[新聞] 一路「響」來 公車鈴鈴鈴 手拉→壓條→按鈕

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2005.11.06　 中國時報

一路「響」來 公車鈴鈴鈴 手拉→壓條→按鈕

陳函謙/專題報導


    「鈴」下車按鈴！是台北市公車族習慣成自然的反射動作。從手拉到壓條式，再到按
鈕式的車鈴，小小裝置學問甚大。

    北市聯營公車首都客運總經理李建文指出，公車過去設計手拉鈴，裝設於窗沿上緣，
前端接上「拉鈴開關」，繩子一拉，就會扯動開關鐵片通電，發出聲響。手拉鈴成本低，
使用方便，缺點是容易扯壞、失靈，此外，裝設位置過高，也引起詬病。

    民國七十六年以後，出現了固定式的壓條車鈴，上下各設置一排，約5公分寬的橡膠
皮，底下包裹銅線，壓下橡皮，銅線就會接觸導電板，通電發出鈴響。同時，開始引進「
後置引擎」，駕駛座變得安靜，車鈴分貝跟著調整，不再尖銳刺耳。

    可惜，壓條缺點多於優點，不了解壓條結構的乘客隔著寬寬橡皮，往往難以準確按到
細細銅線，常有乘客使盡吃奶的力氣也按不出聲響；還有頑皮學生惡作劇挖扯橡皮，一拉
就破壞了整條車鈴，駕駛疲於維修。兩年以後，壓條式車鈴即不再被採用，目前北市公車
幾已絕跡。

    民國七十九年，按鈕式的車鈴由日本引進，裝設在天花板和車窗間；按下之後，車內
所有按鈕都會發亮或閃爍，讓乘客清楚知道已有人按過，即使再按，也不會發出聲音。鈴
聲各異，有的一長音、一段旋律、兩單音。相同的是，鈴聲分貝都低，車內不再有噪音。

    自從出現按鈕式車鈴，乘客擔心無法及時下車的壓力，可說解除大半。最新的車鈴，
以凹陷設計取代突出按鍵，減少誤觸機會；裡面的燈泡也換成LED燈，更亮更耐用。


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推 toast520520:欣欣客運的壓條式按鈕應該在吧??
推 noreal:不在很久了吧@@"
推 grantliao:至少251印象中近期還搭過壓條式的
→ ciswww:欣欣壓條式的 最近仍經常搭到
推 o2arfish:記得我小時候常常壓不響壓條~呵呵
推 hjz1220:驚 原來還有壓條式的
→ jolin:前幾天搭611還有阿，但試壓了之後，,不會響
推 MohLih:第四段壓條缺點那段看來怪怪的
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