推 Edan: 樂見！ 03/08 18:56
推 tonylaio: 紐約每週14班好呀 03/08 19:00
推 amwkscl: 開個約翰尼斯堡吧 03/08 19:18
推 georgewu: 到時候會不會真的開到邁阿密 03/08 20:23
推 seto: Miami很難吧 DC可能還有點機會 03/08 22:34
推 kougousei: 我也覺得不會開邁阿密... 03/08 22:38
推 ttnakafzcm: MIA因為Chen54嗎 有困難... 03/08 22:59
推 p01777: 長榮不考慮復飛紐西蘭奧克蘭嗎 03/08 22:59
推 sam1115: 希望飛ATL，全世界旅客最多的機場，還蠻想朝聖的 03/08 23:08
推 odkmse: 長榮大洋洲基本上是放掉了,北美佈點完換歐洲MXP.BCN 03/08 23:08
推 AdPiG: 嗯?還有新飛機要進來? 03/08 23:23
推 yumin: 要不要秋天開航？冬天飛ORD一下子就 Air Traffic Control了 03/08 23:49
推 ndr: 美國北方跟中西部一年有若干個月下雪,那大小雞場不就都不用 03/09 00:32
→ ndr: 飛了,全改搭客運? 03/09 00:32
推 whereislove: 可以來Boston嗎 03/09 00:36
→ ndr: 飛了,全改搭客運? 03/09 00:38
→ ndr: 老滷有次回美國,降落時正下大雪,老滷往窗外拼命看,看什麼時候 03/09 00:38
→ ndr: 才能看到地面,結果是雞輪碰到地面前五秒才看到地面 03/09 00:39
推 hambear: 好棒! 讚!!!! 03/09 00:58
推 georgewu: 會說MIA是因為之前他們機場排派人台問華航長榮 03/09 01:36
推 kimberly: 有這樣的事哦? 機場來台跟航空公司推銷? 好棒的工作XD 03/09 03:21
推 stwxk: 如果飛波士頓就太好了！ 03/09 05:42
推 Whelsper: 開IST開ORD，JFK日兩班IAH日一班，長榮今年廣告很明確… 03/09 06:59
→ Whelsper: 反觀隔壁…我有350好棒棒（？ 03/09 06:59
噓 myai3: MIA會有payload 應該是無解的因素 03/09 07:06
→ myai3: 按錯 補推@@ 03/09 07:07
→ dallasman: ORD會不會跟IAH一樣..又開那種無法轉機的slot 03/09 07:20
→ dallasman: JFK的價格不知道會不會鬆動..淡季會不會偶爾減班? 03/09 07:22
→ youngsam: ORD也是UA的主場，時間帶不要像IAH那樣爛就好了 03/09 07:53
推 oddhand: 七月起長榮台北馬尼拉也再增班 菲律賓的北美市場一起搶 03/09 07:54
→ youngsam: 但是ORD已經有ANA一日兩班，BR大概也太有機會搶北美轉 03/09 07:54
→ youngsam: 畢竟UA跟NH的合作深度很難被打破吧 03/09 07:54
推 sa018858: IAH跟ORD會有那麼多需求真令人意外.. 03/09 10:27
推 kimi255085: 波士頓!波士頓!波士頓! 03/09 10:50
→ youngsam: ORD跟IAH都是UA Hub，只是IAH的那個到達時間很難轉機 03/09 11:08
→ youngsam: ORD如果再搞這樣表示根本沒有要拉轉機客生意 03/09 11:08
推 lawson: 說好的華盛頓DC呢 03/09 11:25
→ suntex01: 麻煩飛一下ATL..我就會從DL跳了. 03/09 11:39
→ suntex01: sam115:沒什麼特別的.看久了就還好.是倒是傍晚天空可以 03/09 11:39
→ suntex01: 清楚看到遠遠的兩三排不間斷的飛機一直起降.... 03/09 11:40
→ youngsam: ATL應該很難吧，不是星空主場 03/09 11:54
→ youngsam: 我覺得增班JFK應該就不會開DC了 03/09 11:56
→ dallasman: ORD跟IAH是做轉機客的生意啊..台北轉機北美/東南亞終點 03/09 12:37
→ dallasman: 要去TX/LA/IL/MI其他地方的..不是BR的目標客群 03/09 12:38
→ youngsam: 我的意思就是他不做北美內轉機的生意 03/09 12:52
