2005.04.09 中國時報
客運專題 豐客一甲子 風光已過慘澹經營
鮮明/豐原報導
邁入一甲子的豐原客運，連續虧損十多年，靠著處分閒置站場蓋出租大樓、住宅
，兼營保養廠、代檢驗廠、旅行社等多角化經營，近兩、三年來勉強維持收支平衡，
總經理賴元良認為，小客車成長迅速是客運業難以生存的主因。
豐客副總經理黃朝清說，民國六十年代是豐客最輝煌的時代，當時豐客共有一千
兩百多名員工，有自己的餐廳、托兒所，司機收入比一般公務員還高，客車幾乎班班
客滿。隨著國人轎車日漸普及，豐客從民國八十年後開始虧損，員工現只剩四百多人
，載客率更跌到三成以下，昔日風光只能從老相片回憶。
總經理賴元良說，自小客車成長太快是造成客運業虧損的主因，台灣一年增加約
四十萬輛轎車，車子一多，政府就以闢路因應，道路發達了，買車的人更多，形成惡
性循環，所以，道路永遠在塞車，也影響國人使用大眾運輸的意願。
賴元良說，為彌補虧損，豐客極積尋求業外收入，民國八十六年即與業者合作在
清水、沙鹿站場興建辦公大樓，業者有權使用九年十個月，期滿後交還豐客；豐原保
養廠對外開放，還兼營車輛代檢驗廠；台中市合作街的保養廠與建商合作興建民宅出
售；成立豐客旅行社專辦國內旅遊。
賴元良說，目前豐客勉強維持收支平衡，未來有在場站經營大賣場、與物流公司
合作等計畫，但這條路走的實在很辛苦，希望政府能落實偏遠路線補助、加強取締非
法客運、全額補助殘障及老人等優待票，給客運業者一條生路。
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