推 morrischen2:講得不錯 01/05 13:20
推 LoLoLuan:看了一下 所謂蘆洲線新莊線 但其實絕大多數站都在三重耶 01/05 14:06
推 Howard61313:不意外 新店線大部分的站也都不在新店 (被巴) 01/05 14:19
※ 引述《falltrace (不想當好人)》之銘言：
: 你蓋在那邊 要怎麼轉乘?
: 你真的自己走過那一帶嗎?
: 那附近因為重新橋的關係
: 所以公車集中在一個四叉路口(對 就是四叉 幾乎不成直線)
: 你出來之後還要走十分鐘左右才有公車可以搭乘
: 難道要弄接駁車? 或者是公車們改路線?
264已經宣佈今天起改經捷運路
之後可能會陸續改吧
重陽路接成功路的公車應該都不難改
往集美街或要上重陽橋的大概就沒辦法
(不過3號出口走到重陽路公車站牌算很近啦
也許比南港展覽館站的文湖線走到板南線要近XD)
不過我是覺得交通局真的該來調整那個四叉路口的紅綠燈規劃
現行燈號行人實在等太久了
最好是改成地下道跟捷運出口相接 不過大概有困難....
(一樣的 菜寮站那個中山路、重新路、中正北路那個路口也對行人很不友善....
這些都應該要想辦法調整......)
另外，一直沒有公車進入捷運路的另個原因
也是疏洪東路太窄，成路邊太荒涼無法設站
但事實上，疏洪道跟重陽路之間的居住人口非常多
只是因為疏洪道沿岸限建多年，造成很多巷道都不通疏洪東路
所以平常只能往重陽路方向出去搭車
不過二重疏洪道沿岸重劃去年也開始進行了
也許(?)未來整條疏洪東路沿線重劃後
會轉成商業區、住宅區、公園用地
沿線比較有設立公車站牌的條件吧
另外，三重站本身後面一塊聯開空地開發出來
可能也是個商場
(得標商是潤泰 可能會變大潤發?)
但無論如何
三重站那個位置設計
本來就幾乎是因為機場捷運會經過
所以才設站的
未來轉乘用途會高於服務當地進出的用途
(就像新大阪、新橫濱，或是高鐵台南站之類的....)
: 機場線也很詭異 為什麼一定要沿著堤防蓋?
: 根本不是遷就三重線而向三重凹 而是 本來就該通過三重
: 如果有去查實際捷運線地圖就會發現好幾個新北市的捷運站附近的路線都很詭異
: 如果當初沿著路走交會點就是我前面說的四叉路口
講白了 沒錢徵地
從桃園到台北 沿途都要徵地的話
按照現在大家抗爭的本領
建設成本加個五倍都不夠
起碼疏洪道沿線幾乎都是政府自己的
這是最省錢的方案了
反正乘客可以在三重站經由新莊線接上整個機場捷運
這樣就達到機場捷運的需求了
: 也許有所謂的 成本 專業 考量
: 但就實際面來說 我不知道蓋在那邊到底對搭大眾運輸的通勤族有多大的幫助
所以說 單看新莊線的三重站 意義不大
單看機場線的三重站 意義也不大
但重點是三重站可以在這裡達成整個台北捷運路網與機場捷運相接的意義
效益就放大好幾倍
尤其是機場捷運只通車到三重 還沒通到台北車站之前
所有來自林口、機場的旅客 一定都要靠三重站銜接台北捷運
衝著這一點 這個站的使用人數 說不定還滿吃重的
(新北產業園區站要等到環狀線通才能接駁 更要等到5~7年以後)
(而且機場捷運的台北車站事實上接近北門那一帶
真的要轉乘捷運的話 老實說可能一直會是三重站最方便)
既然在意的主要是他的轉乘功能
大量的旅客會經過這個站換車 但不會離開車站
老實說 站設在哪裡都沒差 就算設在疏洪道裡也不要緊(?)
當地的旅客業務 可以說是順便載的
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※ 編輯: but 來自: 210.71.217.252 (01/05 13:11)