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※ 引述《KKmex (麥克斯)》之銘言: http://n.yam.com/cna/life/20150725/20150725174685.html 阿聯酋金好野 航網大到無敵手 中央社-2015年07月25日 下午19:09 今年是阿聯酋成立30年,是家國營公司,但管理階層全部是歐美人士,成立3年後開始賺錢 ,已連續獲利27年,2014年的獲利高達15億美元,讓其他航空公司又羨慕又嫉妒。 阿聯酋航網遍布全球6大洲,且持續擴增密度,只要是阿聯酋進軍的市場,所展現的規模經 濟手段,莫不讓同業害怕。 中央社記者問了阿聯酋資深副總裁達利(Terry Daly),誰是阿聯酋的競爭對手,達利一 派輕鬆回應「好像沒有」,至於什麼是阿酋最大挑戰,達利也未正面回應,只說,阿聯酋 重視產品與客戶服務,目標就是追求企業成長。 論機隊總數量或所載運的旅客,阿聯酋還比不上美國的航空公司,但阿聯酋卻是擁有最多 巨無霸A380及B777機隊。 --
techih: 新航應該被影響很大 07/25 20:55
atriple: 一天五班到希斯洛,一天三班到Gatwick!也就是說,一天8 07/25 20:59
atriple: 班飛到倫敦! 07/25 21:00
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 這幾個月來, 算是比較重要的國際航空大事大概就是美國三大航空集團, 正式對海灣三大 開戰了.(Delta/United/American vs. Emirates/Etihad/Qatar). 雖然Emriates 等海灣三大在美國的市場佔有率仍甚低, 但美國三大大概看到了西歐盟邦 幾大強手-英航, 德航, 法航/KLM 與海灣三大交戰的前車之鑑, 開始來未雨綢繆,避免 這三大進一步滲透美國市場. 承上, 美國三大因此連署寫了數十頁報告遞交給歐巴馬政府, 控訴海灣三大以大量不公平 的補貼來製造其近年的高成長. 因此他們敦促美國政府, 有必要修改原有且歷史悠久的 開放天空政策, 營造一個所謂公平, 市場導向的開放天空政策.並在檢討其 開放天空政策前, 要求暫緩海灣三大在美國進一步的擴展計畫(增班/增航點). 有趣的是, 德航, 或IAG等反應好像不太給美國三大賞光. 回到Emirates 好了, EK 自稱現在全球市場上最弱的一環就是 東南亞到美西的客源. 這當然受限於地理區位上的限制, 硬要飛東南亞-DXB-美西的距離比 東南亞-台北/香港/東京/仁川-美西 還要來的遠. 因此EK日後要如何進一步擴展美西市場,這就有趣了. 要是那天EK心念一轉, 來個 Dubai-亞洲-美西; 那大家就剉著等了. 不過這應該在不久的未來還不至於發生. 其實,這也可看出美國三大,除非外籍業者與他們有某種程度上的利益共享, 不然他們越來越不想與別家code-share 了. 以避免美國本土市場進一步被外籍滲透. 如華航現在只能找美國三大以外的業者合作code-share 也是有其背景因素. 其實產業互控不公平競爭本就頗為常見, 從美歐農業補貼互控, 或早期美日半導體在 80s的激烈競爭都是一例. 只能說開放天空當初是老美半脅迫各國加入, 現在自己球隊開始可能會打不過人家時, 就說對方怎樣怎樣, 比賽不公平啦.... 總之,這齣戲還有的演哩. -- Sent from my Nokia 3310 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.169.60.2 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1437841952.A.B12.html
AuroraSky: 亞洲各國看到歐洲、澳洲和新加坡的慘烈狀況,大概是不 07/26 00:37
AuroraSky: 會跟UAE開放天空了,可能第五航權也會給得很保守 07/26 00:38
kerker: 有沒有EK以RCTP當亞洲base,飛美國的機會? 07/26 01:28
manieliu: 以民粹度來說應該是不可能 07/26 01:33
lion1227: 華航跟達美很多共享班號不是嗎?民粹?長榮跟華航會運作吧 07/26 01:38
PCH800618: 華航和達美幾乎已經取消大部分的共掛囉 07/26 01:40
NeoNeo: 取消共掛的原因?之前不是標榜聯盟共掛航班銜接美國內陸? 07/26 02:37
Homeshadow: 不想讓外籍航空透過共掛得到更多航點吧~ 07/26 02:39
PCH800618: 應該說自己賺總比幫別人賺提升他人市占來的好~ 07/26 02:41
manieliu: ek把rctp當亞洲hub 是不可能啊 07/26 06:33
youngsam: UA跟長榮也幾乎不合作了 07/26 09:23
flyover01: 取消共掛跟兩大入盟比較有關 07/26 09:43
chi227: CI不是才在宣傳跟westjet, Virgin code share? 07/26 10:34
toojooken: DL在美國本土開地圖砲不是一天兩天的事了,ST成員 07/26 10:41
toojooken: 照樣被搞,尤其現在codeshare幾乎都是free sale 07/26 10:42
techih: Westjet, Virgin 都是美加的二線航空呀,一線都不玩了? 07/26 10:46
toojooken: marketing carrier只是當過路財神,真有利益衝突時 07/26 10:48
toojooken: 把codeshare抽掉稀鬆平常。 07/26 10:49
dallasman: 美國三大早就開戰了..EK很多點都不能增班因為美籍卡住 07/26 12:46
dallasman: 拿個RJ就卡住你一個slot..不然就是在機場給你惡搞 07/26 12:47
dallasman: 東亞不會有中東籍的base..他們是靠政府補貼打天下 07/26 12:49
dallasman: 哪個國家會出公帑補貼外籍航空?? 尤其近年又破產一堆 07/26 12:50
dallasman: 美籍還有一招卡空橋的本事 07/26 12:52
dallasman: 有興趣可以查查達拉斯市政府跟西南分別提告達美的案子 07/26 12:52
atriple: 對了 為什麼EK可以在倫敦兩機場拿到這麼多slots呢? 07/26 16:00