推 jonsikon: 底下的貨物比較賺錢？ 03/14 22:54
→ jackjenny: 機位不是更有可能瞬間增量嗎 03/14 22:56
※ 編輯: jackjenny (114.42.237.156), 03/14/2016 22:57:43
※ 編輯: jackjenny (114.42.237.156), 03/14/2016 22:58:37
→ uovo: 如果這樣的話大家就會等到最後才買票 收益反而會減少 03/14 23:05
推 mmonochrome: 會48小時內才買機票的應該都是非去不可的，這時候賣 03/14 23:07
→ mmonochrome: 貴一點也賣的出去 沒必要出清啊 03/14 23:07
→ jackjenny: 剩下機位數量又不多 +這是對無時間限制人有效 03/14 23:08
→ jackjenny: 我就是沒搭過滿班飛機過 如果開放48h 50%off 一定會收 03/14 23:09
→ jackjenny: 收益最大化 03/14 23:09
→ jackjenny: 上班族哪會買48H 50%off票阿 要事先請假規劃阿 03/14 23:10
→ jackjenny: 這跟南級遊輪意思依樣阿!期限前清倉 只不過現在換成飛Y 03/14 23:11
→ alstonfju: 有些航空公司似乎會這樣操作 只是不會定期推 03/14 23:24
→ alstonfju: 之前在歐洲常會發現到前一兩天反而更便宜 但是艙位變低 03/14 23:25
推 Homeshadow: 有幾種可能吧，有時會因為payload因素故意不賣完 03/14 23:27
推 Homeshadow: 也有可能是有人no show 03/14 23:29
→ jackjenny: 艙等不是問題 最重要是機位使用最大化 03/14 23:30
→ jackjenny: 所以必須要提供吸引票價 03/14 23:30
→ jackjenny: no-show問題不考慮 在電腦已顯示出清阿Y 03/14 23:31
→ jackjenny: payload表示已收到錢 我是指沒賣掉空位 可惜阿 03/14 23:34
→ jackjenny: 每天空位那麼多 上萬空位天上飛 03/14 23:34
推 Homeshadow: payload跟有沒有收到錢有什麼關係？ 03/14 23:35
→ Homeshadow: 會因為payload空下來的位置，大都一開始就決定不賣了 03/14 23:36
→ Homeshadow: 另外其實有個問題，如果傳統航空這樣玩，那會不會有 03/14 23:37
→ Homeshadow: 很多之前買flex票價的客人，看到出清就退掉重買？ 03/14 23:37
推 harry901: 如果可以這樣玩 早就一堆航空公司這樣做了 03/14 23:39
→ jackjenny: payload都可預防 季節性之類 但全空位都payload 03/14 23:39
→ harry901: 這種清票 可以玩但不能玩定期定時 會有很多衍生問題 03/14 23:40
→ jackjenny: 不太相信@@ 03/14 23:40
→ jackjenny: 大大說的flex 可增加條款限制 南級遊輪也是這樣玩啊Y 03/14 23:40
→ jackjenny: 不過我沒搭過南級遊輪就是XD 03/14 23:41
推 Homeshadow: 請問你真的知道payload因素是指什麼嗎？預防？ 03/14 23:42
→ jackjenny: 知道南級遊輪常清倉大拍賣 03/14 23:42
→ Homeshadow: 阿會賣flex票價就是限制最少，然後你又要增加限制？ 03/14 23:42
→ PCH800618: 會買Flex的通常會友很多原因不會買低價促銷票 03/14 23:43
→ jackjenny: padload 例如 過載又逆風 但季風有季節性 03/14 23:43
→ Homeshadow: 那請問這樣要怎麼預防@@ 03/14 23:44
→ Homeshadow: 不過 確實這種事情長程線才容易出現 03/14 23:44
→ jackjenny: 避開季節拍賣阿 03/14 23:44
→ jackjenny: 不過話說回來 我沒搭過滿班飛機過 03/14 23:46
推 Homeshadow: 這樣說好了，航空公司的目標是收益最大化 03/14 23:46
→ jackjenny: 有些機位控實在太多 不像payload 03/14 23:46
