推 PCH800618:好精彩啊，有看有推！ 04/27 20:42
推 wkf:有看有推 04/28 00:11
剛回國馬上就身體一堆病, 再加上四處跑,
ETIHAD 跟 SHA-PEK 的一些資料丟在其他地方, 所以只好先寫回程 PEK-SHA 這段了
這段因為圖片有點多, 所以分成兩部分來寫!
前篇: 報到 及 搭車遊機坪
後篇: 機上
-------------- 以上廢話, 正文開始 ---------
圖文版: http://ppt.cc/vx8Y
---- 以下文字敘述版 ----
過去幾次進出北京都是在新穎的第三航廈,
距離上次來到二航廈已經是9年前的事了, 當年搭著澳門航空來到北京 (當時NX的輝煌
.... 哀~~)
二航廈跟三航廈一樣, 同時負責 國際 / 國內 航班, 但不同於第三航廈的是,
二航廈這邊將國內線及國際線的 報到區域徹底隔開 !
國際線的部分, 進到航廈內部後, 立刻就會看到 時刻表 及 安檢入口,
要報到的旅客, 必須先通過安檢才能入內辦理登機手續!
二航廈的非管制區空間不大! 尤其是國際線這邊的報到區被隔離,
所以實際的公共空間只有通往 國內線(面對管制區左側) 及 右側的餐廳跟商店
除了有黏貼在 空中走廊 上的指標外, 地板上也有貼上指標線, 卡通飛機滿可愛的!
二航廈果真是 東航 的大本營, 來到二航廈報告區域的入口處,
右手邊看到的是 國內出發看板, 原本要搭的 MU 5106 都還沒擠進畫面....
沒錯! 不要懷疑! 三個小時內, 62個架次 (已去除共掛班號航班...)
PS. 抱歉! 因排版問題, 所以, 以下這三張小圖, 請各位以"點圖放大"的方式觀看... (感謝)
國內線報到處這邊的出發程序與國際線有所不同! 國內線不需先安檢 ,
就可以直接進行報到手續!
但對我來說, 二航廈的設計真的頗差!
看看報到區這超挑高的設計, 跟剛剛步進航廈的非管制區域, 是否都是超挑高的視野!
唯獨連接兩側的地方(看看上面, 國際線安檢處 及 國內線看板底下通道)
超壓迫.... 囧TZ
東方航空似乎滿注重 "京滬快線1 2 " 的經營的,
其實 京滬快線 很類似我們之前 北-高/北-南聯營 制度!
警告: 京滬快線1 2 大陸網站(百度)連結, 不喜誤入!
(Sorry, 找不到台灣這邊的解釋網站!)
相較於 京滬快線 的顯眼, 其他航班就得全部擠在櫃檯一起辦理了...
至於登機行李部分... 只能說,這方面也很中國人... 標準這樣寫, 但我也懶得管你,
你方便也爽...
剛剛有看 京滬快線 解釋的朋友應該會很羨慕! 京滬快線 "名義上" 享有三項福利:
1. 獨立櫃檯報到
2. 京滬空中快線專用安檢通道
3. 近距離固定登機位（國內航班）
但實質上, 專用安檢通道 根本就是設假的....
因為連婦幼專屬通道大家都照排了, 誰理你...
於是, 早上六點, 我只能拖著疲憊的身驅, 經過這 超超超超超級 龜毛的安全檢查...
(左下照片是當天六點在 北京機場二航廈拍的 ;
右側則是借用 4/16 上海虹橋機場的照片)
過了 證照檢驗 以及 安檢(這邊安檢真的是每一部分都要摸....) 後,
走到底就會看到兩大航空公司共享櫃檯
螢幕上提供的是航班資訊, 以及從此地出發前往登機門的距離
這邊可以看到, 二航廈同樣採取 出發/抵達 分流,
在剛剛的中轉服務櫃台旁邊設有 "免費上網體驗區",
同時也設有 WIFI 帳密索取機器! 但這機器真得是@#%&!2, 這邊只能掃描台胞證,
上海只接受護照...
因為花在通關的時間太多, 因此只選擇往 Gate 35-40 這一端走,
尾端因少了抵達層的延伸, 感覺舒服多了!
這一端看過去, 剛好可以看到被 海南航空 及 大新華 霸佔的第一航廈!
以及不知道還有沒有在運轉的塔台
在二航廈左翼的尾端(Gate35-40側), 設有 班機時刻表 以及 機場平面圖
此次搭乘的 FM9108 使用 Gate 41, 第二航廈國內線, 除了 Gate 41-45為遠端登機門外,
Gate 25A-D 也是
來到一樓, 其實這個候機室的面積不小, 也有兩三家店面進駐這邊,
但就是不懂為何登機門是這樣設計 = =,
請點選第二張小圖放大來看! 圖片右上角的那個螢幕正是 Gate 41...
兩個登機門只間隔一根柱子... 而且兩架班機的登機時間只差 5分鐘...
