Re: [新聞] 土航合作變調 長榮攻歐陷苦戰

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之前國外的新聞有提到
星空聯盟裡面也有大小聯盟的小圈圈之分

大聯盟自己合作 UA, NH, LH, AC彼此深度合作共掛,提供大量里程位,彼此累積里程很大方
極少跟其他成員合作
所以UA的hub IAH, IAD長榮都沒辦法跟UA共掛班號合作 只給NH, LH, AC

TK自己算是特別 因為被視為中東威脅 被多數會員排擠

長榮就被歸在小聯盟 只能自己努力

去年還有人提出來，以後星空聯盟裡的投票不再一人一票制
載客數多的有比較多票 小聯盟就幾乎沒有決定權了

※ 引述《itylee (foolishanonym)》之銘言：
: 小弟其實有一個問題
: 就是長榮跟漢莎的關係到底如何呀？
: 總感覺如果能跟漢莎聯營甚至JV，應該會對歐洲線更有幫助
: （當然這只是航空迷的紙上談兵，所以想提出來問問看）
: 另外，記得之前有前輩在某帖中說過類似的話：
: 「如果可以開航慕尼黑，也不會大家都去飛維也納了」
: 好像意指兩家國籍都擠在維也納是因為慕尼黑飛不了
: 以前一直以為是因為慕尼黑不搶手
: 可是這幾年親自去過後覺得
: 不論在商業需求跟鄰近地區的觀光資源上，慕尼黑跟台灣的關係
: 應該都足夠構成航線需求
: 那至今沒有開航的原因是什麼？航權嗎？
: 是德方作梗嗎？

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推 kerrboy2001: 不過 BR 飛 IAH的時間也真的太差了，到了 IAH 真的哪
→ kerrboy2001: 裡都轉不出去
推 dallasman: IAH因為是串飛台北新加坡才搞成這樣，串越南才有解
→ dallasman: 新加坡商務客飛IAH還是以SQ為主，BR只能主攻越南客
推 nickstarwind: 看BR和SQ/NH共掛量 應該只有這兩家在鳥BR....
→ coolfish1103: SQ 在星空根本是自己在玩，那有鳥誰？
推 nickstarwind: 看台日台星共掛量算多 雖然SQ是個傲嬌 也有動小指
→ nickstarwind: 拉拉BR啦，就不知對彼此北美實際效益好否
推 sunworship: SQ才不甩大家超傲嬌連ZED都不給開XD
推 AuroraSky: SQ: 我把班號掛你們家是看得起你  <--是這樣嗎？
推 toast520520: 那小聯盟有1A 2A 3A嗎？(逃)