推 suzukihiro: 推 08/06 12:05
推 yamatobar: 推這篇,所以羽田為何是全球起降前十名的機場,原因在此 08/06 12:07
→ fatmay: 國內線很賺，國際線少賠一點是怎麼看 08/06 12:16
推 cityport: 美國也是國內線最賺，單位哩程收益較高，還一堆附加費 08/06 14:32
→ PCH800618: 印象停在JAL過去營運狀況，重整之後整體來說是黑字沒錯 08/06 14:34
: 推 Homeshadow: 只是很好奇國內線slot有這麼值錢嗎@@ 08/06 10:57
日本國內線很賺喔 ..
參考資料: ANA 平成28年3月期 第1四半期決算短信〔日本基準〕
http://v4.eir-parts.net/v4Contents/View.aspx?cat=tdnet&sid=1271304
＜国内線旅客＞
当第１四半期連結累計期間
（自 平成27年４月１日 至 平成27年６月30日）
旅客収入 1,523 億日圓
旅客キロ （千人キロ） 8,851,636
(收益旅客公里 單位千人/公里)
旅客收入/收益旅客公里 = 17.205 日圓/人-公里
＜国際線旅客＞
当第１四半期連結累計期間
（自 平成27年４月１日 至 平成27年６月30日）
旅客収入 1,193 億日圓
旅客キロ （千人キロ） 9,194,191
(收益旅客公里 單位千人/公里)
旅客收入/收益旅客公里 = 12.975 日圓/人-公里
: → forcetrain: 那問一下,國內線的slot可以用來飛國際線嗎? 08/06 10:58
: → cppwu: 首相官邸介入的是提案 (JAL單獨支援提案/失敗,再叫ANA出頭) 08/06 10:58
: 推 Homeshadow: 前陣子不是說國內國際slot不可混用 08/06 11:05
沒錯 ... 羽田機場國內線國際線 time slot 不可流用.
Source: 產經新聞
http://www.sankei.com/politics/news/150717/plt1507170021-n1.html
羽田発着枠の「内際転用」は認めず 太田国交相が会見で言明
太田國土交通相(交通部長)表示: 無法允許羽田起降時間帶的"國內線國際線轉用"
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