→ dallasman: 暑假旺季還能年減..777一直進又塞不滿..這問題不小了吧 09/15 22:27
→ dallasman: 老是票賣那麼貴..等全部777都進來..是要殺價還是空在那 09/15 22:28
→ dallasman: 票價跟載客率遲早得選一個 09/15 22:29
推 puwo: 單位運價也有可能是運量提升但是營收沒提升~~ 09/15 22:37
推 silversteven: 從美國發來東亞 長榮是最便宜的呀 所以便宜的客人其 09/16 00:38
→ silversteven: 實事是有的 09/16 00:39
→ laechan: 比別人貴, BJ4 09/16 01:30
→ coolfish1103: 看來他 77W 一直進有反效果，休士頓增班也推遲。 09/16 01:37
推 suzukihiro: 休士頓這條不看好 遲早又掰 09/16 01:38
推 hatey: 休士頓這條上個月也超過八成 跟其他北美線比起來差不多 09/16 02:44
推 toojooken: CX在2014上半年的單位客運收益是0.6672(HKD/RPK) 09/16 02:58
→ toojooken: 在2015上半年的表現則是0.6051，按照樓上一票推文 09/16 03:00
→ toojooken: 的邏輯，這公司可真是經營不善呢！ 09/16 03:01
→ toojooken: 結果人家拿出來的獲利是成長468.3%，點解？ 09/16 03:03
→ cityport: 真可憐，凌晨加班還拉CX來坦 09/16 04:12
→ cityport: 講BR就講BR，跳針CX也無法轉移焦點 09/16 04:13
→ antony609: 曼谷跟韓國影響頗大 09/16 07:32
→ toojooken: 同場加映CI在相同區間的數據: 09/16 08:50
→ toojooken: JUN:2.30(2014同期為2.51) 09/16 08:51
→ toojooken: JUL:2.53(2014同期為2.69) 09/16 08:51
→ toojooken: AUG:2.41(2014同期為2.60) 09/16 08:52
→ toojooken: 今年上半年單位收益下滑其實是普遍的現象，但受惠於 09/16 08:56
→ toojooken: 油價疲軟因此大家的獲利看起來都不錯。 09/16 08:59
→ coolfish1103: 拿不拿 CX/CI 來比較無所謂，主要是他進了太多 77W 09/16 10:04
→ coolfish1103: 來飛，多數又是長程，所以相對比較波動更大。 09/16 10:05
→ coolfish1103: 國籍這兩家油價避險玩太大，認列完獲利大概也有限。 09/16 10:07
→ prussian: 原文是"單位"收"入"，機位多了那麼多，附加費也跌， 09/16 12:34
→ prussian: 單位價跌很正常地好嗎，難不成有人天真以為飛機多兩倍 09/16 12:35
→ prussian: 營收也會多兩倍?? 那只有獨佔市場才有可能 09/16 12:35
→ prussian: 而且數字只是每月營收，很少行業在每月公布利益的 09/16 12:36
→ prussian: 見獵心喜想黑也先了解一下基本會計和經濟學好嗎.... 09/16 12:37
→ prussian: 原po倒是可以多發言說下想討論的點啦畢竟資訊不缺 09/16 12:38
推 Fiona102: 那麼認真幹嘛 PTT最不缺的就是自以為懂得酸民 09/16 15:14