[新聞] 阿聯酋金好野 航網大到無敵手

[KKmex (麥克斯)]

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阿聯酋金好野 航網大到無敵手
中央社-2015年07月25日 下午19:09

（中央社記者汪淑芬台北25日電）阿聯酋A380來台試了水溫，遲早開定期航班。阿聯酋除
了是中東有錢航空公司，航網還大到無對手，如沙漠大鯨，魚群得靠邊站。

阿聯酋開航杜拜-台北1年多，拉近台灣與中東的距離，想一窺中東神秘面紗更容易。

阿聯酋航空頭等艙設置的淋浴間，讓很多人對阿聯酋的認知，就是一家來自中東的有錢航
空公司。

多數人相信，中東產油，所以阿聯酋的購油成本便宜，賺錢比其航空公司容易；不過，事
實上，真正讓阿聯酋走向成功的是杜拜政府的全力支持，及阿聯酋的規模經濟策略。

今年是阿聯酋成立30年，是家國營公司，但管理階層全部是歐美人士，成立3年後開始賺錢
，已連續獲利27年，2014年的獲利高達15億美元，讓其他航空公司又羨慕又嫉妒。

阿聯酋航網遍布全球6大洲，且持續擴增密度，只要是阿聯酋進軍的市場，所展現的規模經
濟手段，莫不讓同業害怕。

中央社記者問了阿聯酋資深副總裁達利（Terry Daly），誰是阿聯酋的競爭對手，達利一
派輕鬆回應「好像沒有」，至於什麼是阿酋最大挑戰，達利也未正面回應，只說，阿聯酋
重視產品與客戶服務，目標就是追求企業成長。

杜拜創造了沙漠奇蹟，阿聯酋有如來自沙漠的大鯨，只要阿聯酋所到之處，其他魚群就得
靠邊站。

阿聯酋目前全球航點已超過140個，因地理位置因素，已對歐洲及亞洲的航空公司產生相當
大的威脅，阿聯酋積極發展下，杜拜成了往返歐亞間最大轉運中心。

阿聯酋從杜拜到歐洲有40多條航線，到歐洲主要大城市每天都各有至少超過3個班，光是杜
拜到倫敦希斯洛機場，每天就有5班，且幾乎班班客滿。

國泰航空、新加坡航空的歐洲航線已明顯受到影響，迫使國泰與新航在歐洲航線也不得不
以促銷方式拉抬買氣，澳洲航空在歐洲航線，乾脆放棄自己飛，改採與阿聯酋合作共用班
號。

英航、德航、法航、荷航等歐洲航空公司對阿聯酋進入歐洲市場更是恨得牙癢，卻又無奈
。

阿聯酋現在在美國布局的航點還不算多，但美國的航空公司已警覺到一個強有力的對手就
站在門邊，甚至不滿指控阿聯酋是靠政府補貼，是場不公平的競爭。

阿聯酋去年2月開航台灣，用300多人座的B777飛機，因旅客量續成長，7月19日特別安排
A380來台灣試水溫，用A380定期飛台灣是遲早的事。

華航、長榮都認為阿聯酋現在每天飛台灣只有1班，歐洲航線不受影響。

不過，12月1日起，阿聯酋用改為兩艙等的B777飛台灣，座位數可加20%。華航、長榮心裡
都有數，如果阿聯酋飛台灣每天加到2班、3班，甚至更多時，歐洲航線不可能不受衝擊，
因阿聯酋每天飛曼谷已達4班，泰航欲哭無淚。

不過，對旅客來說，都是展開手臂歡迎阿聯酋，因為可撿便宜機會愈多。

阿聯酋夠大的航網，在訂價策略上更彈性，阿聯酋不承認是低價搶客，而是依據市場需求
。

很多台灣赴歐洲留學生及旅客發現杜拜轉機是省荷包的好方法，第1選擇就是阿聯酋。

論機隊總數量或所載運的旅客，阿聯酋還比不上美國的航空公司，但阿聯酋卻是擁有最多
巨無霸A380及B777機隊。

空中巴士生產的A380商業運轉8年多，目前全球營運中的有165架，阿聯酋就擁有64架，超
過1/3，是排名第2多的新加坡航空20架的3倍多，根據阿聯酋提供的交機時程，未來不到兩
年，A380機隊規模會達到150架。

至於B777，阿聯酋現有49架，但新一代B777則是一口氣訂了150架。阿聯酋現在也是空中巴
士與波音的最大也最重要的客戶，阿聯酋購機動向，空巴與波音時時緊盯。

加入航空聯盟已是全球多數航空公司選擇，阿聯酋卻很有自信不必加入。事實證明，多年
來，愈來愈多航空公司紛紛加入聯盟，並聯手對抗阿聯酋，至今阿聯酋仍是隻悠游自在、
無懼一切的大鯨，只有其他魚群閃邊站。

