推 PCH800618:有看有推，凌燕組感覺滿特別，但又覺得頗一般XDDDDD 05/01 23:56
推 Qpera:還以為未有小燕姐出來唱歌跳舞勒 05/02 00:23
推 sdfguiop:有看有推!!!! 05/02 00:26
推 kenny53:還以為會像鄭多燕一樣,,, 05/02 01:19
推 Tamama56:有看有推 05/02 09:56
推 jay70134:推~好詳細，還以為有爆點XD 05/03 13:55
※ 這篇是廢話很多的超長篇!! 請小心服用... ※
超多圖文網站版: http://ppt.cc/W-RQ
=== 以下純文字貼上版 ===
2014.04.22 中國東方航空凌燕組 MU5107 SHA-PEK by A330-343
上次來到 虹橋機場二航廈 已經三年多以前的事了!
那時在上海逛完世博, 原定要搭 上航 前往 北京,
但因為班機大誤點, 因此就莫名的被轉到 國航 去了... (詳情請看)
今天要搭乘的是
航空公司 班 號 始 發 地 表訂起飛時間 附 註
中國東方航空 MU5107 上海虹橋 SHA 11:00
凌燕組 航班
目 的 地 表定抵達時間
北京首都 PEK 13:20
花了將近一個半小時的時間, 終於抵達虹橋機場二航廈!
從航站主體來看, 看似沒什麼變化的報到大廳, 其實仍有些許的改變!
同樣在 C報到櫃台外側 擺上許多 自助報到機(KIOSK),
跟10年所擺設的機台(最右邊, 圓弧型的機台)就不同了!
而且過去機台印出來的同樣是 硬板登機證, 現在印出來的似乎是 紙板 了...
★可點圖放大
因為自助報到機台掃不到我的定位資訊, 地勤人員只好指引我到 Counter D 報到,
東航的報到櫃台是不分航班的, 所以只要櫃檯是開著的, 都可以在任一櫃台辦理Check-in,
但Counter D 這邊, 東航有特別規劃幾個櫃台,
專門 上海- 北京/廣州/深圳 快線 的航班, 算是給商務客特有的福利吧?!
不過有些是真得就是這麼巧合!
今天幫我辦理 Check-in 的 D05 櫃台, 3年前,我也在這裡辦理登機手續...
(左圖為 2010年 所拍攝; 右圖為 這次辦理手續時所拍)
虹橋機場二航廈挑高 且 減少樑柱 的設計, 多少緩和機場內忙碌,急促的氛圍
這幾次在大陸搭機的經驗, 發現這邊 行李檢查的很嚴謹 !!
托運行李內 電池,行動電源等 一定會被要求取出!
行李箱內有類似電池的東西, 也會被要求開箱檢測...
我這次就是因為忘了將相機包內的電池拿出來,就被叫到後方的託運行李開包間翻行李....
櫃台 D01 - D10 的行李房設置在 櫃台 C/D 中間,
前往管制區通道 的側邊, 這邊正好是櫃檯的正後方!
待 行李開箱檢查完成後, 才能回到報到櫃台向地勤索取登機證.... (上圖)
或許是因為虹橋的客流量太大, 地勤會先利用 伸縮圍欄 將旅客分批圈住,
然後請旅客趁這時將大於100CC的液體丟棄,
約莫一分鐘後, 再開放旅客至 證件查驗區 排隊!
虹橋機場二航廈雖然設有 京滬快線安檢通道, 但地勤說每個人都可以排....
實質上有真正在使用的專用通道, 只有 頭等/商務/高端卡客 專用安檢通道...
PS.這邊的程序是證照查驗後, 接著安檢
通過安檢後, 搭乘手扶梯像下來到 M2樓, 從下圖可以看到,
右手邊就是方才通過安檢的地方!
二航廈的候機室是開放式的, 除了一般的座椅, 同時也擺放不少發沙發椅!
或許是京滬快線的關係, 今天的登機門 Gate 50, 就在安檢處下樓後的正旁邊!
看登機門上的資訊, 此一登機門似乎確實是 快線專用 登機門,
雖然候機室旁就是一大片的落地窗, 但其實中間仍然隔著一個"登機通道"(詳看下圖),
因此實在也不好拍照...