→ Homeshadow: 目標不是一定要賣滿 03/14 23:47
→ Homeshadow: 如果定時出清，那消費者預期的心理，並不利於收益 03/14 23:49
推 harry901: 這麼解釋好了 如果剩下5個空位 每個位置3000是成本 03/14 23:49
→ harry901: 快到期的時候 如果賣3000去填滿五個位置 跟堅持賣1個 03/14 23:50
→ jackjenny: 廉價航空已經打破傳統航空的價錢戰 應該沒差吧@@ 03/14 23:50
→ harry901: 位置15000 兩者間的差異就有很多可以討論了 03/14 23:50
→ harry901: 單從這個例子 航空公司取單賣1個位置15000是最有利的 03/14 23:51
推 Homeshadow: 簡單說，如果出清價的邊際利潤是0，那其實沒什麼好賣 03/14 23:52
→ harry901: 這類機票的分析 跟選擇權是一樣的道理 有興趣可以GOOGLE 03/14 23:52
→ jackjenny: 你說沒錯 但會買15000的人 誘因會比3*5000低很多 03/14 23:52
→ Homeshadow: 然後有些傳統航空其實會在接近時多開獎勵機位 03/14 23:53
→ Homeshadow: 其實這樣也有出清的作用，但比起大拍賣影響要少 03/14 23:53
→ jackjenny: 出清價不依定是0 多一成可賺 可加營收+市佔率 03/14 23:53
→ harry901: 客群分析我想航空公司比我們都瞭解 會買一萬五的甚至 03/14 23:54
→ harry901: GO SHOW的大有人在XDDDDD 03/14 23:54
→ harry901: 版上有人GO SHOW的來舉手 除了台港台日公車航班之外的 03/14 23:55
→ jackjenny: 根據我搭乘次數(不多) 平均空位約20++ 03/14 23:55
→ harry901: GO SHOW人士應該不多 03/14 23:55
→ forcetrain: 這招好用,人家早就用了.... 03/14 23:57
→ jackjenny: 謝各位大大指教 只是我還是沒有的到強力因素@@^^ 03/14 23:58
→ jackjenny: 廉價航空 模式雖與這不同 但已經打破傳統航空思維 03/14 23:59
→ jackjenny: 所以我一直認為有探討這問題空間^^ 03/14 23:59
→ jackjenny: 整合再利用 雙贏局面Y 03/15 00:01
推 Homeshadow: 老實說，消費者可能是贏啦，航空公司有沒有贏就不知道 03/15 00:10
→ Homeshadow: 我覺得應該是沒有，否則早就一堆人做了 03/15 00:10
→ jackjenny: 假如5成是成本架 賣六七折也可以吸引很多人 03/15 00:15
→ jackjenny: 這是模式問題啊 傳統航空也不料到廉價航空來破壞市場 03/15 00:15
→ jackjenny: 只是擔心 有什法規 或技術 問題做不到嗎@@ 03/15 00:17
推 alstonfju: 還有一個變數是回程阿 03/15 00:19
推 Homeshadow: 我覺得你要先想清楚，五成是誰的五成 03/15 00:20
→ Homeshadow: 如果是票面價的五成，那其實一般票都比這便宜XD 03/15 00:20
→ jackjenny: 可以選單程阿 回程可選別家 或原家 但原家還沒到48H 03/15 00:21
→ jackjenny: 就回程一班售價囉 03/15 00:21
→ jackjenny: 五成是舉例 這是航空公司市場問題 可搶市占率 03/15 00:22
→ jackjenny: 也可比成本價 多一點賣出都可 五成是隨便說說得 03/15 00:22
→ jackjenny: 多點清空 國家也開心 增加稅收 銀行也開心 手續費增加Y 03/15 00:24
→ jackjenny: 所以賣5*3000會比1*15000來的優勢多 03/15 00:25
推 vhygdih: 小時候聽在國泰航空的親戚有說過他們公司的飛機只要頭等 03/15 00:28
→ vhygdih: 艙商務艙跟貨艙有坐滿那班飛機一毛錢都不會虧， 做滿不代 03/15 00:28
→ vhygdih: 表會賺錢, 怎麼樣保持自己的身價才是重點 03/15 00:28
推 Homeshadow: 有聽說SQ是不超賣的，不知是真是假XD 03/15 00:30
