Re: [新聞] 復興南港空難 監委:只能用死亡班機形容

[cgy (北台灣東部丘陵線籌備處)]

:     （中央社記者唐佩君台北14日電）
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:     監察委員王美玉今天表示，經調查「復興航空GE235南港空難事件」後，這架班機只
: 能用死亡班機形容，民航局在監理上形同棄職權，因此提案糾正。
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:     監察院昨天下午通過監委仉桂美、李月德及王美玉等3位監委調查「復興航空GE235南
: 港空難事件」調查報告，並在今天上午召開記者會說明提案糾正民航局。
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:     王美玉指出，復興南港空難事件，經調查結果，她覺得這架班機只能用「死亡班機」
: 來形容。
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:     首先是正駕駛在拿到正駕駛過程中評核機制度有問題，民航局形同棄守該有的職權，
: 權限淪為檢查員的單線操作，駕駛員在考訓過程很多項目是被認為不合格，但一再給予補
: 考後通過。
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:     她說，調查後發現駕駛員的教練跟考官是同一人，這就是「球員兼裁判」，監理作業
: 渙散，這是非常嚴重的事。
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:     此外，王美玉認為，除駕駛員本身訓練有嚴重問題外，這架飛機另一個問題是適不適
: 合飛航？回台前飛動機出了問題，竟換了多次機械才能飛回台灣
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:     監委因此提案糾正交通部民航局，並要求議處失職人員。媒體提問民航局問題嚴重，
: 似乎也構成彈劾，為何沒提彈劾？
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:     王美玉表示，昨天調查報告提出來是要糾正民航局，依監察法規定，彈劾案未移送公
: 懲會之前不能對外透露，所以因為一些規定，所以她在這裡無法回答或證實相關問題。
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:     她認為彈劾權應該提出來檢討，應該要記名投票，立法院即將對司法院人事同意權行
: 使記名投票，監察院彈劾權也應該要記名投票。1050914
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: → ahodes: 說実在，民航局才多少人，有什麼能力「監理」？            09/15 00:32
: 推 vhygdih: 沒什麼人監督才是最大的問題吧... 之前有看過一個節目是   09/15 01:30
: → vhygdih: 有關香港民航局 他們會派 員工去航空公司擔任副機長還有   09/15 01:30
: → vhygdih: 督導的工作, 西方國家好像也有同樣的 操作, 我覺得這樣才  09/15 01:30
: → vhygdih: 可以仔細了解航空公司內部的運作                         09/15 01:30


復興該罵，民航局該罵，但其實我們監委站在一個行政思維在思考，也不怪他，監委是

來看行政制度，不是來看專業制度，但民航事業是一個高度專業，不管在技術和管理。


期望以為可以看到什麼改變，但期望好像太高了....


本國民航局也有檢查員制度。

主任航務檢查員、助理航務檢查員、客艙安全檢查員、航空保安檢查員、主任維護檢查員

適航檢查員等。

這批檢查員除了航空保安檢查員隸屬於空運組，其餘全部隸屬標準組，目前大概有50來位

(號稱民航局天下第一組。)

說到中華民國民航局檢查員制度，是1998年大園空難後，由FAA指導下成立，航務檢查員

大部分來自於自航空公司飛行員、空軍飛行員退休擔任。


監理不在於人多而是在於方法，方法首先要先建立標準和制度，讓航空公司可以遵守，

標準組主要任務就是建立臺灣飛航標準，雖然臺灣不是航空大國，大部分標準都來自於

FAA和EASA，因不是全部一整個一字不漏全部抄過來，而是應該要根據國情制定相對應的

標準和指導方法，給予航空公司標準和制度的指導。

而現況就是我們POI人很多，但建立和指導標準和制度人很少...說句話臺灣航空兩雄

對於國際標準，有的時候跑的還比CAA還快，有些民航通告常常幕後都是那兩家人寫的，

再給局內審過，開公聽會或研討會。



說沒人嗎? 中華民國才6間民用航空運輸業啊...


現今世界航空標準跑得很快，SMS走了15年，聽說下一代已經準備冒出來...現在為了MPL

又冒出一個EBT...


中華民國公務體系面對所有問題的解法，不管民航局、公路總局等都是一個解法，管制

在管制，寫專案報告搞專案檢查，等到風頭過了又回到一般作業，但是root cause都

沒找到，都在用reactive對應，這樣每天做會很累，應該要用proactive對應。



中華民國的航空專才培養幾乎是0，航太系是作飛機設計，那跟我們所謂的民航領域有

段差距，臺灣在民航領域培養大部分都選擇了服務這方面，但在國外是全面性的培養。


佛羅里達的Embry-Riddle 多數台灣人只知道來這邊學飛，但是這邊不只教你飛，專業

民航管理學程都有和包含飛安。

中國有天津中國民航大學、南京航天大學和四川中國民航飛行學院，除了飛行之外幾乎

都是全面性民航事業課程。

法國有ENAC...

標準和制度是要有專才人員去建立...不是靠飛行員去建立的，飛行員也只在於飛行

領域，民航事業不是只有飛行員和空服員而已...

: → taninita: 出來救援今天重飛四次？發佈時間真是恰到好處            09/15 01:37
: 噓 kugh2005: 那公路總局可能是形同虛設，更該糾正吧，三寶怎麼會有駕  09/15 02:02
: → kugh2005: 照？                                                  09/15 02:02
: 推 daniel0922: 其實台灣民航局也常常去航空公司督導                  09/15 07:54
: 推 Answerme: 監察院也形同虛設，勞基法也是誰怕過                    09/15 08:00
: 噓 ting445: 立法院也虛設 裡面整天打嘴砲不管國家經濟                09/15 08:52
: 推 Answerme: 退伍才是真的                                          09/15 09:07
: → flyover01: 等下!監察院不是本來就虛設的嗎?                       09/15 09:50
: → aeromike: 民航局有派POI 主任航務檢查員                          09/15 09:58
: → horse0924: 一根指頭指著他人 其餘四指正指著自己 臺灣加油         09/15 10:55
: 推 summerleaves: 都這麼多層監理了  人還是死了  方法要再找找        09/15 11:30

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推 cwet: 推
推 Su22: 推
推 ntsp: 謝謝教官分享～
噓 bepositive: 這位不是教官吧，請問這是你曾經待過中華民國公務體系
→ bepositive: 的感想嗎？
推 atriple: 這讓人想到台灣的駕訓班，有些真的只教駕車而已，
→ tachikoma: Embry-Riddle不是普通人念得起的吧......
推 atriple: 其他不教或簡單帶過。
推 immucha: 推
推 rgy543: proactive，但又懂呢？
推 whoosah: 有什麼好噓的... 幫推
推 michael1989: 推
推 antony609: 推，這要噓什麼不懂
推 noisymute: C大很懂ＳＭＳ的感覺,請問你對CAA和SARPs怎麼看