2006.08.24 中國時報
李翰/專題報導
為迎接2009年世運會及改革公車營運的效益評估後，高雄市政府交通局今年度起將逐
步汰換老舊公車，期在世運來臨前，提升城市國際形象，使高市的大眾運輸公車車齡平均
降至5年以內。
高市公車大多老舊滲雨、耗油、故障率高、噪音、廢氣汙染高、乘坐不舒適，改善營
運車輛品質，提供民眾舒適大眾運輸工具已刻不容緩，尤其2009世運將在高雄市舉行，高
雄市要能名列國際城市之列，在此一舉。
公車處根據效益評估，老舊與新車比較，高雄市198輛8年以上車齡的老公車，每年在
維修耗材、油料、外包保養的費用上，比新車至少多了2300萬元以上，浪費的錢可以讓公
車處每年至少可買7.6輛的新公車。
公車處在前年十一月至去年一月間，曾委託民間客運業者代駛37、81、機場幹線3條
路線，代駛了3個月，在原有班次及路線下，民間客運業者使用的都是車齡1年內的中低底
盤公車，這3條路線每公里的營收平均至少增加1.2元。
由此可見，在營運條件相同下，引用新公車確能提高整體服務、增加客源及營收，並
獲乘客好評。因此，交通局在今年追加8億640萬元準備添購新公車。
為符合婦孺、老人及殘障同胞「行無障礙」的便利要求，汰舊換新計畫中，需踏上3
層階梯的高底盤公車已排除在外，公車處將在低底盤、中低底盤公車中2選1。
但因低底盤公車的價格係中低底盤的3倍，耗油量大，且受限地形，底盤易受損，公
車處前往台北市考察後，中意的是中低底盤公車。
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