[新聞] 航空雙雄搶中轉客 攻歐洲

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航空雙雄搶中轉客 攻歐洲

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長榮航下月開航土耳其伊斯坦堡 華航暑假首推希臘雅典包機

國內航空業期待已久的陸客來台中轉業務年前上路，航空雙雄開始補強原本較弱的歐洲航線，長榮航3月5日起即將開航土耳其伊斯坦堡，華航也規劃今年暑假首開希臘雅典包機，並從6月起增班德國法蘭克福。

長榮航2013年加入星空聯盟後，與土耳其航空成為盟友，目前土航光是歐洲航點就超過100個，對比長榮航目前歐洲航點只有個位數，未來雙方擬透過共掛班號等方式加強合作，對於長榮航的歐洲航線布建將如虎添翼。

而華航也加強布局歐洲線市場，趁著今年暑假，規劃6月3日到10月8日開闢我國首條希臘包機航線，從台北直飛雅典，試水溫意味濃厚，隨著華航14架全新的A350長程線客機第3季起將陸續交機，華航此舉可能為接下來的歐洲航網拓展預做暖身。

此外，華航繼去年11月改以全新的波音777-300ER飛航法蘭克福，服務升級後，6月1日打算再增班，飛法蘭克福從目前每周五班增為每天一班，有利爭取轉機客。

航空業者分析，大陸首批來台中轉陸客已於2月1日啟程，雖然一開始僅開放南昌、昆明和重慶等三個城市試點，但看好未來逐步開放、甚至全面開放，將為台灣航空業帶來更多客源，華航、長榮航的歐洲航線可望獲得更大的操作空間。

相較於美國天空開放，且台灣的地理位置飛往美國占有優勢；對華航、長榮航而言，歐洲航權爭取不易，加上地理位置比起香港、曼谷、新加坡等東南亞城市，或是新崛起的杜拜、阿布達比等中東轉運樞紐，歐洲線是國內航空公司較弱的一環。

強化長線 加速卡位

陸客來台中轉潛在商機龐大，成為國內航空公司今年最值得期待的利多題材，雖然目前僅開放三個城市，初期效益有限，華航與長榮航看好未來商機，加速卡位布局，全力爭取將來能夠全面開放。

爭取中轉商機，必須許多環節相互配合，一般可以分成兩段來看。首先是第二段，要吸引陸客來台中轉，從台灣飛往其他地區的航班要夠多、航網要夠密，才能滿足旅客需求，尤以越洋長程線因為客單價高，商機最有看頭。因此華航、長榮航近來積極強化布局北美、歐洲等長程線市場，搶先卡位。

至於第一段，則要有足夠多的航線布署把陸客接到台灣轉機，銜接第二段要夠順，停留機場的轉機時間不能太長。由於兩岸航網和班次都相當密集，成為我國航空公司爭取陸客來台中轉的最大優勢。

華航、長榮航皆期待未來陸客中轉能夠早日全面開放。根據聯合國世界旅遊組織統計，2015年大陸民眾出境達到1.2億人次，排名世界第一。

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身為台灣的旅客，當然很希望這些航點都能變成不中停航線XD
畢竟中停真的很無聊啊

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→ kromax: [新聞] 傳陸客減 旅遊地產恐蒸發三千億
→ kromax: "期待已久的陸客來台中轉業務年前上路"
→ kromax: 老共的心思 海底針 到底是助選 賄選 恐嚇 還利誘??
推 eltonbibi: 老共想什麼重要嗎？ 把自己的事做好就好了
→ fastech: 長榮的方針看起來一點都不像加強陸客中轉歐洲
→ fastech: 台灣航空業者歐洲線弱,說真的也不受EK.TK中轉搶客影響
→ fastech: 固守直飛客源就好了
→ youngsam: 中轉美加應該才是目標吧，看看長榮北美線有多少班
推 bockychen727: 本來就不該把重點擺太重在那種想幹嘛就幹嘛的國家
→ visa9527: 沒人把重點擺北韓啊
→ dallasman: 樓樓上是說賺錢賺不贏就斷航的菲菲嗎?
推 ting445: 樂見其成 歐洲線台灣真的有待加強的一部分 希望能帶動起
→ ting445: 來 讓歐洲籍的航空重返台灣 多點選擇 不然現在只有KLM
推 AdPiG: 不過其他歐洲籍的航空公司都興趣缺缺... 反而QR啥時要來XD