→ jackjenny: 你看過頭等 商務每班滿過?也是同樣問題@@Y 03/15 00:30
推 Lightee26: 郵輪非必需品，飛機有人可能臨時要坐，所以機票越賣越 03/15 00:59
→ Lightee26: 貴。郵輪飛機需求不同，不好比 03/15 00:59
→ s6525480: 因為超過一定比例的載客率後 攤提掉固定及變動成本 03/15 01:01
→ s6525480: 超額利潤會越來越高 所以沒必要為了幾個位子增加額外成 03/15 01:02
→ s6525480: 本 只為了特別要賣掉他 03/15 01:02
→ steve0525: 我就坐過好幾次超賣 而且航空公司的票務是全球相關的 03/15 01:02
→ steve0525: 你認定的增加收益率的方法先不論可不可行 光是否真的會 03/15 01:03
→ steve0525: 提升收益率都是個大問號 別想的那麼美好啦 03/15 01:03
推 yushi50120: 怎會沒看過，年初東航上海飛法蘭克福真的全滿。 03/15 01:10
→ jackjenny: L大說的有理 但南級郵輪是必需品 因為沒有飛機 03/15 01:16
→ jackjenny: 也有部分航空會清倉拍賣 只是沒有普及化 03/15 01:16
→ jackjenny: S大 越賣越高 誘因也越低 如果某誘因提高 會增加營收 03/15 01:18
→ jackjenny: 前提是你說的 載客率 但看看其他 低載客率航線... 03/15 01:18
→ jackjenny: S大 所以你座到更多次沒超賣航班對吧 03/15 01:19
→ jackjenny: 那就是使用率再利用討論空間 03/15 01:19
推 suzukihiro: 低載客率那就代表本來這航線沒啥吸引力 03/15 01:20
→ jackjenny: 低航線就是沒誘因沒人搭阿 提升乘客自然提升收益率 03/15 01:21
→ suzukihiro: 就算真的再低也不一定會滿 威航的某條航線就這樣 03/15 01:21
→ suzukihiro: 一直促銷也沒銷的掉 03/15 01:21
→ jackjenny: 低載客率 所以要空間再利用阿 03/15 01:22
→ suzukihiro: 你要搞清楚是利用啥 當本來就沒吸引力那不如砍掉 03/15 01:23
→ jackjenny: 威行並沒有保證越近越便宜 03/15 01:23
→ jackjenny: 航線不是說砍就砍 台灣政府不是逼迫它們飛離島嗎Y 03/15 01:23
→ suzukihiro: 但就根本不是你那套說法便宜就有利用空間阿 03/15 01:24
→ suzukihiro: 茨城航線本來就一直促銷跟大耍賣一樣 03/15 01:24
→ jackjenny: 我主要討論是空位在利用率 不是討論低載客率^^ 03/15 01:25
→ suzukihiro: 日本航線本來就可以說砍就砍了 外島航線那是有綁約 03/15 01:25
→ jackjenny: 你這是廉價航空問題 我想討論傳統航空 長程線 03/15 01:27
→ jackjenny: 砍掉很好啊 我只想確定 有航班飛 有沒有48h 50%off 03/15 01:28
推 suzukihiro: 好 問題長程線就沒LCC來競爭 那何必自貶身價? 03/15 01:28
→ suzukihiro: 你一下說LCC威脅到 一下又說只討論長程線? 怪怪的 03/15 01:28
→ jackjenny: 我已經說了 它的模式可以探討 算成功 03/15 01:30
→ jackjenny: 我想探討我的出發點問題 不是一直繞LCC 03/15 01:30
→ jackjenny: 傳統航空 長程線不可能天天滿班 03/15 01:31
→ jackjenny: 想問問這模式有什困難 大家說的好像都不是問題 03/15 01:31
推 suzukihiro: 我賣八成的人一般價 為了剩下兩成沒買的人 03/15 01:32
→ suzukihiro: 而自貶身價 並且還會有讓前面八成有不爽的感覺 03/15 01:32
→ jackjenny: 而不是回答 如果可行 別人早做了之類 = = 03/15 01:33
→ suzukihiro: 造成顧客流失等延伸問題 那何必這樣做 03/15 01:33
→ jackjenny: 飛機座位前後左右得票價都不同阿 我絕沒什問題 03/15 01:34
