作者dr2915 (swimlover)
看板Bus
標題[紀實] 100918 統聯旅遊 高鐵六一夏接駁車 嘉義線
時間Sun Sep 19 10:33:06 2010
搭乘路線：高鐵六一夏樂園免費接駁車
客運公司：統聯旅遊
駕駛：132-EE
車號：陳坤劍
搭乘日期：2010.09.18(六)
搭乘區間：劍湖山世界→高鐵嘉義站
抵達時間 上 下 總 (間距請依需要調整)
劍湖山世界 16:00(準點) 不含我總共載6人，是分開的兩團人
進入台三線 16:07 (此點為台三線進入永光的分叉處)
台三轉162 16:13
上梅山IC 16:17
水上系統 16:31
下台82 16:43 (此匝道下來是167，走一小段路才轉台37)
高鐵嘉義站 16:50
能載到六個人我覺得非常非常不容易了
而且後來搭了一下BRT，正好在17:49的時候看到下一班車到站
該班車載了7人，就數字上來說，一台可以載四十幾人的遊覽車只在個位數
看起來經營頗慘澹，不過仔細想想就會發現
大眾運輸要符合起迄點，還要時間點
最可怕的是，當起訖時間各項都符合的時候
只要使用者有私有運具，還是頗難吸引成為大眾運輸的旅次
很多路線人都已經夠少了，要經營起來真的相當不容易
然而卻聽到許多人覺得，這個東西很方便
但是有我自己開車方便嗎？
例如從五塊厝到衛武營，高捷即使再方便也打不贏機車
我覺得這些人應該終身禁止其搭乘捷運。
高鐵在推廣大眾運輸上我覺得是台灣少數認真的了
不過當然也是為了用心賺錢。有很多小細節上
高鐵花費了許多心血，然而台灣的環境卻是如此困苦
近兩年來，像高鐵快捷專車、高鐵接駁區的轉乘資訊
(那個資訊真的可說是100分了，有到站預估，而且資訊列印清楚，
有一小塊要改的話，也不會亂貼狗皮，會製作色彩相同，大小相同的貼上去)
還有現在每個月都會更新接駁的那本真的很令人佩服
再來講到這些樂園接駁路線，我上次看新竹的也是用統聯
可是7月統聯紅牌就上路了嗎？
不曉得有沒有人搭過其它站的，貼出來分享一下吧!
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◆ From: 140.113.247.146
→ TEMU2000:為什麼都沒有紀錄各站上下車人數呀？ 09/19 10:39
→ dr2915:不懂樓上的意思，只能從劍湖山搭到高鐵嘉義站，沒其它OD了 09/19 10:42
→ IkarusWillie:一樓沒進入狀況= = 09/19 10:43
→ TEMU2000:我是說原PO的紀實文都沒有各站上下車人數= = 09/19 10:46
→ dr2915:因為很難記，而且我覺得時間比起搭車人數才更是重點 09/19 10:47
→ sinohara:統聯那批車上路之前是租亞通的車在跑的 09/19 10:51
推 glyco:高鐵雖然資訊都弄得很清楚又有更新 09/19 13:39
→ glyco:但是這對於部常搭大眾運輸的民眾來說還是不一定看得懂 09/19 13:40
→ glyco: 不 09/19 13:40
→ glyco:理由是冷門路線很多 還有不常搭所以不一定知道家裡附近 09/19 13:41
→ glyco:有哪些公車站 不習慣看公車路線圖... 09/19 13:42
→ glyco:另外還有計程車司機會在看板旁邊擾亂 09/19 13:42