推 skyblue72:真的可以看到生活百態 04/08 21:58
→ kaekkocard:讓老人坐不是不好，可是如果一直抱怨就會讓人不舒服～ 04/08 22:54
推 pinz:很推你的觀點～很多時候許多人只會從對自己有利的觀點去思考 04/09 22:04
我想說呀：
我無意去反駁此一討論串任何一人的問題，假設：310「士林~板橋」真是老人公
車，這也未必是不好呀，就台灣的政策面思考，本來就需要「老人公車」這樣的
服務、縱使當短程接送，也不為過，而且在老齡社會漸漸出現的時候，公車：的
機動性，有的時候反而幫助很多。「如果你真的很趕時間，還是建議你搭捷運、
將公車的用途拿來作為近距離轉乘接駁使用，在時間上，會有很大德功效。」
況且：老人家搭公車，有他的條件：
第一、老人、身障卡有120點可以抵扣免費 (老人家以及部分弱勢家庭收入微薄)、
我們舉：板橋車站到士林的交通：捷運計費要30元~35元不等。但公車只需扣兩點。
如果攜帶證件投幣，只需8元。士林回板橋兩段票：扣4點、投幣只需16元，如果一
趟來回只需24元，就可以快樂出門，平安回家。
二、老人家沒有上下班的約束之下，相對搭公車來的優閒又節省。
說句實話，管你老人小孩、男生、女生，只要你趕時間的話，你肯定會選擇速度較
快，機動性較高的公共交通工具出門，包含(計程車)。
至於等候公車的時間，讓人無法拿捏時間，我想，如果有必要，大家可以集體與台
北客運公司客訴，讓他們知道公車不是沒人搭，是候車時間過長，導致我們不願意
使用公車。其實，我自己也覺得公車難等，像：以前245青山線、701、702、264、
651、310、310副線長江路、橘5 都是台北客運專跑的公車路線，全都誤點。我常
被交通局找去談論老人交通路線規劃，現在我也是對此一服務義不容辭。「切記：
要勇於說出你們的需求，這又不是虧心事，可以溝通壓，客訴吧。」
至於，限速40的問題：是台北市交通局列管出來的，這跟台北縣有時麼關係呢？是
因為 310：是(台北市大台北公車交通網的班車。)所以要用台北市交通局的法規，
否則會影響年度考績，到最後：台北客運在路線爭取，無法得到較好或黃金路線的
行車經營權。
對不起，我的思考有得時候比較站在為弱勢的角度思考，所以可能某些觀點與大家
不同，請見諒。但是：有空搭公車，你會看到很多生活百態。
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