推 QuentinHu: 應該頂多NEO加機翼小修吧... 07/21 22:38
推 tlm: 還要加長?! 07/21 22:40
→ ttnakafzcm: 380還能怎麼修 囧 07/21 22:44
推 driver0811: 推出ㄧ台350加長版，然後取名380+,讚 07/21 22:50
推 ttoommoo: 成本不都靠Emirates在撐 07/21 22:51
推 Mulsanne: 只有EK會買吧 還要改款? 07/21 23:11
→ d411079: 轉眼間已經十年了 07/21 23:15
→ CORSA: 若能把四發改良成雙發或許真的就會完全改觀了~ 07/21 23:27
→ QuentinHu: 雙發耶 別鬧了 XD GE90最大推力也才Trent 900 1.25倍 07/21 23:34
→ QuentinHu: 要做到兩倍推力 是要把發動機直徑加到4公尺嗎 07/21 23:34
→ QuentinHu: 剛打錯了 應該是1.6倍左右才對~ 07/21 23:35
推 zadsrfzc: 再來一個沒創意的neo版 07/21 23:49
→ flyover01: 仔細看直尾翅與機身長的比例，A380的確是可以再拉長的 07/21 23:58
→ flyover01: ，問題是航空公司需要嗎？ 07/21 23:58
→ flyover01: 亞洲的成長，A320家族有跟到，至於A380嘛......簡單說 07/22 00:00
→ flyover01: ，你有跟三七仔抗衡的產品嗎？ 07/22 00:00
推 magic940058: 別了…這樣下去累壞了地勤啊… 07/22 00:39
→ magic940058: 想想一班就多少人貨… 07/22 00:39
→ magic940058: 倒是真的會變奴隸船… 07/22 00:39
→ CORSA: 亞洲的成長 除了A320有跟上外 A333更是亞洲區域倚賴的主力 07/22 00:42
→ CORSA: 廣體機A300或B777可以用雙發飛行也是之前沒人可以想像的~ 07/22 01:00
推 QuentinHu: A380本來就有900跟1000版本 單純拉長不是問題 問題是 07/22 01:13
→ QuentinHu: 出來要幹嗎？ 除非他們能像777X一樣大改不然沒突破 07/22 01:14
→ QuentinHu: 沒有新的需求產生 只能做舊客戶的機隊更新 07/22 01:14
→ QuentinHu: 何況與其拉長還不如看能不能跟777x一樣機身不動但是座 07/22 01:15
→ QuentinHu: 艙改寬挑戰3-5-3配置又不用縮扶手 XD 07/22 01:16
→ countryair: 3-5-3最中間那個位置想到就覺得很慘 07/22 02:00
→ prussian: 題外話，787-9 出生之後，回來看787-8都覺得胖胖的 XD 07/22 02:02
推 QuentinHu: 樓上+1 XD 787-9長短比例剛剛好 07/22 03:29
推 yoshilin: 油價大跌，省油變得沒必要 07/22 03:34
→ yoshilin: 台日航線，台上航線應該引進 07/22 03:35
→ dallasman: 其實TPE-LAX可以用一班A380搭配其他班787/350來彈性飛 07/22 09:30
推 Galvus: 國籍航空連748i都玩不起了還玩A380...... 07/22 09:47
→ cppwu: 油料成本還是佔了 4-5 成, 省油仍是重點, 除非是產油國 .. 07/22 10:28
→ cppwu: 而且托開放天空之福, 現在航空業異常競爭 07/22 10:29
推 amwkscl: 要大就用An225就好啦 07/22 10:42
→ moonlee: 看看CZ一年在380上虧多少錢，EK一倒就可以停產了 07/22 12:41
→ fastech: A380不是用來飛短程的,除非重啟當年要推銷日本的A380SR 07/22 12:56
推 aitt: 假若到最後748停產.A380系列就真的在巨型機市場獨大了 07/22 13:02
推 playchu: 呃，油價會跌也會漲，從其他層面來看，省油絕對必要 07/23 09:59
推 polyandry: 航展上空客的人跟我說會停產說...這..但還好我進去過 07/23 22:53