→ jackjenny: 每個人開票單位都不同 當然都價差啊 03/15 01:34
→ jackjenny: 開票單位不同 開票時間又不同 當然票差 03/15 01:35
推 suzukihiro: 簡單說我靠八成的一般售價就可以了 03/15 01:35
→ suzukihiro: 為了拿下那剩下兩成而自貶 只是讓營收減少 03/15 01:36
→ jackjenny: 再說航空公司 又常促銷 也沒在怕得罪先買客人 03/15 01:36
→ suzukihiro: 促銷主打的也是那八成客人 03/15 01:37
→ jackjenny: 我的問題又回到起點 每班航班都有八成滿 沒八成航班怎? 03/15 01:37
→ suzukihiro: 至於要臨時買的 當然敲你一筆更賺 幹嘛便宜賣你 03/15 01:37
→ jackjenny: 八成航班不是天天有 03/15 01:38
→ suzukihiro: 沒八成也是七成阿 更低那代表是航線有問題 03/15 01:38
→ suzukihiro: 代表無吸引力 就算一時促銷讓你拉起來 03/15 01:39
→ suzukihiro: 對長期來說那根本是虧本 更何況長程 03/15 01:39
→ jackjenny: 我的問題是當有家不打算對臨時買家價 反正是促銷價把 03/15 01:39
→ jackjenny: 把位補到八成 03/15 01:39
推 suzukihiro: 很多時候是行銷形象問題 舉個例子好了 03/15 01:41
→ suzukihiro: LG手機高階的誰會想在高點買 因為大家都知道會跳水 03/15 01:42
→ jackjenny: S大還是不懂我用意 不是虧本價賣 是成本價多一點賣 03/15 01:42
→ suzukihiro: 而且是非常大幅度的 這種惡性循環間接造成營利下降 03/15 01:42
→ jackjenny: 所以大家等LG買優惠價 何時了 再出新機 就是時機 03/15 01:43
→ suzukihiro: 多一點賣還不如不賣 03/15 01:43
→ jackjenny: LG不可能永遠新機價 一定會有清倉價 03/15 01:44
→ suzukihiro: 所以你一直問航空公司幹嘛不作 03/15 01:44
→ suzukihiro: 問題就是在於這樣做根本沒好處 03/15 01:44
→ jackjenny: 剛說了阿 對消費者 政府 銀行 都有好處 03/15 01:45
→ jackjenny: 對公司也有營收貢獻 03/15 01:46
→ suzukihiro: 你這樣做就只是像LG 把自己的蜜月營利期拉非常低 03/15 01:46
→ jackjenny: 也有在問航空公司 想說請教這邊資深大大 03/15 01:46
→ suzukihiro: 炒短線而已 其它家根本賺爽爽 03/15 01:46
→ jackjenny: 不會啊 有多少人買LG新機價 03/15 01:47
→ jackjenny: 還可先選其他家手機 促銷 03/15 01:47
→ suzukihiro: 但你沒辦法否認更多人因此等待跳水 03/15 01:47
→ jackjenny: 也就是其他航班類似48h 50% 03/15 01:48
→ suzukihiro: 這已經算列入損失了 03/15 01:48
→ jackjenny: 等待也罷 也會有很多人買其他家阿 03/15 01:48
→ jackjenny: 大大看下 不是賣成本價 是成本價再多一點類似 03/15 01:49
→ suzukihiro: 所以我幹嘛搞自己? 你一直問幹嘛不作不就是這樣 03/15 01:49
→ jackjenny: 且損失新機比5折扣買機 損失還大 03/15 01:49
→ suzukihiro: 你一直堅持成本價多一點 問題這種價格售出對公司 03/15 01:50
→ suzukihiro: 沒好處 還會打壞形象並間接影響本來高獲利族群 03/15 01:50
→ jackjenny: 如果是法規 或技術 問題 要請教這邊 03/15 01:50
→ suzukihiro: 而且妳還說會買其他家 阿這樣不就搞到自己 03/15 01:51
→ jackjenny: 謝S大 我不再回了 不燃以為是來比戰 @@ 03/15 01:52
→ jackjenny: 因為你問的問題前面已回答過了^^ 03/15 01:53
推 shigowen: 我覺得jack大太專注在一點 !但卻忽略了很多東西 03/15 02:10
