[新聞] 〈南部〉小港機場籲蓋二航廈 中央「打槍

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〈南部〉小港機場籲蓋二航廈 中央「打槍」

2015-11-08

〔記者葛祐豪／高雄報導〕桃園機場已計畫興建第四航廈，高雄工商界認為，高雄小港機
場國際航廈，近年隨著班機增加，已不敷使用，呼籲興建第二國際航廈；但遭交通部民航
局「打槍」，強調高雄小港機場國際航廈年容量綽綽有餘，尚無新建第二國際航廈的需求
。

民航局：年容量夠用

工商協進會南部業者表示，高雄小港機場是國內第二大國際機場，國際航廈於民國八十六
年完工，現有十二個登機門、十六座空橋、四座旅客報到櫃檯（八十個報到窗口），早已
不敷使用，目前雖進行簡易擴充工程，也只增加報到窗口至八十八個，無法紓解尖峰時段
的旅客流量。

工商界也指出，高雄小港機場的跑道僅三千一百五十公尺，已不足以因應國際主流中、大
型客貨機，包括B747、B777、A340、A380等起降所需，應延長跑道長度。

延長跑道也遭否決

工商協進會日前透過午餐會，將提議送交中央。交通部民航局回覆說，高雄小港機場國際
航廈年容量六○九萬人次，去年旅運量約四二○萬人，國內航廈年容量四百二十萬人次，
去年旅運量更僅有一二○萬人次，尚無新建第二國際航廈的需求。

市府：航班成長二成

高市觀光局則呼籲交通部應未雨綢繆，「不要像桃園機場一樣，塞爆了才想擴建國際航廈
」。據統計，去年飛航高雄的國際及兩岸定期航班，新增七條航線，一整年飛行航班達二
萬八千架次，較前年大幅成長超過二成。

針對跑道延長的建議，民航局同樣「打槍」，強調正持續辦理高雄小港機場北側都市計畫
機場用地取得，及機場跑道路面整建工程，該跑道足以提供國際航班起降，暫無延長需求
。

