看問題》車後龐大的利益集團…
記者 丁萬鳴
南二高發生學童搭乘遊覽車發生意外傷亡後，遊覽車安全受到社會各界質疑，相關
單位飽受責難，但追根究柢，最該檢討的還是政府未善盡遊覽車安全管理。
台灣汽車巿場規模小，大客車每年需求僅數千輛，大型車廠無法在國內設廠生產，
必須依賴國外進口，而運輸業者為了降低成本，往往自國外進口底盤、引擎，裝上國
內土法煉鋼打造的車體，雖然車上都打著名車的品牌，但不折不扣是在台「拼裝」的
車輛，較整車進口的客車，光是進口關稅和貨物稅，就可省下上百萬元。
不僅大客車如此，絕大部分的大貨車、砂石車亦復如此，除了拼裝車滿街跑，業者
為降低經營成本，駕駛超時工作、維修因陋就簡時有所聞，都增加大型車輛肇事風險
。
每年大型客、貨車造成的意外傷亡不勝枚舉，政府卻視而不見，長期下來，日復一
日甚至到了積重難返的地步。尤其多數遊覽車、大貨車、砂石車業者，背後往往牽動
龐大的地方政治勢力和利益集團，不免令交通部等相關整頓大型車輛安全和運輸巿場
時投鼠忌器，深怕得罪黑道或被民意代表包圍。
台灣的大型車輛巿場問題百病叢生，一個檢測標準，歷經十數年仍無下文，從交通
部、經濟部乃至車測中心，從立法到執行面都要從嚴管理，畢竟大型車輛涉及大眾運
輸和公共安全，政府既然可以管理上千萬輛的小汽車和機車，沒有理由放任僅有數萬
輛規模的大型車為害乘客和用路人安全。
【2005/03/21 聯合報】 ＠ http://udn.com
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