修人員。
若是波音沒有看走眼，身為亞洲人，如果想進入航空業的話，看來是機會濃厚。不過，在
英國，狀況可沒有那麼樂觀，英國航空機師協會表示，英國航空公司已經好幾年沒有應徵
新機師，然而航空學校每年卻還是持續養成新的合格機師，導致協會約 1 萬名會員中有
500 人失業，而在英國，要成為機師，直到取得執照為止，所受訓練總成本約為 8 萬英
鎊，相當於約 390 萬元新台幣，耗費這麼大的成本，卻沒能成為機師，真是賠了夫人又
折兵。
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