→ shigowen: 如果今天只是要賣出全部的東西! 那或許這樣的方法不錯 03/15 02:11
→ shigowen: 但還有其他要考量的點 ! 而不是單單只從滿座與否去討論 03/15 02:12
→ shigowen: 不然這樣舉例舉不完阿 過期食品 各類航空運輸 房子! 03/15 02:13
→ shigowen: 甚至是某些書 汽機車! 03/15 02:15
→ shigowen: 當然說不訂你說的網站會是新的商業模式! 03/15 02:16
推 Homeshadow: 我覺得問題在於，你認為賣完=利潤最大 03/15 02:27
→ Homeshadow: 但這個推論其實不是這麼理所當然的 03/15 02:27
→ youngsam: 如果旅客都預期航空公司會這樣做 那前面的票賣不完了 03/15 02:41
→ youngsam: 最後即便促銷賣完了也不見得賺更多 03/15 02:41
→ youngsam: 你看到空位也不見得是沒賣出去 03/15 02:42
→ youngsam: 有可能no show或者go show別班或者被升等了 03/15 02:43
推 kenny2680200: 原Po可以思考一下為何航空公司不把票價全部訂成一 03/15 02:53
→ kenny2680200: 樣，跟台鐵一樣，或許就可以明白點 03/15 02:53
推 Vosearcher: 坐過幾次UA871整班只差兩三個Y艙就全滿XD 03/15 02:56
→ chocho55: 多賣幾個位子對航空公司來不見的有差別，但是因為要多 03/15 03:00
→ chocho55: 賣將市場打亂就`得不償失，不見得|比較有利 03/15 03:01
推 apartamento: 營收最大 =/= 利潤最大，用低價艙出清跟多賣少數個 03/15 03:47
→ apartamento: 高價艙，最後得到的獲利可能是後者較高，那就沒有必 03/15 03:48
→ apartamento: 要低價出清座位，另外也可能造成消費者習慣於最後才 03/15 03:49
→ apartamento: 等出清票價，較高價位的反而沒人買，更侵蝕航空公司 03/15 03:49
→ apartamento: 獲利 03/15 03:49
→ cgy: 您大概沒聽過營收管理這個東西，航空公司不追求座位最大化 03/15 06:46
→ cgy: 所有的座位都要合理營收，因為航空公司有成本彈性的問題 03/15 06:48
→ cgy: 票價低於成本反而會吃營收，這樣銷售營收不會最大化 03/15 06:50
推 nevillechao: 這種做法對傳統航空長期來說會是殺雞取卵 說到底這 03/15 08:36
→ nevillechao: 這種做法對傳統航空長期來說會是殺雞取卵 說到底這 03/15 08:36
→ nevillechao: 種想法還是停留在消費者端 03/15 08:36
推 Astronomy: 拜託...航空公司如果真的來48HR大拍賣,那拿員工票的 03/15 08:37
→ Astronomy: 都要跳樓啦...就因為有這些空位,開乞丐票的,開ZED的 03/15 08:38
→ Astronomy: 才能上的了飛機啊~ 03/15 08:38
噓 QuentinHu: 這麼會算，長榮航總座給你當咧 03/15 09:10
→ Whelsper: 南級郵輪是哪個知名郵輪品牌嗎 03/15 10:07
噓 alexj: 搭一百五十次沒看過客滿？你都搭什麼航線啊… 03/15 10:10
噓 PsMonkey: 香港→台北，早早 check-in，滿到要跟老婆一起坐都無法 03/15 10:16
推 ggyyhippo: 你想的層面太淺了，特價習慣後會非特價不買 03/15 10:25
→ ggyyhippo: 整體收益就算客滿也不一定比較高 03/15 10:26
→ alexj: ek319去年搭四次客滿兩次… 03/15 11:15
噓 KingJeff17: 對啦，航空公司的人都不會經營，你最厲害 03/15 12:08
噓 dbdudsorj: 你以為韓亞航空暑假旺季的載客率是假的嘛？沒搭過滿的 03/15 19:20
→ dbdudsorj: 不代表沒有滿..... OZ712旺季客滿常見.... 03/15 19:21
噓 xa51025: 慈善事業吧 03/15 22:26
推 kimberly: 幫補血，有些人也沒實力討論還愛酸... 03/16 02:50