[分享] 20151231 GE506 MZG-TSA

[ATR72 (文人相輕自古皆然)]

作業還是不要欠過年比較好，

總算把B-22320一機到底坐好坐滿的飛行紀錄給完成了，

新年吃一隻白斬機，

祝大家新年快樂。

圖文好讀網誌版請看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/62592275


以下是純文字版。


乘著GE2142從高雄飛抵馬公後，上氣不接下氣地完成了GE506報到手續又再回到候機室，
準備乘著小別勝新婚的白斬機回台北跨年了，人生第一次一機到底的轉機飛行，即將在馬
公與B-22320一同實現了。

Date: Thursday, 31 December 2015
Route: Magong (MZG) - Taipei Songshan (TSA)
Carrier: TransAsia Airways, TNA
Flight No.: GE506
Scheduled time: 11：50 - 12：45
Flying time: 0：55 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 11：57 - 12：47
Aircraft: Airbus A320-233 cn: 3581
Register No.: B-22320
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 14A

今天擔任飛行任務的是註冊番號為B-22320的A320-233 (cn: 3581)，為空中巴士打造的第
3581架A320 Family，配備兩具IAE V2527E-A5發動機，客艙配置為單一艙等180席，
2008/7/23完成首航後，於2008/8/26交付給TACA International Airlines，並在
2013/5/28移籍至Avianca Central America，唯註冊番號仍為N682TA，艙等也維持
C12Y138共150席。2015/2/3退出營運後，復興航空向日本MACP租來了這架飛機，並且在
2015/7/20交機。

表定11:50出發的GE506，因為來機GE2142晚到10分鐘而推遲5分鐘登機，中轉時間40分鐘
還是相當有彈性的。

11:45廣播開始登機，果然如地勤人員所言，本班機旅客還不少喔！

再度登上B-22320，這回改走空橋了。一踏進客艙馬上被眼尖的陳姓座艙長給認出，她一
臉覺得有趣地歡迎我登機，還加了一句：「又見面了」，讓我突然覺得有些害羞。

旋即與上一腿GE2142還沒坐熱就下機的1A碰面，但這趟飛行要去逃生門旁感受一下。

緩步移動到我的14A，這裡也是「熊大位」喔！

A320的機翼安全逃生門看起來是要把它給丟出去，不像B737-800是往上推開即可。

前方餐桌上也貼了5格漫畫，坐在「熊大位」上享受寬敞空間之餘，也是要盡點社會責任
的。

14A的椅距就沒有1A這麼讓人驚艷了，但總覺得小了一點，與CHINA AIRLINES或AIR CHINA
的B737-800逃生門座位相比，竟然沒辦法翹腳耶！A320的舒適度怎麼會比B738還差呢？

不過設在逃生門上的扶手，A320可就比B738有質感且美觀多了。

11:55艙門關閉。

地板上指引逃生方向的反光條。其實一直到回家後看到Nishi-Akashi大的GE503飛行記錄
才猛然發現，B-22320竟非原先以為的全Y艙162席配置，而是我避之唯恐不及的LCC單一艙
等180席，不知道這是否為B-22320逃生門椅距較小的原因，但事後也慶幸自己在冥冥之中
兩趟都選坐在「熊大位」上，方得以度過一個舒適愉快的上午。

11:57航機後推，空服員也開始進行安全示範，客艙中段的組員，就站在我的身旁操作。

12:01航機開始滑行，客艙燈光也調成橘藍色的起降模式。

12:04  航機抵達02跑道頭等待
12:07  B-22320進入02跑道

12:08航機從02跑道離陸升空，坐在機身中段就可以明顯改受到IAE V2527E-A5發動機的強
大音浪。B-22320與系出同門的B-22318是目前興航唯二的A320-233，相較於A320-232配備
的IAE V2527-A5發動機，IAE V2527E-A5發動機可在高海拔環境下提供更大的起飛推力，
不知道在高溫多濕的台灣，A320-233是否更加有擋頭呢？

起飛後來個右轉彎，往台灣的方向前進。

12:12繫緊安全帶的燈號熄滅，空服員開始一長串的客艙廣播：本航程約40分鐘，稍後會
提供麥茶與蘋果汁的茶水服務，最後也廣告了一下復興空廚推出的冷凍年菜。

共有兩種年菜組合，好像只有佛跳牆比較吸引人。

利用GE506較長的航程，檢視一下椅背內的刊物。B-22320擁有專屬的安全卡，其與
B-22317都是單一艙等的配置，但317才是我喜愛的162席。

起飛前就已經詳閱完畢的緊急出口旁座位乘客須知。

復興也跟上兩大集團的腳步，全程都可以使用相機拍照。

另外還有機內雜誌與免稅品型錄。

平飛後組員拉上Galley的布簾，茶水服務準備中。

今天的巡航高度為15,000 feet，航速約為350 KTS，與過去搭乘AE276的21,000 feet相比
是低了一些，或許是因為航程較短的關係吧！

盼望許久的茶水服務終於進展到我的身邊，眼看麥茶容量較少，我取走了全機最後一盒
300 ml的蘋果C，此時聽到空服員互咬耳朵，提醒果汁類改以前一腿高馬線的袖珍柳橙汁
替代之，不禁覺得莞爾，cc數瞬間縮水2/3啊！不過全機大概只有我是一機玩到底的，坐
在身後不專心聽PA又只拿到100 ml止渴的旅客們，可能也不疑有他吧！

