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原廠最大數據本來就是極限 這個極限是在特定情況下測試出來的 真實營運上很可能不會出現這樣的特定情形 就像航空公司操作時不見得能達到最大航程 因為各機場光是氣溫緯度高度就不同 載客數,行李,座艙配置,順/逆風都有影響 怎麼可能各航空公司實際營運上都跑出相同結果 所以長榮報30 不代表抓比原廠低就是安全 因為不知道其他的條件 這有點過度延伸解釋 只能說在當時的情形下 長榮自己都不能pass 自己提報的標準 那當然該罰 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 112.104.144.220 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1476902817.A.D5E.html ※ 編輯: QuentinHu (112.104.144.220), 10/20/2016 02:51:44
rexman: 如果每個長榮飛行員都和原廠測試員ㄧ樣厲害,標準設定40就 10/20 06:40
rexman: 沒問題,但我相信沒有任何ㄧ家敢這樣 10/20 06:40
bhstbhsy: 只想知道原廠設定是有載旅客的情況下嗎? 10/20 07:12
evaTomCruise: 原廠的最大側風才不是什麼特定狀況的極限 10/20 09:55
shu750615: 來亂的?還極限勒... 10/20 11:32
rexman: 不是極限,但是ㄧ個厲害的飛行員飛出來的極佳數據 10/20 12:07
zeta: 最終資料呈現的最佳數據等於就是官方的極限啊,不然有哪家 10/20 12:17
zeta: 航空公司敢說那不是極限 10/20 12:19
surface: 這種東西不是本來就是測試出來的最佳值嗎,經過很多測試 10/20 12:41
surface: 在某些條件得到的數據。就跟汽車油耗一樣,一般使用者每 10/20 12:41
surface: 個都開的出原廠設定的最低油耗嗎? 10/20 12:41
squawk: 限制跟極限是兩個不同的概念,不能混為一談 10/20 12:52
squawk: 原廠提供的,是demonstrated crosswind limit 10/20 12:53
squawk: 意思就是原廠所落過最大的側風,更大原廠無法提供保證 10/20 12:56
squawk: 這是certification上的限制,不代表是機體的極限 10/20 12:59
CK841044: 鍵盤民航局都管很寬 10/20 13:13
yinrw: Demonstrate不等於極限 10/20 14:41