登機時根本就是大亂鬥= =
為什麼說是大亂鬥!? 請看下面這張圖...
Gate 41在牆後, 因此 乘客一定要往側邊排, 但此時 Gate 42也才準備要登機而已,
尚未登機前, 人還算少, 還能分得出來哪個隊伍是哪架班機的, 但你也知道的,
一旦開始登機.. @#^$&!
登機後, 我們搭乘的接駁車跟照片中的這款是同一型的!
在車子尚未發動前, 我們先來看看 北京首都機場(ZBAA) 的整個平面圖
接著來看今天接駁車行走的距離.... 我第一次搭這麼久的接駁車 = = ,
行車時間: 11分鐘....
07:18 我搭乘的第一輛接駁車終於發動!
(左圖) 首先映入眼簾的是停在 Gate 32 的 南方航空 A320, 編號 :B-9911, CZ6124
預計 07:30 前往大連;
(右圖) 停在 Gate 22 的 南方航空 A380-381, 編號: B-6137,CZ3000預計09:30前往香港
(左圖) 接著是 達美 的 B767-332(ER), 編號: N173DZ, DL128 預計08:55前往西雅圖,
(右圖) 另外則是 法國航空 的 B777-328(ER),編號:F-GZNI,AF129預計09:05前往 巴黎
這架呢, 則是第一次跟我碰到面的 MEGA Maldives Airlines (美佳航空),
B-767-3Y0(ER), 編號: 8Q-MEH,
這架班機在北京機場停了好久! 凌晨 03:46 抵達北京後,
要等到 23號凌晨 01:20 才要直飛 LV189 回 馬爾地夫,
一群大屁股~~ 左下圖的 第二架就是美佳航空, 有興趣的, 點圖看大圖 !
(左圖) 緊接著上場的是 中國郵政航空 的B-737-35N(SF), 編號: B-2961,
去年九月才從山東航空接手而來的!
(右圖) 大新華航空 B737-84P, 編號: B-2652, 原本為海南航空公司的班機
突然更 驚鴻一撇 的來了! 是 德國專機 呀!! 機型為: A340-313 VIP, 機身編號:
16+01, 在進入政府前, 隸屬於 Lufthansa
(左圖) 接著又是主場優勢的 南方航空 A321-231, 編號: B-2283;
(右圖) 海南航空 A340-642, 編號: B-6509, 前身為 國泰 B-HQB ;
畫面後方還有一架 銀河航空 B-747-4OOF/SCD, 機身編號: B-2427,
前身為 KE, 此飛機已在 25-12-2011 時封存
接下來是一堆有錢人的私人客機...
(PS. 成龍的私人飛機也是停在北京機場商務中心這邊, 開車進二航廈時可看到!)
(左圖) 機型: Gulfstream Aerospace Gulfstream IV ,編號: N9939T,
註冊在 WELLS FARGO 銀行之下
(右圖) 機型: Gulfstream Aerospace Gulfstream IV ,編號: B-LWW, 註冊地為 澳門,
擁有者不知...
(左圖) 機型: Gulfstream Aerospace Gulfstream V ,編號: B-8260, 註冊地為 澳門,
擁有者不知...
(右圖) 機型: Bombardier BD100 Challenger 300 ,編號: B-8193,
隸屬於 Donghai Jet Co. Ltd. (東海航空子公司)
(左圖) 機型: Gulfstream G200 Galaxy, 以色列航太工業產品, 編號:B-8120,
前身是: N629GA (當時隸屬 WELLS FARGO)
(右圖) 機型: Gulfstream Aerospace Gulfstream IV
(似乎是... 如果錯誤,煩請告知我更改....)
11分鐘的路程照理來說應該要有很多精彩照片的!
但因為圖片太多, 而且司機開車技巧實在OOXX, 所以只擷取這幾張圖給大家看了...
終於, 從機場的北端開到南端來, 終於來到了我們班機所停的機坪 SPOT 605....
這邊停妥的四架飛機: (從最前方開始)
第一架: 東方航空 A319-112, 編號: B-2332, 當天執行 MU 535, 預計 : 08:45前往青島
第二架: 我所搭乘的班機, 上海航空 B737-86D(WL), 編號: B-5393, 執行 FM9108,
預計 07:30 前往 上海虹橋
第三架: 上海航空 B737-89P(WL), 編號: B-1949, 執行 FM 9158 , 預計 07:25前往杭州
第四架: 東方航空 A330-343X, 編號: B-6100 (2010世博彩繪機), 執行 MU 2102,
預計 08:05 前往 西安
主角出現! 今天要帶我前往上海虹橋機場的就是她了! B-5393,
2008年6月13才交機的, 年紀算小的了!
不過隔壁準備前往的 杭州 的 B-1949 更年輕! 僅0.3歲...
是上航最新向 SMBC 租借的客機,
待我們這車的人都上了飛機後, 雖然還有第二班車等下會到,
但我怕地勤砍人, 只好默默上機了...
富樫一下~ 等下集 機上篇!
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