→ Naritezuka: 樂桃應該很久以前就至少有成田關西，不是今年才進成田 10/09 13:35
→ JLurker: 啊我意思是從成田再往其他航點飛的啦...樂桃官方也這麼說 10/09 15:21
推 bigman10: 想知道機艙裡三角形圖案是幹嘛的？ 10/09 18:50
→ JLurker: 第一個三角形出現在第十排 看不出用途 >_<" 10/09 19:54
推 rocwwf: 之前有討論過；指示觀察機翼位置？ 10/10 06:14
樂桃在成田沒用T3喔，千萬不要跑錯XD
===================圖文網誌版===================
http://blog.yam.com/jlurker/article/104917826
第一次搭樂桃竟然是日本國內線？！而且居然還不是樂桃主場的關西空港！
考量到航班銜接時間跟價格，香草及捷星日本都不太適合，這趟NRT-CTS選擇了
樂桃航空，竟然第一次搭樂桃是搭日本國內線耶～
本次入手價含稅金後JPY 5360 x4人，另加一件行李。
跟成田空港其他LCC不一樣，樂桃航空並沒有使用T3 LCC航廈，而是使用第一航廈
的國內線櫃台。(香草及捷星表示：快來快來T3～)
成田機場再怎麼說就不是樂桃的主場，一直到今年2015年4月24日才首發東京
(成田)—札幌(新千歲)以及成田福岡線，開始了樂桃於成田航班的第一彈。
再次進入看圖說故事
從酷航降落的T2搭車前往T1國內線囉
航廈接駁巴士的說明都蠻清楚，應該不會搭錯～
(航廈間一直循環繞)
T1國內線櫃台與國際線櫃台樓層不同，在一樓喔！
樂桃Peach的櫃台有點像展覽會場的那種材質看板，目前成田每日有6班出發航班，
增加的速度好快啊
放了三台電腦讓乘客掃條碼Check-In
多種語言介面，倒是不用太擔心
刷完條碼會自動帶出該訂單的乘客
熱感紙瘋狂列印中...
報到完成拿到登機證，行李的話則是拿到看板後面的行李托運櫃台，交給地勤人員。
順便一提，行程表上條碼印紙本還是比較方便機器掃描。
前往二樓的路上會經過ANA的國內線報到櫃台，剛好航班不多反而略顯冷清。
四人都沒付費選位，系統自動給了我們11BCDE四個連號位子但都不靠窗
(樂桃靠窗的位子都需要選位)，登機證這種超大張熱感紙卷卷的不好拿...
接著到二樓通過安全檢查(雖然指標是寫"国内線出発ロビー" 國內線出發Lobby)，
但是...
二樓也只有安全檢查的用途啊...這Lobby...
經過安全檢查又回到一樓，出發候機室，有A~H這幾個登機門
空間不大，但該有的都有了(商店/兒童遊戲區/電視)
各登機口都有一些特色，由於IBEX航空全機隊都是CRJ機材，過大的隨身行李
會塞不進，所以尺寸大小比一般嚴格(45cm x 35cm x 20cm)。
樂桃是A320尺寸就一般還好～
今天使用BC兩個登機口
靠窗的A或F乘客優先搭乘接駁車登機，之後開放所有乘客登機。
粉紅機身果真很搶眼
日期：2015/09/17
航班：MM585
時間：14:55 - 16:40
機材：JA816P (0.3 Years)
運氣真好啊搭到最新的一架樂桃～
這是第二輛接駁車
第三輛接駁車，總共三輛接駁車。
辛苦的地勤人員，把空橋推離後，準備起飛！
樂桃機內配置是常見的A320 180座，差異不大
今天大概有八成載客率，但系統並沒有分配11A、11F這兩個座位，
我家就剛好坐一排無痛升級靠窗靠走道了！
機上文件夾內...
粉紅色調的確有讓機艙活潑的感覺
前方第十排邊邊有小三角形指示，後面幾排也有....是幫助空服員好數排數嗎？
起飛後脫離雲雨層後終於撥雲見日
飛抵CTS新千歲機場，回頭一看發現是長榮的星盟彩繪機(B-16206)。
夏季北海道正夯，原來是夏季增班啊～
抵達空橋，隔壁是Air Do
拿完行李就開始玩北海道囉！
整趟樂桃搭起來中規中矩，加上成田及新千歲都不是LCC航廈，接駁巴士也很
貼心直接載到空橋門口，並不會感到雨天不方便。機內設施跟一般日本國內線
相比只差在茶水服務，以這佛心的票價絕對可說物超所值
(如果是JPY 1990那就更超值了)。硬要說美中不足的話，是
國內線出發動線沒啥商店或設施可以打發時間，相較於熱鬧的LCC T3來說，
稍微單調一些。不知道樂桃有沒有搬去T3打算？
==
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.44.51
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1444360377.A.192.html