(左圖) 今天的女主角, 是滿常跑松山的 B-6126 ,人民網彩繪機! 機型:A330-343X
(右圖) 在拍飛機的時候才發現,原來788停車線跟77W停車線相同耶.... 好...神奇~
10:20 很準時的開始登機,
二航廈為了 出發/抵達分流, 因此過了票口後, 還必須沿著窗邊的走道向下走進空橋!
也因為這個間隙, 很難拍照....
今天的 MU5107 在 Gate 50 竟然接上 L1 & L2 兩個登機門,
不知道是否多虧「凌燕組」的關係~
航班/客機 資訊小檔案:
Date: Tuesday, 16th April 2014
Airlines: China Eastern Airlines 中國東方航空
Flight: MU 5107
Aircraft: A330-343 Reg Num: B-6126
★ Leased from Hong Kong Aviation Capital (HKAC) ;
Painted in "People's Daily Online" special cs 07-2012
First Flight : 29th August 2006
Delivered in: 22nd September 2006
Age: 7.7 years
Seats: C38 / Y262
Scheduled Pushback : 11:00 CST Actual Pushback 11:00 CST
Estimated Departure : 11:00 CST Actual Departure 11:23 CST
Using Runway: 18R
Departure Gate: Gate 50 (Spot 250)
Altitude: 34,100 ft (10394 km)
Average Ground Speed: 291 kts
Estimated Landing: 13:00 CST Actual Landing: 13:13 CST
Scheduled Gate Arrival: 13:20 CST Actual Gate Arrival: 13:17 CST
Using Runway: 36L
Arrival Gate: Spot 810 遠端機坪
Class: Economy
Seat No.: 35L
Actual Flight Time: 2 hours 17 minutes
相信應該不少人很好奇, 在文章一開頭就一直提到「凌燕組」到底是什麼東西 !?
說實在的, 當初在訂位時, 看到有些航班有 的特別標註, 指標移過去後, 會跳出說明!
好奇之餘, 就點進了 凌燕組的介紹網頁, 然後順便將此航班列為必要搭乘之航班~ XD
會想要搭 凌燕組 的航班, 其實不是為了什麼! 只是很好奇,
為什麼航空公司會有出現「標竿組」的團隊!?
是說機上服務會特別優秀嗎?
(莫非海南航空 skytrax五星 就是靠類似這樣的航班拿到的?!!) 就只是純粹好奇...
踏入機艙, 發現終究是沒有 PTV 的客機...
所以也不會因為凌燕組, 而用有 PTV 的飛機嘛~ (口去)
不過沒有 PTV 不打緊, 畢竟兩個小時的航班一下子就過去了!
不過.... 話真得說太早!當我走到我的位置時, 我就崩潰了...
千挑萬選的 35L 竟是 無窗靠窗位!!
默默地塞進自己的座位, 內心無限的感概中...
4月4日那天所幸躲過 MU5006的無窗 34A, 結果10多天後, 終究躲不掉...
椅距一樣沒有什麼差別, 桌板的高度也夠高, 不會壓迫到腿部移動!
腳步空間受到 擺放救生衣的硬殼 影響, 空間少了不少!
不過驚奇的是: 有插座!! (不過我是要到下機時才發現....)
另外,雖然是 凌燕組航班, 但 耳機一樣是不配送 的,
毛毯 跟 枕頭 一樣是要向空服員索取才有...
(上圖) 本航班機上娛樂設備: 用不到的按鈕群 & 椅背雜誌 (下圖) A330 安全須知卡
★可點圖放大
同時趁著艙門尚未關閉, 舉起相機,
從我的位置 向前 及 向後 拍一張今天大致客艙的載客情形!
10:51 艙門關閉
10:55 公用電視放下, 開始撥放 安全逃生示範影片
11:00 後推
11:06 襟翼全開, 機艙燈光調暗, 班機開始滑行
(下圖) MU5107 地面滑行路徑
11:20 進入 18R跑到
11:22 起飛
11:27 班機來到 10,000 ft ! 公用電視再次放下, 開始撥放 Skyteam 的短片
11:49 午餐開始供應!
今天的午餐提供兩種選擇: (一) 牛肉麵 (二) 雞肉飯
今天的主餐部分, 說真的, 料給得頗大方! 牛肉麵的肉塊還不少, 而且味道也不差!
雞肉也不錯吃!