民航局說，為因應高雄小港機場長遠發展，今年開始進行「高雄國際機場二○三五年整體
規劃」，會定期檢討高雄機場的內外在環境變化，提出發展藍圖。

http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/930645

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→ philbyillusi: 民航局只會打槍嗎
推 oralsex: 年跟尖峰好像是不同概念
推 georgewu: 是中央目光短淺還是地方又要蓋文字館?
推 QuentinHu: 看起來是已經有跑道拓長的計劃？
→ nozomi9: 蔣經國之後還有人懂未雨綢繆的嗎
推 manboisold: 台灣官員永遠不肯從歷史學教訓
推 aa4live: 中央官員以為是在玩模擬城市容量滿了可以瞬間蓋好嗎-.-
推 bnm7471: 屏東機場表示
推 fcfd: 所以中山四路末端要地下化了嗎^^
推 Edan: 支持一個桃機
→ moonlee: TSA不是已經超了KHH了嗎。。
推 tudaer: 官
推 Tamama56: 中央，意外嗎？
推 Maxxiswow: 幸福城市放心，空心菜明年一定蓋
推 yoshilin: 420+210>609國際航廈還有50%的成長量,說不擴還蠻正常的
→ yoshilin: 不過好像應該看每日容量比較準,每天最多1.66萬人
→ yoshilin: 現在每日約1.15萬,約還有每日5千人容量,算來只要多20班
→ yoshilin: 就爆了
→ yoshilin: 這個容量應該是包含出入境吧？
推 preprice: 出境真的滿擠的 而且那個擴張櫃檯的地方超瞎 大概垂直
→ preprice: 拍3排就沒路走了
推 oil01: 趕快蓋啊....別等到跟桃機一樣擠爆了才再加蓋....這樣很沒
→ oil01: 整體性規劃
推 countryair: 現在主張小港應該遷建的聲音還有多少?
推 JLurker: CI BR最近多放了多少架在KHH就看得出來啊...
推 countryair: 等到滿載或超載再來規劃都會很痛苦的
噓 amwkscl: 以台灣的工程效率，當然要提早規劃，看那可笑的機場捷運
推 kgskgs: 可惜台灣的官員有遠見的不多
推 harry901: 這兩次出國都從高雄  說真的  有必要蓋！
推 yhn2528: 高雄有捷運的結合真的很方便，最近出國都考慮從高雄出發
→ yhn2528: ！
推 amwkscl: 高雄機場商務客發展要看港龍，都飛去香港轉機的
→ kuma660224: 2035的需求還不急吧
→ kuma660224: 應該拿自然成長預測資料來判斷何時需要蓋
→ kuma660224: 機場捷運跟是否提早規劃沒關係，是執行面問題。
→ kuma660224: 桃機聯外交通早在90年代省府時代就先規劃。
推 amwkscl: 台灣蓋一個航廈要20年，2035的現在開始規劃差不多啊XD
→ kuma660224: 決定以後，要蓋航廈是很快的。
→ kuma660224: 難的是正確評估運量發展。如果發展不如預期，
→ kuma660224: 規劃好也可能隨時終止不蓋。
推 jay1089: 先等等看明年兩岸航線會不會縮水吧
推 countryair: 現在兩岸航線是遊客多還是商務客多啊？
→ moonlee: 高雄這幾年感覺發展得越來越差了
推 taxuan: 那為什麼松山機場不能蓋？松山比小港人多吧
推 tccan: 直接把國內線航廈分一半來改建國際線的第二航廈有否搞頭？
推 magic940058: 等到真的不夠用就來不及了…
推 kenny770322: 很好奇，真的要延長跑道或蓋航廈，要蓋在哪裡？
推 ptt246: 說真的，就目前的狀況根本不需要2航，只要把航班時間徹底
→ ptt246: 的調整，絕對夠。尖峰時段忙到爆炸，但離峰卻可以閒到發慌
→ c733614: KHH可以降747跟340吧 CX都有飛過了
推 DANIELHSIANG: 也因為是航班的關係，才要去台北飛啊
推 scaredreal: 最近KHH多的航班有些是被交通部硬塞的吧
→ scaredreal: 因為桃園滿了才塞過去
→ DANIELHSIANG: 我覺得跑道加長比較當務之急，其他廉航可用接駁車
→ DANIELHSIANG: 不需要用空橋
推 free4u28: 廉航也是要付錢為什麼不能用空橋...
推 senju: 把國內線航廈二樓重新整理一下，讓廉航移過去，大家覺得如
→ senju: 何？
推 a0004175: 使用空橋要錢
→ kasamewon: 國內線航廈二樓我也覺得可以改裝一下給廉航用
推 tyytt: 快規劃快蓋
推 sam1115: 中央都打槍了應該很難，高雄/南部未來趨勢還是青壯年外流
→ sam1115: 老人比例加速增加的情形，除非南高屏可以吸引外國客源
→ sam1115: 但現有的台南跟西子灣跟墾丁陸客都一堆了，增加的也有限
→ sam1115: 倒覺得高雄可以開廉航往返日韓，日本韓國人喜歡去龍虎塔
→ sam1115: 雖然我覺得沒啥好看可是龍虎塔對日韓民眾就是高雄代名詞
→ sam1115: 可以台北進高雄出這樣多少增加一些小港機場客源
推 amwkscl: 台北進高雄出，送高鐵票，對外國人來說一個半小時的高鐵
→ amwkscl: 算很近了
→ amwkscl: 從KIX進大阪也差不多要一小時
推 bradleyching: 使用接駁車也要錢，而且好像沒有比較便宜
→ court0043: 請問那個八五大廈是怎麼回事?就在四邊上..
推 lawrencefg: 難道要跟桃園一樣跑道爛了、櫃台跟夜市一樣才要蓋?
推 ting445: 浪費錢而已 高雄旅客又沒比TSA多 蓋更多蚊子館
推 AragOnk: 要蓋好嗎 有夠擠 出境真的不舒服
推 tcssh211054: 巔峰時段可以親自來體驗ㄧ下 老建築根本吃不下
推 youngsam: 尖峰很擠