前艙副座12:20進行PA，航機預計12:45準時抵達松山機場。

這一腿不坐第一排「熊大位」，最主要的目的就是要來探訪後端的Lavatory，時間有限僅
參觀右舷這間，其實與機首的擺設類似，備品就一罐洗手乳。

回座途中趕緊拍下客艙全景，相較於GE2142人煙稀少，2015年的GE506末班機載客率還不
錯啊！

12:25就座後馬上遭遇到一段強勁的亂流，此時已經飛進台灣陸地上空，航機也開始下降
高度。

12:27繫緊安全帶的燈號亮起，空服員開始進行客艙安全檢查，Galley的布簾又再度拉開
了。

B-22320開啟減速板，持續接近目的地。

客艙燈光又調節成起降模式的橘藍色調，前方Galley區也熄燈了。

12:32放出外型。

穿越厚厚的雲層，接近天龍國。

約莫在林口上空，Slat完全伸展。

12:38航機放出起落架，即將落地。

第一次詳實記錄飛越台北盆地的沿途風景，自己幫B-22320與圓山大飯店合影。

B-22320於12:42降落在松山機場10跑道。

從EH脫離跑道，此時空服員開始進行客艙廣播，感謝大家搭乘復興航空公司的班機。

經過國際線航廈撞見了剛抵達的鶴丸JA704J，日航在松山機場的航班也是吃復興空廚的餐
。

第二度遇見EASTAR JET，依舊是未裝上Winglet的HL8292，是架超過15歲的B737-883。

停靠在Gate 10的是華信天字第一號的ERJ-190-100IGW，殊不知B-16821隔日將擔綱2016年
的幸福曙光專機。

緩緩來到準備停靠的Gate 11。

今天竟然有鯖魚機耶！看來等等下機後，乖乖去飛機觀景台上蹲一下吧！

第一次從這個角度欣賞私以為國內線最舒適的客機 － ERJ-190，背影也是很正啊！

雖然一共搭過23趟華信的ERJ-190，但與B-16821卻僅僅只有2面之緣。

B-22320在12:47停妥於Gate 11。

順利完成白斬機B-22320高雄經馬公往台北一機到底，雖然坐了一個早上，但卻有點捨不
得下機。

這麼狹小的Overhead bin，要爬進去還真不容易。

下機時與親切的陳姓座艙長道別，謝謝妳的逗趣的問候，雖然我真的是來坐飛機的，但其
實不有錢也不太有閒啦！

除了白斬機之外，也特別感謝帥氣的辛教官留步幫我簽名。

目送GE506全體機組員離去後，把握難得的機會在管制區內踱步，隔壁棚的立榮航空
ATR-72-600看似準備就緒，隨時出發！

B-16821準備擔任13:00前往馬公的AE365，已經13:06還在登機中。

B-16201停靠在國際線與國內線可彈性調度的Gate 9，剛完成B7501從上海浦東返港。

繞了一圈後B-16821已完成地勤作業，空橋撤走後就可以後推了。

擔任B78759往馬祖南竿的B-17002早一步先行，表訂13:10出發看來也是遲發了。

B-22320完成一早的「GE503-GE2111-GE2142-GE506」後，在松山機場更換組員，接下來要
繼續執行「GE237-GE238-GE515-GE516」。

離開候機室來到觀景台，還是先來關心一下白斬機，午班的前艙組員已經就座，旅客也該
開始登機了。

遠方立榮航空的B-17007緩緩後推，準備執行B78725前往台東。話說一直沒有契機去體驗
70席的ATR-72-600，少賣兩張票怎麼算攤提下來的費用也不應該這麼高啊！

總算等到今天的重頭戲，ANA的鯖魚二郎JA802A快閃通過，擔任表定13:30出發的
NH852/BR2176返回羽田。

GE237也是預定在13:30出發，接在B-22320的空橋總算退開，白斬機又要嗡嗡嗡了。

不過這一腿我就不跟了，在觀景台上默默地目送妳離開就好。

甫完成國際線任務的B-16201，接著要在國內線上打零工擔任B78821，一樣是前往金門，
180席的A320和184席的A321，要跟也是要搭新飛機嘛！

文末附上今日GE506的飛行軌跡〔擷取自flightradar24網站〕，謝謝B-22320陪我度過
2015年的最後一天。


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以上感謝大家的閱讀，謝謝。


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推 aerlingus113: 22320真的很擁擠！
推 apartamento: 小白機應該過完年就要離開TSA，去當台灣黑熊了
推 ingridlyon: 反正都是化學飲料
推 DANIELHSIANG: 為什麼一定要先復興開之後才轉給威航？
推 kevintan: 有看有推！原來22320要轉去威航喔~
推 aitt: 過年尖峰也需要A320來紓解人潮.剛好小白機派上用場
→ aitt: 小白機轉去威航後..復興也會再尋找替代它的角色吧..