比較令我訝異的是這個：硬式餐盒蓋!
雖然是塑膠製品, 但這還真是我第一次在機上碰到!
雖然不算什麼, 但感覺就是頗高級的! XD
除了 餐包 & 果汁 外的三樣配菜: 水果(西瓜),
前菜沙拉(鮭魚+醃製筍子),醃製的蘿蔔(!?)
大陸這邊特殊的還有一點: 他們隨餐附的是 "濕紙巾" ,而不是餐巾紙!
今天的餐具一樣是塑膠的!
12:10 第一次 茶水服務 同時間 收餐盤
12:12 餐車回送 Galley 時, 邊推車, 邊詢問是否需要茶水
(但...她走超快, 根本來不及攔....)
距離抵達北京不到一個小時, 抓緊時間到廁所晃晃!
廁所終究沒有備品, 但清潔度維持得很好!!
稍微看了一下, 當天經濟艙應該是全滿....
一天提供 40個航班 的 京-滬線, 需求量 跟 載客數 果真驚人!!
經濟艙的第一排, 不是傳說中的相親位,
加上扶手因為不用塞電視, 相對薄了不少, 實至名歸的黃金座位!
說真的, 凌燕組的服務真得有別於一般!
在這架班機上, 空服員的服務態度真得是一等一!
在這架班機上我所聽到的 抱歉, 不好意思, 謝謝 等詞語,
大概就是我在大陸待上七天所聽到的總數....
雖然有一兩位空姐的臉挺臭的, 但對乘客還是會用上 "請" 字!
最重要的是, 這班機組員不會直接回絕乘客!! (雖然聽起來有點像空服員的悲歌...)
像坐我前面的夫妻, 上機後先是要了 毛毯, 枕頭!
接著又想跟空服員索取 comfort kit 之類的東西,
當下那位空少並未直接回絕,而是向他們表示:不確定機上有沒有提供, 但可以幫忙找找看!
過沒多久,就將這個 紙拖鞋組 交給他們了!
(不過夫妻似乎不甚滿意, 沒使用, 也沒帶下機, 所以我就拿走啦~ XD)
12:40 班機開始下降
13:13 降落在 36L 跑道上!
雖然是快線, 但今天的 MU5017 仍舊使用 遠端機坪, Spot 810
停在遠端機坪的好處, 就是偶而會有意想不到的驚喜!
下機時, 正好看到停在隔壁的 海南航空 787, 編號: B-2722
(近乎) 滿載的330, 下機時卻只開 L2, 光下客就花了好久....
(左下)班機一抵達,駕駛艙的窗戶就打開了!是航程中FO一直放屁,所以趕緊開來通風!?(誤)
(中) 旅客下機時, 清潔人員已經在地面上準備號, 等著要進入機艙打掃
(右下) 待所有旅客下機後, 梯子就掛上鍊子了!
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在接駁車上最後一拍, 已經是極限了, 但仍舊沒法將整個機身丟進同一張相片內...
當天 Ramp 8 使用率滿高的! 東航三架; 順豐, 海南, 南方各一架!
遠端機坪的好處二: 跟拖車競賽! XD ★可點圖放大
跟著接駁車在機坪上穿梭, 五分鐘的車程, 把我們載抵二航廈的到達口!
國內線行李轉盤為 11~ 17同一時間抵達的班機不算多,
但行李資訊看板已經將多數的行李轉盤資訊列出!
領完行李, 待地勤 核對並回收 行李條, 來到了抵達層!
沿著指標搭乘電梯到 B2, 準備轉乘 有夠貴的機場快線 進北京市區囉!
有別於 機場快線在第三航廈 的壯闊, 二航廈這邊的月台以活潑設計的風格也滿不錯的!
看起來一切安好的北京機場快線.... 老問題終究存在....
既然是機場快線, 想必乘客一定是帶滿了大件行李, 但...這是怎麼一回事...
行李根本塞不進去啊!!
基於塞不進去座位內,再加上車上塞滿了乘客, (上面三張圖是回程時拍)
只好一路站到三元橋站了...
終於! MU 的航班都寫完啦! 接著就是 ETIHAD 的飛行紀錄囉!
也辛苦大家把這幾篇 廢話很多, 字很多 的飛行紀錄看完囉..... (鞠躬)
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