[新聞] 達美2017有望以A350直飛台北-西雅圖

[nyrnu (B-16401)]

中午邊吃飯邊看到,加減貼一下.

話說Delta 1st A350 預計2017/Q2 抵達.


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華航表示: 東有聯合/達美, 西有國泰/阿聯/土航, 自家後院有長榮
          天下之大,可容身地越來越小XD (誤)

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達美2017有望直飛西雅圖　總經理張建仁最愛波特蘭
2015年12月31日 11:01

▲波特蘭哥倫比亞河峽谷風景。（圖／達美航空提供，以下同）

記者陳睿中／台北報導

每日擁有超過15,000的達美航空，是目前全球排名第三大的航空公司。台灣旅客可以透過
東京作為中轉點，搭乘達美航空飛往西雅圖、波特蘭、洛杉磯、明尼阿波利斯聖保羅、底
特律、紐約、亞特蘭大和檀香山等7座美國重要城市，並再利用內陸航班延伸至其他目的
地。美國達美航空台灣暨韓國地區總經理張建仁表示，在眾多美國城市當中，自己最推薦
「波特蘭」

「波特蘭購物免稅！加上物價便宜，非常好買！」談起自己在波特蘭的旅程，張建仁興奮
地表示，儘管比起洛杉磯、紐約等城市，多數台灣旅客對波特蘭感到陌生，但是在自己的
心中，波特蘭其實是一座處處有驚喜的城市。

▲達美航空台灣暨韓國地區總經理張建仁。（圖／記者陳睿中攝）

喜愛與三五好友出遊的張建仁認為，波特蘭舒服、自在的氛圍，令人可以徹底地放鬆，也
能夠讓旅客走入生活，跳脫「美國＝主題樂園」的傳統玩法。旅客可以享受源自於波特蘭
的餐車文化，還有當地著名的精釀啤酒、咖啡。許多日本人便會專程規劃「咖啡團」、「
啤酒團」等特色主題行程，深度旅遊波特蘭。對於愛好美食的台灣旅客，也可以加以嘗試
。

儘管擁有飛往波特蘭、紐約等便捷的北美航網，但任職於航空產業已經38年的張建仁不諱
言地指出，相較於亞洲眾多服務良好的航空公司，許多民眾對於美籍航空的刻板印象就是
「搭巴士」，認為都是美籍航空多是大媽級空服員，而且搭乘環境也不友善，就像是搭乘
巴士一般.

▲波士頓假日市場，充滿了悠閒自在的氣氛。

美籍航空與亞洲航空在服務業文化上確有差異。但根據自己的搭乘經驗，張建仁曾多次親
自感受到這群「大媽」的用心，「當我晚上自己開燈看書時，她們總會主動前來詢問是否
需要吃點點心。」加上親切的笑容，總令人倍感溫馨。而且達美航空也積極提升搭乘時的
友善環境，提供台美航班之間繁體中文化的視聽娛樂、菜單、廣播與空服組員服務，讓不
諳外文的台灣旅客也可輕鬆出遊。

張建仁指出，在2014年冬季，東京成田機場曾發生大雪事件。當時飛機全面停駛，眾多旅
客也因暴風雪而受困機場。當時達美航空將旅客面臨的困境牢記在心，並於1個多月後，
迅速地在成田機場外圍成立了緊急物資補給中心。若再次面對乘客受困機場時，就能夠及
時給予餐飲、毛毯等物資。這些都是達美航空積極針對消費者需求所改善的實例之一。

▲達美航空將榮譽飛行員證書頒贈給史努比。

除了積極改善之外，「發揮創意」也是張建仁所指出的達美航空特色之一。除了企業合作
、舉辦史努比榮譽機長等活動之外，在油價高漲的時期，達美航空打破一般人「想喝牛奶
不需要養一頭牛」的概念，2012年時大膽地於美國賓州收購煉油廠，希望藉此降低航空燃
油成本。張建仁表示，儘管如今油價已經回趨穩定，但是賓州煉油廠仍能為達美創造獲利
。這種打破成規的做法，便是達美創新精神的具體表現。

另外達美也突破傳統航空公司以哩程數作為會員獎勵的計算基礎，自2015年1月起，改以
票價取代哩程數。張建仁表示，透過新的計算模式，可以讓不同消費族群都能獲得應有的
回饋，也可讓高消費族群擁有更合理的獎勵。如今這套計算模式，也已經廣受消費者接納
。

