推 jim19911126: 新航真的是兩邊都不得罪的好典範哈哈 10/13 23:22
推 lajji: !!!SQ21,22會重出江湖嗎 10/13 23:34
推 mykorianda: 是說當初收掉不就是因為賣不好嗎？ 現在談復飛似乎也 10/13 23:44
→ mykorianda: 看不出有什麼多大的獲利吧 10/13 23:44
→ PCH800618: 應該是345太耗成本，商務客源沒有想像中多(不太確定) 10/13 23:47
推 danic: 物換星移 固定成本降低 難講不會重開 不然何必買超長程客機 10/13 23:54
→ Angelochen: 頗好奇那時候全商務艙等的A345平均載客率有多少... 10/14 00:21
推 shoese: 看到復飛 眼睛一亮 10/14 00:36
→ prussian: 7架是原本A359的訂單升級，然後再執行4架A359的選擇權 10/14 02:45
→ prussian: ...不過結果說是一樣的就是了 10/14 02:45
→ prussian: ULR不用加裝油箱，且可以改裝回標準設定..所以是加了 10/14 02:47
→ prussian: 補強結構讓油箱可以加滿的意思嗎 10/14 02:47
推 vincentwei: 幾個月前的說法是用A350-900的機身 + A350-1000的機翼 10/14 07:02
→ vincentwei: （可裝較多油）和起落架 10/14 07:02
推 vincentwei: SQ想想與其把人feed給BR和NH去壯大長程線，不如自己 10/14 07:04
→ vincentwei: 來吃，順便再抓東南亞外圈的轉機客來SIN轉機 10/14 07:04
推 vincentwei: 這次SQ靠A350-900ULR能載兩三百人到紐約，油量又省， 10/14 07:07
→ vincentwei: 經效和A340-500的時代應該完全不同了 10/14 07:07
推 vincentwei: 2018以後東南亞外圈可直飛美東，長榮一定很難過... 10/14 07:09
推 Homeshadow: CX也買一下來直飛中南美吧~~ 10/14 07:55
推 mykorianda: 是滿期待復飛 但希望真的撐的下去。 不過要飛 可能一 10/14 08:15
→ mykorianda: 天就ㄧ班，相較下 BR應該還有其競爭力 10/14 08:15
推 alles: BR/SQ的競爭力....不用太擔心SQ吧！ 10/14 08:36
推 Boeing78710: 可惡 不等我嗎？ 我也飛的到呀.... 10/14 08:38
推 Mulsanne: BR不是說要買787-9嗎 怎麼一直沒消息 10/14 10:57
→ coolfish1103: 重開可能也不會是全商務模式吧？ 10/14 15:04