[轉錄][雲林] 紅色閃電 ◎古蒙仁

[BVt (沒有棒球的冬天)]

※ [本文轉錄自 BVt 信箱]

作者: [email protected] ([email protected])
標題: [雲林] 紅色閃電 ◎古蒙仁
時間: Thu Mar 16 21:18:32 2006

作者: wetteland () 看板: AAAAAAAA
標題: [生活] 紅色閃電
時間: Tue Mar 14 06:53:14 2006

http://www.libertytimes.com.tw/2006/new/mar/14/today-article1.htm

紅色閃電

◎古蒙仁 圖◎唐壽南

一

在高速公路上行駛的長途客運中，形形色色，五花八門，常會看得人眼花撩亂。

但因各有所屬，每家客運公司有各自的圖案和色彩，一眼望去卻又涇渭分明。在顧客的
眼中，更是明察秋毫，各有特定路線，彼此之間倒也井水不犯河水，而能相安無事。

此其中又以日統客運最為搶眼，一來它一身火紅色系，在高速公路上奔馳起來時就像紅
色閃電，疾如星火；二來它只走雲林路線，往南過了斗南收費站，就看不到它的身影，
卻延伸深入到雲林縣每一鄉鎮，可說是雲林縣在外流動的「註冊商標」，也是雲林人到
台北最方便的交通工具。我在雲林工作四年，除了剛開始幾個月，對環境還不熟悉，會
搭火車或統聯客運，往後三年半，我每週往返台北斗南之間，搭的都是日統客運，對它
自然有一份深厚的感情，其中還有一段摔傷的慘痛經驗，使我和林董事長夫婦多年的情
誼差點毀於一旦。如今回想起來，卻別有一番滋味在心頭。

二

剛開始這種長程的「通勤生涯」時，我非常不習慣，因為過去我走這段路都是開車，一
年不過三、四趟，而且和家人同行，一路有說有笑，永遠不知道什麼孤獨或寂寞。但變
成經常性的、次數頻繁到每週或每半個月一趟，就成為一種肉體的折磨和精神上的負擔
，過度疲勞時，甚至會有「恐車症」之虞。

這種「恐車症」其實是一種情感或官能上的迸發症，因遠離家人，使我感到不安和愧疚
，回到工作地一人獨處時，往往會有強烈的失落感。另一方面則是地域上的「邊緣心態
」在作祟，使我另有一種遭「貶抑」或「放逐」的感覺，不免為自己感到委屈，有時也
會為自己的抉擇感到後悔。

不管怎麼說，雲林畢竟無法跟台北相提並論，尤其在文化和娛樂這二方面。台北多的是
國際水準的展覽和表演活動，各種研討會和文化界的聚會多到不可勝數，而且隨時都可
參加。假日帶家人去爬陽明山，走天母古道，晚上到餐廳吃頓飯，看看表演，日子過得
多充實而自在。習慣了這種生活形態和步調後，回到雲林當然就難以適應了。

有一次我要搭下午的班車回雲林，出了雙連捷運站，走在民權東路的陸橋上，看著夏日
艷陽高照下的台北街頭和統聯客運站，我突然停下腳步，不想搭車了，只有一個衝動想
往回走，回家陪正在準備升學考試的兒子。但遲疑了片刻，還是氣餒地坐上統聯客運的
班車，在天黑後回到虎尾的老家，那份強烈的失落感到現在記憶猶新，仍能感覺到彼時
的無奈和傷痛。

經過好長一段時間的調適，以及工作上進入軌道後，我才從這種情緒的低潮中走出來，
那也差不多正是我經人推薦改搭日統客運的時候了。

三

日統客運是一家專營雲林對外的長程客運公司，行車路線遍及全縣，在各鄉鎮都設有據
點，對外卻只跑雲林和台北這條路線，因此班次極為密集，能提供縣民當天往返，這種
旅程的規劃，好像是為我量身訂做的一樣。

我切入的時間點，更是好得沒話可說。那年日統為了提升競爭力和服務的品質，一口氣
從瑞典新購了八十多輛最新型的客運車，加入營運的行列。我搭乘的每部車子幾乎都是
剛出廠的，外表簇新發亮，顏色鮮紅地像極了「紅色閃電」。內裝坐椅也都剛拆封，堅
實飽滿，還留有濃濃的新車的氣味。窗戶高而寬，每個座位都靠著窗，憑窗外望，視野
特別開闊，高速公路沿線的風景一一在眼前掠過，坐在裡頭真是賞心悅目，舒服極了。

我習慣在週五下午三、四點，乘客還不是很多的時候，就會搭車回台北。局裡的公務車
先送我到斗南的日統客運站，除了我的二個公事包，同事們還會塞些應時的土產、蔬果
，糕餅，因此行李總是沉甸甸地。但這時我的心情卻特別地輕鬆，忙了一個星期了，只
想趕快回台北與家人相聚。

三個半小時的車程，足夠我小睡一番，足夠我看完當期的兩份雜誌，也足夠我看盡窗外
不同天候下的風景。到了台北，我又成了一尾活龍，拎著沉重的行李，輕快地跳下車。
將自己的身影投入熙熙攘攘的行人和車水馬龍的街道中，我又成為台北人了，我又回到
台北的家了，跟著城市快節奏的腳步，只差點沒有飛起來而已。

