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新聞眼》業者爭大餅 殃及公車族
【記者陳俍任】
台北智慧卡公司與公車業者間的恩怨情仇，若不盡速擺平，台北市長馬英九任內，最引以
自豪的悠遊卡政績，恐怕將面臨「下台就破功」的窘境，最倒楣的則是九成以上持悠遊卡
的公車族。
據了解，業者串聯抵制悠遊聯名卡的使用，只是階段性戰略的第一步，意在強烈警告台北
智慧卡公司，誰才是「票證權的主宰」，如果智慧卡公司堅持不讓步，除抵制刷卡搭車外
，公車業者不排除「自尋銀行另外發卡」。
對公車業者來說，油漲客源減少已是近年頭痛的問題，每一步開源節流都到了斤斤計較的
地步，豈能容忍台北智慧卡公司未授權「獨吞」發起悠遊信用卡的大餅，更何況雙方梁子
早就結大，官司一波未平一波又起。
此外，智慧卡公司是在馬市府為了整合大台北地區公車、停車場與捷運的票證系統而籌設
的「半官股單位」，這幾年因政策配合，舉凡公車業者、停管處與捷運公司，得全面買帳「
「還要看臉色」，智慧卡公司做著壟斷生意、面對「給錢的買家」，價格與姿態都很硬，讓
各方早就「心灰意冷」。
以讀悠遊卡的驗票機來說，「不事生產」又毫無技術能力的智慧卡公司，一台要價5萬元
，公車業者委由技術廠商生產的卻只要3萬元，目前首都客運在基、北國道間，即採用
宏碁開發的GPS衛星定位讀卡機，也將可納用現行的悠遊卡，目的即是不想再被智慧卡公
司「吃死死」。
公車業者最終極的一步，就是聯手「終結」智慧卡公司的寡頭生意。
據了解，某銀行日前悄悄邀集公車業者在水蓮山莊密商3天，一旦明年智慧卡公司與公車業
者約滿，即可以優厚條件換取獨家「票證信用卡」、全面取代現行悠遊卡，到時馬英九最
自豪的悠遊卡，恐將變成歷史名詞。
目前交通局雖握有「補助金」王牌，即以老人、學生價差、需按悠遊卡刷卡紀錄發給公車
業者補助款，以政策強制公車仍得配合悠遊卡公司。
但據了解，業者已做攤牌打算，一旦時機成熟「連補助都不要」，直接回到市場機制，就
是要甩開智慧卡公司。
【2006/06/29 聯合報】 ＠ http://udn.com
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