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標題[新聞] AirAsia Japan今夏開航 未來A330飛夏威夷
時間Tue Feb 16 10:41:48 2016
エアアジア・ジャパン、A330でハワイ就航視野 運航開始は今夏に
By Tadayuki YOSHIKAWA
http://www.aviationwire.jp/archives/82321
中部空港（セントレア）を拠点に就航準備を進めるエアアジア・ジャパン（DJ）の井手
隆司会長は2月15日、今夏の就航を目指すことを明らかにした。訪日（インバウンド）
需要の取り込みを意識した事業を展開していく。
機材はエアバスA320型機（1クラス180席）に加え、2018年からは双通路機のエアバス
A330-300型機（現行仕様は377席：ビジネス12席、エコノミー365席）を導入。2019年に
ハワイ、2020年には米国西海岸への就航を目指し、日本からの渡航（アウトバンド）需
要取り込みも狙う。
エアアジア・ジャパンは当初、今年4月の就航を予定していた。ところが運航体制が整
わないことや、2015年12月の経営陣交代などにより、4月の就航が難しくなっていた。
「エアアジアの日本支社を作っているようだった。日本の航空会社を作らなければな
らない」と井手会長は就任当初の状況を説明。2015年10月16日にA320の初号機（登録番
号JA01DJ）が到着して以来、一度も飛行していない背景については、「航空法に定めら
れた規定が（当局から）認められておらず、体制が整っていない」と語った。
初号機到着前の10月6日に国土交通省航空局（JCAB）から航空会社として就航するた
めに必要となる、航空運送事業の許可（AOC）を取得したことについても、「順序が逆
。AOCは生産体制などの承認を得ただけ。飛ばすための実力を持っていなかった」と、
旧経営陣のやり方に疑問を呈した。
到着後初となる実機による訓練飛行は、2月16日に行う計画だという。
ハワイ・シアトル就航、台北拠点化
井手会長は2020年までの戦略として、訪日外国人の取り込みを意識した事業展開を図
ると説明。今年7月から8月までに就航後は、2017年に黒字化、2018年に成田就航とA330
投入、2019年には中部と成田からホノルル就航、2020年に中部と成田からシアトルへの
就航を狙う。
今夏の就航時は、中部を拠点に札幌と仙台、台北へ路線を開設。1日2往復ずつ運航す
る。年末までの乗客数は15万人、1年間では30万人を見込む。機材は3月から4月に2号機
を受領し、2機体制でスタートする。
2017年はA320を6機体制とし、中国の天津と無錫（むしゃく）、マカオ、ソウル、グ
アムへ就航。天津は北京、無錫は上海、マカオは香港の旅行者を取り込むもの。上海や
香港のような混雑空港を避け、近郊都市を活用することで中部から8路線を飛ばす計画
となっている。また、単年度黒字も2017年度達成を目指す。
2018年はA320を9機、A330を2機に拡大。中部からA330でシンガポールへ就航し、成田を
第2拠点化。A320を3機駐機し、成田から天津と無錫、台北、マカオへ就航させる。
2019年はA320を12機、A330を4機とし、中部と成田からホノルルへ就航。台北を拠点
化し、以遠権でシンガポールとベトナムへ路線を新設する。
2020年にはA320を14機、A330を6機の20機体制を構築。中部と成田から米国西海岸の
シアトルへ就航し、成田と台北からソウルに乗り入れる。2020年時点で中部からは1日
30往復、成田を合わせると40往復を運航し、売上高は500億円、営業利益率15％、株式
公開を目指す。
エアアジアグループでは、中長距離路線をA330で運航するエアアジアX（XAX/D7）が
あるが、エアアジア・ジャパンは短距離に加えて中長距離も1社で担う。
「東南アジアからの訪日需要の取り込みはA320。日本からハワイや北米への渡航需要
はA330」（井手会長）と、機材を使い分ける姿勢を示した。一方、エアアジアXが準備
