[新聞]陸客中轉將對台灣的航空公司有大幅獲益

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1.要轉去哪裡：日本是台籍航空最大的單一市場，所以最有可能，韓國因為台籍航空有航約限制，所以座位數以及頻率有限
，北美也很有市場，澳洲也有可能，但長榮就曾說明一旦陸客中轉實現，他們考慮開航
澳洲線，但重慶昆明現在都有直飛澳洲的航線了，至於東南亞則有點繞路，要看航空公司
怎麼操作

2.目前兩岸航線的含金量極大，所以如果為了搶轉機客而提供低價而犧牲兩岸航線的毛利
，其實也不符合經營邏輯，但航空公司著眼於未來更大的市場，勢必還是會努力把這次的
中轉作起來

3.台籍航空最希望拿到上海以及北京的中轉權，市場大而且散客、高收益商務客多，而要
發展轉機客，勢必要提昇航點的頻率，目前北京在新機場完工前不可能釋出時間帶，而上
海浦東未來幾年都將增加時間帶，但中國籍航空總是可以拿現有其他航線的時間帶來改飛
兩岸航線

4.除了一直想透過陸客中轉來擴展北美航線的復興航空外，其他的台灣籍航空公司一直
以來也安於個位數成長的轉機市場，可能就是因為這是短期間內最實際的預期，同時也可
以降低不可預測的政治風險，但肯定的是，長期來說陸客中轉是台北桃園機場這個亞洲
除中國之外成長最快速的hub不可避免的一條路

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推 cityport: 澳洲相當有機會，以路徑來說TPE很合適
推 countryair: 華北華中東北以TPE中轉到澳洲，位置還不錯吧
→ hohiyanbbs: 紐澳線台籍大輸南航 南航SYDx3 MELx2 AKLX2
推 Answerme: 大堡礁很缺華語潛力教練
→ Answerme:                      水
→ coolfish1103: 紐澳很有機會，日本看不出來轉機利多。
→ PCH800618: 其實還是要看政府有沒有提供配套措施吸引陸客來台轉機
→ PCH800618: 現階段這些點要轉機等待時間都拉很長，是一個隱憂
推 visa9527: 開始炒股了
→ visa9527: 我比較好奇的是會因為轉機導致松山的兩岸線移轉桃園嗎?
推 Tamama56: 就怕中轉的商機被大陸一條龍給包了
→ coolfish1103: 虹橋沒機會增班，其他應該會慢慢移回桃園。
→ antiga: 紐澳期望應該不大,內地的航空公司行李額度都30公斤起跳
→ antiga: 看我周遭的中國同學每個回去都扛40-50公斤(奶粉保健食品)
推 adon0313: 機票價格....
噓 shoese: 內地? 原來南投也有航空公司啊!
推 visa9527: 有人玻璃心碎一地
推 minibiscuits: 真可憐
推 feybear: 中轉要怎麼被陸商一條龍包走啊？買下免稅店？還是他們可
→ feybear: 以入股台灣的航空公司？
→ starbuckser0: 好奇如何被一條龍+1
推 countryair: 把長榮 華航 復興 昇恆昌全入股就達成一條龍了
→ countryair: 但要入股長榮 華航好像沒這麼簡單吧？
→ countryair: 又不像CA. CX交互持股
推 ROCAF: 勾結市場派搞的定嗎?