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波音即將宣布首個海外工廠選址，正與中方制訂最終商業協議
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波音在美國之外設立的首個737完工與交付中心，有了最新進展。
10月18日，波音民用飛機集團中國運營與業務發展副總裁張仁?（Ian Chang）在北京表
示，波音和中方合作伙伴正在制訂最終商業協議，并計劃在不久的將來宣布設施選址。
“無論什么時候宣布，我們的團隊都已經做好了充分準備，這一點我非常有信心。”張
仁?透露，波音目前每月生產42架波音737飛機，預計將在2017年、2018年和2019年將月
產量分別提升到47架、52架和57架。
在張仁?看來，在中國建立首個波音海外工廠意義重大，“因為現在波音737是在西雅圖
的工廠進行總裝和交付的，目前生產率是42架，未來也會提升到57架，并且還有可能繼
續上升。”
張仁?稱，波音還從來沒有在美國以外的任何國家，甚至西雅圖以外的美國任何一個地方
建立這樣的生產設施，“在這個中心，我們計劃每月交付8到10架飛機，每年的交付量大
約為100架。”
據悉，波音的最大競爭對手空中客車公司已經在德國、法國、美國阿拉巴馬州，以及中
國天津設立了空客A320總裝線。
波音方面表示，在中國設立波音737完工與交付中心的首要目標，是讓波音737更加貼近
中國客戶，支持波音737的產能提升并由此加強對中國民航市場的支持力度。
波音將在更多地區探索機遇。張仁?表示，中國的航空市場非常巨大，但中國以外整個地
區的市場也非常巨大，波音可能還會把合作擴大至波音737以外的機型。
據悉，首個美國之外737完工與交付中心將面向中國客戶開展波音737飛機的內飾完工、
噴漆和交付工作。
關于波音737飛機的涂層，張仁?透露，在交付給波音中國737完工與交付中心之前，波音
會在西雅圖進行一次涂層的噴漆，到中國之后我們會再噴一層，“所以不會存在損傷的
問題。”
張仁?稱，波音在中國發展中國自己的內飾業載系統能力至關重要，“這樣我們就不需要
從國外引進相關的設備和人才，飛機的成本也會有所控制。”
目前，尚不知波音中國737完工與交付中心最終將“花”落誰家。此前，浙江舟山、天津
、陜西西安等都傳出過首個海外737完工與交付中心將落戶當地。
“我們會從全方面考慮選址的問題，我們與中央政府也在進行密切合作。選址對于波音
影響不是特別大。”張仁?表示。
張仁?進一步表示，無論選擇哪個地方都是利弊參半，如選擇基礎設施相對完善的地方，
當然會帶來一些利益，比如說交付周期的縮短；如果去一個沒有什么基礎設施，或者是
航空工業基底薄弱的地方，那么花的時間會更長。“沒有什么航空工業基底的地方會帶
來一些好處，那里我們不用擔心空域的問題，也不會有空中交通堵塞的問題。”張仁?稱
。
根據近日浙江省政府公布的《浙江省重大建設項目“十三五”規劃》，波音亞太交付中
心項目將在舟山興建。對此，在9月13日波音公司在北京舉行的針對中國市場的最新《當
前市場展望》報告發布會上，波音民機集團市場營銷副總裁蘭迪?廷塞斯（Randy Tinse
th）向澎湃新聞表示，波音公司目前正在與中國政府穩步推進波音首個海外工廠的落地
。
2015年9月，國家發改委和波音公司簽署了民航產業全面戰略合作、建立波音完工中心、
大部件生產和購機等一系列的文件。其中，中國商用飛機有限責任公司與波音簽訂協議
將建立合資公司，在中國建造波音飛機完工中心。
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據悉，波音公司在中國有40家主要的一級供應商，同時還有20到30家次級供應商，波音
的次級供應商對一級供應商提供支持。
波音連接中美航空工業的時間已達30余年。
波音與中國航空業的工業合作始于1981年。當年，西安飛機工業公司與波音簽訂合同，
為波音747制造機架零件。
波音方面稱，過去30多年，波音從中國采購了價值超過20億美元（約合134.8億元人民幣
）的飛機零部件和組件，是中國航空工業最大的國際客戶。
據悉，波音公司在中國有40家主要的一級供應商，同時還有20到30家次級供應商，波音
的次級供應商對一級供應商提供支持。
目前，已經有超過9000架波音飛機上使用了中國制造的零部件和組件。
波音發布的針對中國市場的最新《當前市場展望》報告指出，預測未來20年中國將需要
6810架新飛機，總價值達1.025萬億美元（約合6.85萬億元）。
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