2004.02.19 中國時報
罷工 大都會部分員工有薪結 捷運勞資對立氣壓升高
董孟郎、林諭林/台北報導
台北市聯營公車大都會客運部分員工不滿薪資過低，揚言明天發動罷工抗爭，不過大
都會客運勞資雙方昨天均表示，公司民營化後薪資結構改變，少數員工看到薪水變少難免
不安，不過多數員工仍將堅守崗位，不至於罷工、罷駛抗爭，民眾不必擔心無車可搭。
台北市公車處今年元旦民營化為大都會客運，為強化競爭力，將原有「高底薪低獎金
」的薪資標準，改為「低底薪高獎金」，引發少數技工反彈。
新黨台北市議員費鴻泰昨日批評大都會公司總經理許萬得月薪高達廿萬元，而技工等
基層員工的月薪只有一萬二千元，未達法定的基本工資一萬五千八百四十元的標準。
許萬得表示，其實他到職一個多月，因董事會尚未核定其薪資，不但薪資尚未領取，
也不知自己月薪是多少。
許萬得表示，大都會既然民營化，營運方式就應和其他民營客運看齊，但少數員工可
能未能適應民營化後工作份量加重薪資降低，迭生怨言，不過他強調，技工除了一萬多元
的基本薪資，每月底尚可領取二萬多元獎金，月薪不可能低於基本薪資，將加強與這些員
工溝通，讓他們瞭解民營公司需要勞資共同創造營收。
許萬得解釋，以往公車處一個月虧損達新台幣一億五千萬元，雖然大都會一月仍因年
假載客數少，虧損二千萬，但預計三月即有盈餘，屆時每名入股員工即可依照盈餘分紅。
大都會工會理事長施憶夏也表示，將與資方進一步協商薪資結構，檢討各種獎金設置
，不可能罷工抗爭。
台北市交通局長林志盈表示，公營事業民營化前半年通常都有段人事流動的陣痛期，
而公車處為了民營化，也已發給每名員工相當七個月薪資的慰助金，留任員工如果還不滿
意現有待遇，大可前往其他公司服務，貿然罷工抗爭難以獲得社會認同。
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局長說得好:)
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