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推 lajji: 除了篤定會開388定期航線有點莫名之外 難得在板上看到一篇
→ lajji: 專業度還不錯的新聞 (其實光是數字沒查錯就值得嘉獎了)
→ gitans: 還有三班到Gatwick。
→ lawrence7373: UAE有沒有可能成為ISIS的目標？
推 TheOddOne: 阿酋在票價上真的屌打
推 techih: 新航應該被影響很大
推 atriple: 一天五班到希斯洛，一天三班到Gatwick！也就是說，一天8
→ atriple: 班飛到倫敦！
推 lajji: 樓上正解
→ atriple: 看完一樓這麼說，讓我很好奇寫這篇報導花了多少時間。
→ lajji: 照一般程序的話 查資料 寫出來 寫完之後潤稿校對一小時跑不
→ lajji: 掉吧 只能說一篇新聞稿的好壞還是看得出來。
推 manieliu: IS是打EK幹嘛？
→ bepositive: 算是有水準有內容的葉珮文嘛？
推 ATR72: 數字還是有錯，B777只有49架嗎？似乎不是唯一解
推 hunchisin: 文中有道訪問副總了!公司應有提供公關做諮詢
→ PCH800618: 覺得388開台北定期也言之過早 更遑論每天兩班三班
推 georgewu: QF還有在飛歐洲吧 10天前在LHR還有看到QF 的A380
→ CORSA: EK對IS來說算是宗教正確 被打的機會反而低~
→ CORSA: EK這樣大幅度的擴航似乎在以提供大量供給帶動需求的模式~
→ CORSA: 不過資本不夠雄厚的根本禁不起這樣玩阿~
推 summerleaves: 產油國就是屌  中東之光 (誤
推 Mulsanne: 我猜就算開A380來頂多一周一班 現在用77W飛已經很夠了
推 wilsonko: 777機隊數目不對,我前天搭的~光773ER就有105架(機上雜誌
→ wilsonko: 不過CI跟BR的歐洲線如果只想服務本國旅客,本來就不用玩
→ wilsonko: 保守,省錢向來就是台灣商人的慣性(攤手)
推 amwkscl: 太強了 產油的孩子真的比較會
→ georgewu: 杜拜沒產油啊
推 summerleaves: 兄弟邦 阿布達比啊~
推 kerrboy2001: 杜拜有產油喔...只是跟其他比沒有那麼多!
推 DoutzenKroes: 記得杜拜有產油只是蘊藏量不豐富 所以有遠見的酋長
→ DoutzenKroes: 才覺得發展金融和經濟 不過好在有個富爸爸撐腰
推 Mulsanne: 杜拜金融海嘯那波很慘啊
推 gemilay: 杜拜是商港起家 黃金香料織布珍珠等
推 chihchuan: UAE跟IS都屬保守遜尼，算是宗教正確。
推 yoshilin: 只有我覺得他們班機太滿，很不好坐嗎？
→ yoshilin: 空服都外勞，素質也不齊
→ lajji: ...中東籍航空還要他們都請台灣人嗎
推 eddy4218: 空服都外勞……到底要怎樣才能這麼有偏見呀…
推 ndr: 航網很大....能不能讓老魯從美國到台灣只需花一般12-15小時?
→ ndr: 老美搭CI/BR來台: 怎麼空服都外勞?
推 dallasman: 不行啊..中東籍一定要在中東轉機..美飛台應該要24小時
→ dallasman: 上次有人本來打算坐TK從IAH飛PEK..因為無敵超便宜
→ dallasman: 看到反方向繞地球2/3..整個行程超過24小時..寧可CA直飛
推 lawrence7373: 但UAE今年轟炸過IS幾次...
噓 yannjiunlin: 中央社都直接用阿聯酋而非阿聯公國～我們地理是不是
→ yannjiunlin: 要改?航空公司名就算了～連我們怎麼稱呼人家都不清
→ yannjiunlin: 楚嗎?
→ ewayne: 整篇文章都在講航空公司阿，有哪裡在講阿拉伯聯合大公國？
→ ewayne: 人家在台灣的官網就叫阿聯酋航空阿...
→ pamelajimmy: 謝謝各位指教　打太快　１４９寫成４９！
推 yoshilin: 空服人員都不是阿聯酋本國勞工，自然是外勞
推 lawson: 歡迎EK延遠