[閒聊] 另類鈍行-搭路線巴士縱貫日本北海道(想像版)

[btree ( 道 海 北 在 住)]

前幾天台灣不知什麼日本台撥了搭巴士橫斷北海道的節目，顯然引起了不少人的興趣，在
PLURK跟背包客棧都看得到一些討論。

跟著大家的線索查了一下，原來這個節目日本也還在撥，名稱為「路線バス乗り継ぎの旅
」，固定在周六晚上七點播出，專門搭各地方的巴士，找各地的秘湯，美食。
http://www.tv-tokyo.co.jp/sat/backnumber/080322.html

不過這個時間，小弟通常都還在外頭鬼混，偶爾會看到一下，所以一直印象不深。

這一次引起討論的節目是在2008年10月4日播出，主題是「秋の北海道縦断！ローカル路
線バス乗り継ぎ　ふれあい旅 」。這個節目資料庫還算蠻詳細的，雖然沒有看過這個節
目，倒也能靠著網站提供的資料而略知一二，跑了哪些路線，去過哪些店，泡了哪些好湯
。

看著大家討論，我也開始發想，到底實際上能不能搭著地方巴士搞一趟這樣的旅程呢？還
是這只是這個節目的企劃，實際執行起來有一定的難度。

翻出北海道時刻表，看著地圖，開始發想從函館到日本最北端宗谷岬的巴士旅程。

聽說，根據規定，只能搭地方巴士，也不能預排時刻表，不能搭高速巴士，更別說是電車
，也不能搭便車。這樣，果然就打死很多路線，不然函館到札幌，札幌到稚内，稚内再搭
一趟巴士就可以到宗谷岬了。

先來看看節目的行程：

   〔1日目〕
    旅の出発点は北海道の南の玄関口、函館。長万部行きのバスを見つけることができ
、幸先の良いスタートを切る。車内で太川が朝市で仕入れたイクラとおにぎりをほおば
り腹ごしらえをする３人。長万部では名物のかにめしを食べる。そして、バスの待ち時
間を利用して長万部温泉で日帰り入浴を楽しむ。寿都、岩内を経由し積丹半島の西側の
盃温泉にある国民宿舎「もいわ荘」に今宵は泊まることに。

    〔2日目〕
    積丹半島の神威岬から見る雄大な日本海の絶景に感動。続いて小樽に向かう。小樽
では運河を散策し、その後札幌へ。ターミナルで聞き込みをし、内陸の江別方面へ進む
事にした３人。江別からさらに野幌へ宿探し。唯一駅前にあるビジネスホテルに泊まる
。

    〔3日目〕
    野幌より栗山を経て北上する。旭川で、さらに北へ行くルートを探るが途中で挫折
。名寄で泊まることに。

    〔4日目〕
    いよいよ最終日。名寄より、東へ向かいオホーツク海の町興部へ。海岸沿いに進む
。途中カニの町として知られる枝幸で、待ち時間を利用して枝幸の町とオホーツク海を
一望。絶景を堪能した３人。地元の寿司店で、かに海鮮ちらし寿司と天丼を昼食にいた
だく。果たして三人は宗谷岬まで行く事が出来るのか？

節目中的行程從函館出發，到長萬部，壽都，岩内，住在盃温泉。第二天前往神威岬-小
樽-札幌，住在野幌。第三天從野幌到栗山，旭川，抵達名寄。最後一天從名寄到興部，
枝幸，然後抵達宗谷岬。

哇靠，四天。

真是千辛萬苦，比搖青春十八還要久，更累。

那接下來就是檢証時間了。

首先，從函館出發。

函館出發可以直接往上殺到長萬部，後來想說增加難度，先繞道南部的松前，江差，沿日
本海一路北上到小樽。

後來發現不可能，路過熊石，瀨棚之後，最遠只能到上三本杉，無法前往到壽都。都必須
繞回長萬部。瀨棚有巴士可以到札幌，但是是高速巴士，所以Out，不能利用。

寫到這裡，會不會發現這些地名都超陌生，所以要這樣闖蕩，還真得有一些地理知識，不
然就是臉皮要厚，要一路問人。

長萬部還真是一個很重要的交通節點，JR北海道也是在此分為兩條路線，一條北上經
NISEKO到札幌的函館本線，這條路線也是將來北海道新幹線規劃的路線。另一邊則是繞著
噴火灣，經洞爺，室蘭回到札幌的室藍本線，這一側目前是北海道的交通動脈，聚集人口
多，也經過北海道一些重要的工業地帶。

巴士路線看來也是在長萬部匯集。

長萬部之後，沒有巴士往洞爺去，大概是受到JR的影響，都要先往北方的俱知安町，再轉
往洞爺區域。

壽都，岩内都算是日本海測的「大鎮」。這邊鮮少觀光客來此，沒來也好，北海道唯一的
核能發電廠就在岩内附近。

於是第一天的巴士行程，節目中的選擇算是很「厲害」，剛好跟查出來的差不多。

1.函館 長萬部 函館巴士 0704-1013 1830YEN
2.長萬部 壽都 NISEKO巴士 1550-1652 1270YEN
3.壽都 岩内 NISEKO巴士 1730-1838 1380YEN
4.岩内 小澤 NISEKO巴士 1855-1915 410YEN