→ youngsam: 北美布局這樣很明顯就是要做東南亞轉機客啊 03/09 12:53
→ youngsam: 時間帶稍微調整一下兩邊的生意都能做 只是BR不想 03/09 12:54
推 CK841044: 接美國國內線轉機利潤太小，而且航班異常頻繁，不值得 03/09 13:06
→ CK841044: 做這種生意 03/09 13:06
推 AdPiG: 之前CI的IAH開一下就關了我就在想BR會撐多久.. 03/09 14:40
推 nthomas: 期待有Boston 03/09 15:07
→ youngsam: 不做北美轉機客開ORD有點沒意義了 03/09 21:51
→ youngsam: ORD直飛亞洲的班機很多，能夠搶走多少人？ 03/09 21:52
→ youngsam: 那些靠UA轉運來的客人還是不少的 03/09 21:53
→ youngsam: 之前搭NH的NRT-ORD，下飛機之後幾乎一半的人都要轉機 03/09 21:54
推 odkmse: 要飛ATL.DFW之類的請找華航.... 03/09 22:12
推 dallasman: DFW遲早會有人開的，不過DL放棄後，已經被AA獨霸 03/09 22:35
→ odkmse: DFW離IAH那麼近,長榮基本上不太可能自己打自己 03/09 22:43
→ odkmse: 華航之前有說要重啟IAH,但長榮開航後可能性機會大減 03/09 22:44
推 backflow: 來Boston吧！！感覺也客源不少阿 03/09 23:11
→ youngsam: 真的要深耕北美市場，怎麼會放棄北美內轉機客？ 03/09 23:22
→ youngsam: 如果時間配合的好，能少轉一次應該有些客人會轉向BR 03/09 23:23
推 toast520520: BR可以考慮找TG或SQ合作 去跟NH+UA車拚 03/10 00:07
推 HMW721: 給上面希望飛ATL的人解說一下，基本上亞特蘭大是達美的主 03/10 01:03
→ HMW721: 要基地，如果要飛亞特蘭大那就要有登機門跟起飛降落的時 03/10 01:03
→ HMW721: 間空檔，但是現在全滿了。除非出錢跟達美買，不然很難拿 03/10 01:03
→ HMW721: 到通行權，況且飛到雅特蘭大跟誰銜接國內班機呢？ 03/10 01:03
→ dallasman: DFW跟IAH是很近..但是KE兩個都飛..不存在打自己的問題 03/10 02:46
→ dallasman: ATL是要看CI吧..如果有買A350-900ULR 的話 03/10 02:48
→ dallasman: CI要開德州線..不論IAH或DFW都一樣..DL基本放棄德州 03/10 03:00
→ dallasman: 倒不如選時間帶比較鬆的DFW..跟AA談談看American Eagle 03/10 03:02
→ dallasman: 畢竟American Eagle不是家航空公司..不違反OW的協議 03/10 03:03
→ lajji: KE兩個都飛是因為兩個大城韓裔人口都很龐大啊 而且其實兩 03/10 07:34
→ lajji: 個航點都只有一週4~5班的規模 以台灣飛德州的客源IAH增到 03/10 07:34
→ lajji: 日一班之後要再開DFW真的就是在打自己 03/10 07:34
→ dallasman: BR的客群也不是台裔呀..都是越越跟菲菲..超多人 03/10 08:23
→ dallasman: CI真的可以考慮DFW.JL都願意再跳下來.而且對岸還沒人飛 03/10 08:35
→ dallasman: 看看那可怕的AA138..除了龐大的阿三..其他大多是對岸的 03/10 08:36
→ dallasman: 如果繼續飛DEL..客源肯定撐得起來 03/10 08:38
→ youngsam: JL跳也是因為AA主場的關係吧 03/10 09:33
→ suntex01: 基本上兩家航空要開航ATL的問題我也知道.不過KE到ATL也 03/10 09:48
→ suntex01: 是一天早上一班. 03/10 09:48
推 kerrboy2001: BR 現在IAH 有提供接駁車到 DFW , 但是人似乎少少的 03/10 13:40
→ youngsam: 到IAH都幾點了 還要在大半夜拉三小時接駁車 03/10 22:58
→ youngsam: 是我也不想這樣折磨自己 03/10 22:59