Re: [閒聊] 撼動市場的兩條新航線

[SmileFace (明天好天氣)]

※ 引述《silversteven (銀色力量)》之銘言：
: 我以為這兩個消息一定會有人po
: 結果居然沒有
: 第一個消息是
: EK要開杜拜－奧克蘭 不中停航線
: 想必新航在袋鼠航線這塊會更加艱困
: 第二個消息對臺灣國籍影響深遠
: UA的舊金山－新加坡航線要取消中停東京
: 舊金山－新加坡市場的含金量排兩地市場前三 這也可能標誌著長榮航和華航可能會失去
: 許多含金量高的商務客 新航也可能會被迫復飛該不中停航線

我覺得這兩個航線影響有限

1.歐洲旅客前往紐西蘭的需求比澳洲小很多，需求較大的反而是紐西蘭和澳洲之間
  以及東南亞至紐西蘭。所以杜拜直飛，能瓜分掉新航的客群應該不多
  反倒是如果泰航或馬航增班比較會有影響

2.UA過去飛SFO，基本上是搭738轉香港、或和ANA code-share去東京轉
  不管是硬體、軟體、餐食等等，不但和亞洲航空公司沒辦法拼
  連DL都可以狂電它 XD

  另外就是從新加坡，或是從鄰近的馬來西亞、印尼、泰國飛美國
  真的要飛很久很久很久很久....
  一般民眾往北美的需求，和臺灣或東北亞國家相比小很多
  （我在新加坡聽到要去度假的都是往紐澳或歐洲跑，去美國的很少很少很少....）
  直飛航線只能靠商務客撐起來....

  所以新航過去使用全商務艙客機，泰航用Premium Economy規格經營這航線的經濟艙
  然後商務客多不多呢？我想，從新航、泰航紛紛取消北美直飛航線就知道了

  更何況....你要商務客擠在硬體、軟體、餐食都很遜的UA飛16-18個小時？？

  我個人是認為UA只是要鞏固SFO的hub機能
  這條航線到底可以撐多久？個人不太樂觀啦~

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    如果能在開滿了梔子花的山坡上  與你相遇
    如果能  眷地愛過一次再別離
    那麼  再長久的一生    不也就只是  就只是
    回首時  那短短的一瞬

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→ iqeqicq: CI：我也開了一堆紐澳線……
→ SmileFace: 你確定CI紐澳線的航線和航班密度會造成威脅嗎？？？
→ jeremy6907: C
推 saureus: 16小時真的好可怕
→ coolfish1103: CI 是順便攬了些天合的客人因為天合沒人飛這段...
→ coolfish1103: 而且都那幾班而已，跳著飛完全不構成威脅。
推 Homeshadow: 這條線真的可以16小時就飛完嗎@@
→ abyssa1: 認同 BR殺價搶客應該可以把UA擊退
→ coolfish1103: 新航復飛較有殺傷力，UA 就是攬了美國公司商務客。
→ abyssa1: SIN - SFO 經TPE 含轉機才17h40 票價1400SGD
→ abyssa1: 缺點是回程好像要隔夜轉機
→ abyssa1: UA 表定 15h10 回程16h35
→ abyssa1: 香港/仁川/台北/東京 轉機大概多兩三個小時 價格低很多
SIN直飛SFO是什麼概念呢？
大概就是TPE飛SFO正常飛行時間再加上3-4小時
比臺北直飛紐約還要久
若全程經濟艙，然後旁邊又沒空位，真的非常不舒服

SIN飛北美西岸的最佳解是從日本或韓國轉機
飛到日韓約6-7小時，然後再10小時左右到美國西岸
東岸則是先飛12小時至歐洲，再8-9小時到美國東岸

→ cppwu: 回程不用隔夜吧 ? SFO BR7 接 BR225 啊 ..
→ bradleyching: CI003>CI753也都沒問題，這種北美接東南亞一定順
→ nelsony1216: UAE跟QFA本來就是策略聯盟，只是算搶了一些從AUS轉過
→ nelsony1216: 去的旅客而已吧？
※ 編輯: SmileFace (140.112.125.138), 02/02/2016 17:19:20
推 jason523: UA從SIN飛NRT and HKG都是772不是738
推 kongyeah: 客觀見解  貼近實際市場情況
→ SmileFace: 原來UA改區域航線機型了，過去很長的一段時間都是738飛