第一天就這樣，結束了，還真跑不遠。

第二天的話，節目中有提到要去神威岬。

但是岩内可以到神威岬附近，小樽可以到神威岬附近的小鎮，但是兩個就是沒串起來。礙
於要全程轉乘，不可走路，所以就無法這樣搭。XD

於是直接由小澤前往小樽。

5.小澤 小樽 niseko bus 0815-0922 1220yen

小樽到札幌其實是個難關。JR班次太密集，直達巴士又是高速巴士，因此路線巴士被壓縮
到沒有空間，勉強找到兩條路線可以互相接駁。

6.小樽 桂岡會館 中央bus 0950-1025 440yen
7.桂岡會館 札幌 中央bus 1040-1145 480yen

札幌之後就天下大亂了，可以選擇的路線太多了。

一開始想說走日本海測，不料中間有個叫「雄冬」的地方，號稱是「陸的孤島」。從前它
沒有往札幌方向的道路，去北方的增毛有路，但一到冬天大雪冰封，還得搭船才出得去，
這才是祕境阿！一直到1978年，電話線才牽到這裡，1981年終於國道暢通。

不過沒有路線巴士，高速巴士會停。當地有公益巴士（浜益スクールバス，一週兩次，還
要預約），但是完全沒有時刻表，所以也不知道怎麼利用，因此放棄日本海測計畫。

回到山線，就好排多了。雖然有JR競爭，但是這一帶算北海道的穀倉之一，城市間往來密
集，路線巴士也密集，不是難事。

8.札幌 新札幌 JR北海道bus 1200-1245 230yen
9.新札幌 栗山 夕鐵bus 1330-1437 1050yen
10.栗山 岩見澤 中央bus 1500-1541 570yen
11.岩見澤 美唄 中央bus 1635-1714 510yen
12.美唄 潼川 中央bus 1740-1842 680yen
13.潼川 深川 中央bus 1910-2017 590yen

之後沒車了，在深川落腳。

第三天，深川出去後，選擇又很多了。

可以直接搭巴士先到留萌，延廢線羽幌線，一路北上到豐富，不過豐富到稚内沒巴士，斷
念。

或從深川出去後，一樣是廢線深名線的替代巴士，到名寄。

不過仔細看了一下時刻表，先到旭川再到名寄的巴士較多，因此選擇此路徑。

名寄之後，往北就必須取道鄂霍刺克海，基本上也是使用一些廢線的替代巴士，如天北線
／名寄本線等，不過很可惜，第三天只能推進到只能搭到枝幸。

枝幸這邊可能大家都很陌生，這裡是日本抓毛蟹抓最多的地方，可惜我對毛蟹不感興趣，
由於個性太懶，甚至從來沒想過要去學怎麼吃。

14.深川 旭川 中央Bus 0700-0754 690YEN
15.旭川 名寄 道北Bus 1005-1230 1250YEN
16.名寄 興部 名士Bus 1242-1415 1730YEN
17.興部 雄武 北紋Bus 1420-1451 610YEN
18.雄武 枝幸 宗谷Bus 1730-1840 1930YEN

挖，一天真好過。第三天結束。

第四天繼續出發，可以選擇的路線單一，往北走就對了，因此剩下的難度就不高了。濱頓
別這個小鎮過去還産沙金，現在也還可以掏金，有機會可以去試試手氣。

有些人會問怎麼沒到稚内？

那個聲問其實就是在稚内，只是沒搭車到市中心，在聲問下車轉接開往宗谷岬的巴士即可
。

因此全部比節目實際上還少一些轉車與花費。

你說節目有沒有預查班次呢？可能有也可能沒有。因為怎麼走，似乎選擇有限，殊途同歸
。看看其他網友還有沒有什麼不錯的選擇，或是我遺漏的地方？

19.枝幸 濱頓別 宗谷Bus 0730-0815 700YEN
20.濱頓別 聲問 宗谷Bus 0822-1030 2120YEN
21.聲問 宗谷岬 宗谷Bus 1404-1431 1210YEN

四天，轉了21次車，共計20900日幣。

帶你南北縱貫北海道。

有人有興趣嗎？ ^^

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北海道。粉雪。樹。
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推 globalhawk:那個我剛好有看 哈 沒記錯的話是JET播
推 buslover:是JET播的沒錯 看到蛭子在宗谷巴士站內耍
→ buslover:笨 既爆笑又懷念 因為2/28我也在那裡 XD
推 Chungli28:看完感想：為什麼鄉下這麼多正妹站務員?
→ btree:可是我都沒碰到阿...XD
推 buslover:這就是人生啊 ╮(╯_╰)╭            XD