を進めるマレーシアのクアラルンプールから関西空港を経てホノルルへ向かう路線につ
いては、「我々が中部と成田からホノルルへ飛ばすのも、エアアジアXが関空からの計
画があるから」と述べ、将来的にグループ内での調整も検討するという。
航空会社としての地元・愛知県や中部国際空港会社への要望としては、LCCターミナ
ルの早期実現のほか、「セントレアは日本の中心」として中部を軸とした広域観光連携
の拡大を求めた。
簡單重點翻譯
4月將接收第二架A320
今年夏天以名古屋為據點開航札幌台北仙台航線，每日2個來回班
2017年A320機隊擴充到6架，開航名古屋飛天津、無錫、澳門、首爾、關島航線
2018年A320機隊擴充到9架，再引進A330兩架開航新加坡航線，並以成田為第二據點開航
天津、無錫、澳門、台北航線。
2019年A320機隊擴充到12架，A330擴增為4架並計畫開航名古屋成田飛夏威夷航線，並再
以台北為據點計畫開航台北飛新加坡及越南航線。
2020年A320機隊14架，A330共6架，開航名古屋及成田飛美西西雅圖航線，另外成田及台北
飛首爾航線也計畫開航。
以上
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※ 編輯: free4u28 (182.235.50.203), 02/16/2016 10:44:00
推 hsinyeh: 居然西雅圖跟關島都要有LCC從亞洲飛了 02/16 10:44
推 Mulsanne: 廉航飛西雅圖... 02/16 11:01
→ conan805: 屁股大概會坐到痛死ＸＤＤ 02/16 11:06
推 cppwu: LCC 都要飛 NGO-TPE 了, *A 真要放掉這條線不復飛嗎 .. 02/16 11:07
→ free4u28: 亞航都飛過吉隆坡倫敦了，名古屋成田飛西雅圖算什麼 02/16 11:11
推 amethystboy: 哇 札幌台北耶 期待中 02/16 11:12
→ Homeshadow: 他的意思應該不是要開TPE-CTS直飛吧？ 02/16 11:15
→ kalmia: 應該是NGO-CTS NGO-TPE吧 名古屋觀光宣傳 02/16 11:19
→ kalmia: 都已經打AirAsia進去了跟IT/ZV/GK/CI/JL 02/16 11:19
→ kalmia: 並列 02/16 11:19
推 visa9527: 亞航上一次開航888，這次開航不知道會怎麼樣 02/16 13:37
→ visa9527: 威航的天寧島不知道會不會成功開航 02/16 13:38
→ free4u28: 威航什麼時候要開了是復興...復興呵呵呵 02/16 13:41
推 visa9527: 亞航上一回被ANA婊出香草，這次是跟誰合作? 02/16 13:42
→ kekas: 樂天的樣子 02/16 13:47
→ OguriYui: 飛CTS一定班班爆滿 02/16 14:01
推 AdPiG: CTS是指中部飛吧... 不過NGO能撐這麼多LCC也不容易 02/16 14:53
→ ohsI: 是場硬戰啊 好想看亞航再落敗一次 A330太不人道了 02/16 15:08
推 visa9527: 亞航的 A330 不是都要 AirAsiaX 才用? 02/16 15:39
→ ohsI: 按新聞來說 一開始會先放亞航一起用 之後才會在KIX成立亞航X 02/16 15:56
→ free4u28: 這篇新聞是說全亞航是要開航從吉隆坡經關空飛夏威夷的航 02/16 16:17
→ free4u28: 線跟日亞航沒關係 02/16 16:17
→ free4u28: 日亞航之後會自己引進A330機隊從名古屋跟成田飛夏威夷， 02/16 16:18
→ free4u28: 互不影響 02/16 16:18
→ free4u28: 日亞航未來在日本的據點就名古屋跟成田沒有關空。 02/16 16:25
推 JLurker: 日亞航會想到 JAA日本亞細亞航空.... 02/16 22:07