▲待A350交機之後，達美有望開啟台北─西雅圖直飛航班。

身為航網遍及全球的航空公司，同時也是美國職業籃球聯盟（NBA）以及美國職棒大聯盟
（MLB）的企業合作夥伴，張建仁認為達美應更需善盡社會責任。因此，達美曾在台北以
及高雄舉行MLB棒球樂園活動。除了設置投打跑守的四大棒球元素體驗區讓民眾同樂，同
時也邀請罕見疾病孩童一同參與，享受運動的樂趣。另外在2014年所舉辦的NBA三對三鬥
牛邀請賽中，達美航空與NBA官方安排NBA球員Steven Adams與失親兒童一起鍛鍊籃球技巧
並且分享人生經驗，藉由運動明星的力量，給予孩童正面、積極的支持及價值觀。

張建仁表示，2015年台美之間的航運人數成長了20%，未來也仍有發展的空間。在2017年
，新型的A350客機交機之後，達美也有計畫以A350執飛台北─西雅圖直飛航線，屆時兩地
的旅客將會有更加便捷的空中管道，也能享受達美所帶來的出遊新選擇。

http://travel.ettoday.net/article/621032.htm

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B-18401進度
2015/12: 組件抵達,組裝前準備

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→ odkmse: 感覺不太可能用A350....如果用333直飛就要偷笑了
推 goodluckav8d: 大媽真的都很貼心
噓 Boeing777X: A350有什麼好？
→ Mulsanne: 覺得機會不大
推 kane1017: 希望是DL-166跟DL-167
→ kane1017: 雖然不太可能。
→ Mulsanne: 現在是TPE-NRT-SEA 要放棄TPE-NRT這段黃金航線不可能吧
→ odkmse: 對DL來說台日段不見得是黃金,UA還不是收掉了,客源不同啊
→ cppwu: 要觀察看看 CI 會不會幫 DL 在 TPE 作轉運
→ cppwu: 純 TPE-SEA 的運輸需求要養兩家 daily 無理
→ odkmse: 不只DL,CI也要復飛
→ odkmse: LAX:CI.BR.GE; SFO:CI.BR.UA; SEA:BR.CI.DL
推 wilsonko: 而且GE要用333唷~~~XDDD
→ odkmse: GE是用338neo
推 Mulsanne: SEA的旅客量和LAX SFO差很多吧
推 PCH800618: 聽說張總在運輸年會上坦承台美間已經大輸長榮...唉
推 youngsam: 如果CI不幫轉運NRT，那應該不會收，UA是有NH轉運台日線
推 AlainDion: 喜歡大媽service+1 但是FFP那段真敢講啊...
推 ndr: 想起以前泰航的BKK-TPE-SEA
→ ndr: 阿拉斯加航空/地平線航空表示.......
推 ndr: 南宮博士: 把鳳凰號派遣到西北區去!
推 chihchuan: 喜歡大媽+1
推 d333352: FFP那段看了都笑了...XD
推 amethystboy: 3F XDDD
推 rk0802: 超過15,000什麼？媽的這篇錯字百出，連標點符號都不會用，
→ rk0802: 記者是沒唸書嗎？
→ mykorianda: 推樓上
推 mykorianda: 個人覺得開的變數還很多，台美基本上沒意外是續旺的，
→ mykorianda: 但國籍航空不是笨蛋，夏威夷航空本也計畫收轉機客，
→ mykorianda: 還不是一下就收了
→ mykorianda: 但如果AA來我絕對投奔
推 kerrboy2001: TPE_NRT 這段不是搭的人多就黃金啊！對航空公司來說
→ kerrboy2001: 又不一定賺，或許是不賠打平而已! 不過 DL 直飛西雅
→ kerrboy2001: 圖講多久了...明天才2016，竟然要等2017....
→ youngsam: 17年新機才到位，16年是要拿什麼飛
推 kh2702: 我也愛大媽服務 不會假假的
推 cityport: DL在西岸尤其加州太弱..SFO跟LAX都是別人的hub
→ cityport: SEA唯一的好處大概就越洋航路比較短..但國內線是致命傷
推 yannjiunlin: 希望小花能飛智利~反正終於完全免簽了不是QQ
→ ndr: 三十幾年前達美就玩過每天三班直飛波特蘭了.舊瓶無新酒.
→ ndr: 達美的大hub在東京成田,竟還叭餔下雪天的事?難道要把東京成田
→ ndr: 的hub搬到波特蘭?還是想把所有冬天會下雪的北美航點全關掉??
→ ndr: 另外,免銷售稅不代表物價便宜.
→ ndr: DL大hub MSP,DTW等等也是常下雪的第方,