2004.05.17 中國時報
逃票手法多 司機和為貴不計較
林諭林/台北報導
台北市改採悠遊卡作為老殘搭乘公車捷運的票卡，有效改善社會福利遭冒用或濫用情形
，然而，公車逃票除了冒用優惠票卡，投偽幣、不足額投幣或是從後門「開溜」，都是常見
的逃票手法，粗估每月造成所有公車業者約新台幣一百多萬元損失。
其實，北市聯營公車前年九月全面裝置悠遊卡讀卡機，民眾使用悠遊卡搭乘公車比率，
已由去年元月三○％提升至今年三月七五％，投現衍生的逃票或司機竊取票款事件相對減少
，但逃票問題仍讓公車業者大感頭痛。
大都會客運副總經理許玉生表示，民眾少付車資，有些的確是身上零錢不足，所以司機
多半會睜一隻眼閉一隻眼，但仍有部分逃票「常客」，抱持逃一次就賺一次心態，非要司機
「提醒」才會補足票款，常造成司機和其他乘客困擾。
許玉生指出，例如有些逃票被揭穿民眾會惱羞成怒與司機大吵，影響車輛行進時間，所
以現在多要求司機少跟民眾計較，顧全大局。
首都客運總經理李建文也表示，很多「看起來不像學生」的民眾使用學生票，真的難以
費時逐一查核，許多司機還擔心遭逃票民眾反咬一口，誣告服務不佳，所以首都多建議司機
「以和為貴」，不主動追討，但長期一再吞忍，無形助長逃票者氣焰。
李建文指出，就像很多國中生常以左手拿足額票款，右手握少了一、二塊錢的銅板，看
司機盯著投幣箱就用左手投幣，不注意就用右手付款下車，見機行事的逃票方法防不勝防，
所以公司現在規定駕駛目視乘客刷卡、投現，防弊之餘也是禮貌表現。
不過，還有公車業者表示，其實許多逃票漏洞，是業者管理疏失或惡性競爭造成，例如
二六五路公車由三重客運和大南汽車共同經營，二家業者搶客人拉抬績效，到了台北車站或
龍山寺等人潮擁擠的站位，常同時打開前後門讓民眾上車，沒有落實原本上車收票制度，若
後門上車民眾宣稱上車已付款，再從後門離開，等同免費搭乘公車，但駕駛無從證明逃票行
為，也只能摸摸鼻子認賠。
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