[新聞] 全台59架高齡機 遠航重整後引新機

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（中央社記者陳葦庭台北28日電）民航局公布全台超過14年以上的高齡機有59架，
其中以遠航機隊最老，對此，民航局表示，遠航過去5年都在重整無法購新機，
近期已有引進新機計畫。

飛機機齡和飛安到底有沒有絕對關係？民航局日前公布國籍航空航公司
登記航空器資料，全台259架飛機的平均機齡為8.5年，14年以上的高齡機則有59架，
其中遠東航空全機隊8架MD機型的飛機最資深，平均機齡21.2年，
華航也有22架高齡機。

除了遠航和華航，長榮機齡7.5年、高齡機12架；復興機齡6.4年、高齡機4架；
華信機齡為7.6年，立榮航空有高齡機2架，台灣虎航和威航的機齡都不到4年。

對此，民航局標準組組長林俊良表示，飛安和機齡並沒有絕對關係，
只要維護得宜，當然可以持續使用，但是由於機齡越高，
發生不預期異常狀況的機率也會增加，面對國內機齡M型化趨勢，
明年將啟動高齡機專案檢查。

林俊良還補充，遠東航空機隊之所以最資深，主要是從民國100年開始
就被法院宣判重整，重整期間無法購入新機，一直到今年底才完成重整，
遠航也提出新機隊計畫，至於華航擁有的22架高齡機，林俊良也坦言，
有部分機型難以脫手。

林俊良強調，華航早在扁政府時代就宣布要購入空中巴士A350，但交機時間長，
新機明年才到位，汰舊換新過程並不簡單。

遠東航空也回應，2架波音737-800飛機將於明年5月和6月交機，
預計5年內陸續引進20架新機，MD82、MD83機型也會逐步淘汰，
是遠東航空復飛以來營運規模的重大進展。

遠東航空強調，在新機交機前，遠航也正從航務、機務、空服等面向著手，
並持續進行人力擴編，盼提升遠東航空機務維修能量，
加速提升遠航整體飛航競爭力。1041228

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201512280061-1.aspx

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推 sacist: 遠航也是靠這些老機才有辦法回魂的科科
推 cielcrosss: 看離島航線有沒有機會飛738
推 TaiyoYuden: 看看冰島航空 科科
推 yjhaoo: 遠東加油
→ kane1017: B-52表示？
推 yamatobar: 美國BIG 3-DL、UA、AA的機隊表示
推 ntupeter: 機齡不到30年都不算高齡好嗎(′・ω・‵)
推 hambear: "有部分機型難以脫手" @@
推 aitt: 等738來我才考慮遠航
推 andy30093: B-29 FIFI表示
推 tonmeister: 越老越危險？本人在1994年搭Junker52也不覺得危險啊？
→ court0043: 飛1969年份的C172P 算嗎?
推 ja8256: ROCAF：什麼？廿年只是開始呢
推 Alica: 若遠東汰換MD DL還會50收嗎?
推 b07130602: 華航22架 抖抖的
推 ttnakafzcm: 抖啥   重點是有沒有好好維護吧...
推 kimi255085: 這些高齡機現在也都飛的好好的
→ Alica: 抖啥+1 運氣若不好 不到一年的新飛機也是要落河落海
推 ting445: 越老不等於越危險 一直換新設備結果買爛裝備 這才危險!
→ ting445: 維護得宜都安全
→ ting445: 看看美國 每一家都一堆高齡機好嗎
推 eugenelu: 抖啥+1，所有的問題都在人，機長怎麼飛、維修怎麼修
→ kane1017: 新飛機ㄧˊ樣會開進九龍港啊！
→ sevenphoto2: 花航不是有架飛到解體!
推 ttnakafzcm: 解體那是維修不當... 花航報廢第一架744@KaiTak
→ ttnakafzcm: 阿 講清楚點  解體那架是742 機尾擦地沒有好好維修
→ ttnakafzcm: 落海那架就降落啟德13煞不住....
推 feybear: 啟德那架真的很經典，大風還派船家去把公司名字塗掉，欲
→ feybear: 蓋彌彰。不曉得這種不直視問題本身並改進、卻只想在事後
→ feybear: 遮掩的文化有沒有真的改善。
推 ROCAF: 啟徳那架不是才幾個月 號稱全世界第一架報廢的744
推 yellow46: 飛離島都是小飛機時遠航首選
推 ttnakafzcm: 對   好像真是全世界第一架報廢的744?
推 churky: 原來14年以上算高齡機喔
推 Bcl2: B-165是第一架重損報廢的744 出事時的機齡也比22816還新
→ Bcl2: 不過那已經算是最完美的結局 如果前艙操作或後艙疏散再嫩一
→ Bcl2: 點 恐怕又會多一個744第一次人員死傷事故的紀錄
推 ttnakafzcm: B-165跟CI120一樣  機毀人還在....