為了多和家人相處一夜，我總會留到週一搭六點的早班車再回雲林。因此清晨五點就得
起床，整理好行李，多看兩眼猶蒙在被窩中沉睡的小孩，再叫醒太太，開車送我去日統
站搭車。天才濛濛亮，冬天時天色甚至還是一片漆黑，寒星高掛，街道罕見車輛行人，
一片蕭索，我們就得出門了。

通常先由我開車，好讓太太再多睡一會兒。到了車站，我下車後，再由太太將車子開回
去。曙光乍現，目送她孤單地開車離去時，我還有點不忍，說起來是有點辛酸，剛開始
也會感歎命運的折磨和生活的無奈，對太太更有一份愧疚。但太太從不抱怨，習以為常
後，我們反都會為多相處了一夜而心生感激。聚少離多，反見真情。

接著又是三個小時的車程，我用耳機聽完晨間新聞後，再小睡一下，醒來後再看看書，
看看窗外的風景，客運車很快就下了斗南交流道，公務車已在站牌下等我，十五分鐘後
，我就進了辦公室，開始了一週忙碌的工作。

四

周而復始，我的生活便像日統客運在高速公路上急馳一般而飛快地流逝。上車下車，一
趟就是一個星期；再上再下，驚覺時已過了半年，一年。因候車的關係，斗南站的售票
小姐成了我無所不談的老朋友，董事長林義風夫婦也時相往來，還因為我這位忠實的乘
客的引介，而成為雲林縣藝文活動的熱心贊助者。

9 2年4月文化局辦理「西螺大橋通車五十週年」文化節時，日統客運免費當接駁公車，
在橋頭輸運數以萬計的遊客。10月辦理「第一屆古坑咖啡節」時，所有的車廂和場站都
懸掛咖啡節的宣傳海報和旗幟，還派了一部專車程到台北迎接台北的作家、記者南下實
地採訪，為咖啡節宣傳。

那年SARS肆虐期間，民眾懼搭大眾交通工具，日統的生意一落千丈，林董事長焦急得不
得了，拿出三十萬和文化局合辦全國攝影比賽。把八十多輛嶄新的車子在文化局廣場一
字排開，做為攝影的主題，證明日統客運清潔、衛生，勤加消毒，乘客絕不會染上SARS
。由於獎金高，吸引了全國各地的攝影好手趕來雲林參加。經此宣傳，日統重新贏得乘
客的信心，載客量明顯地回升。

93年夏天辦理「國際偶戲節」，我們想邀布袋戲大師黃俊雄公演，但苦於經費無著，我
去找林董事長幫忙，承他贊助了30萬元，開幕那晚才有黃大師重出江湖的盛大演出，吸
引了三千多觀眾聚集觀賞，打響了偶戲節的名號。當晚謝幕時，我特別拉著林董事長一
齊上台，與黃大師同台接受觀眾的掌聲與致意。

同年中秋節，文化局辦理鄧麗君歌舞劇《何日君再來》，我還介紹林董事長與鄧家兄弟
認識，談在雲林籌設鄧麗君紀念館事宜。林董事長原有意捐地，後因細節沒談妥而宣告
流產，對雲林文化產業的發展未竟其功，殊屬遺憾。

在南來北往的奔波歲月裡，我對日統客運的倚賴日深，與日統上下的感情愈來愈深厚，
對日統客運的認同，已到了非日統不搭的地步。有外地的朋友或學者專家要到雲林來，
我一定推薦他們搭日統客運。

而我和林董事長也時有交往，他是個美食家，自己更是烹調高手，相約吃飯是他工作之
餘最大的嗜好，我們的情誼在品嘗美味與美酒中更見深厚。

為了工作，我常在縣內各鄉鎮之間奔波。再偏遠的村里，都可看到日統的身影，看著它
們一路駛來時，我都會對那一身火紅的神駒多看一眼；在高速公路與日統的班車錯車時
，更會對那一閃即逝的「紅色閃電」行注目禮。紅色成了一種符碼，一種情感上的信賴
和慰藉，象徵了雲林人外出打拼的意志和對未來的憧憬，日統客運正載著我們從縣內每
一個角落，奔赴人生的另一個戰場。

五

但日統在快速擴充發展的過程中，也出現管理上的問題，司機需求量大，素質良莠不齊
，服務品質也受到影響，特別在高速公路上超速、超車、邊開車邊講電話聊天，對客人
吼來吼去等行為。我因為是常客，偶爾也會碰到這種惡司機，雖然對這種行為十分氣憤
，但因只是造成乘客的虛驚，而不曾出過什麼災難，基於禮貌和客氣，我從不曾向林董
事長夫婦反應，直到有一天我成了受害人。

去年八月中旬，我因有急事，臨時改搭上某班車，司機赫然就是某次開車時曾經爆胎嚇
得所有乘客哇哇大叫的惡司機。看到他的那一眼，我就有一種不祥的預感，但我已上車
，不可能再換車，只能暗中祈求老天的保佑了。

這個司機不但喜歡開快車，而且駕駛的習慣很極端，先是一路猛踩油門，車子好像在飄
一般，然後突如其來地來個緊急煞車，乘客就像在坐雲霄飛車，忽起忽落，忽前忽後，
弄得身體不好的乘客頻頻反胃作嘔，起身上廁所的人跌得東倒西歪，他卻像沒事般以此
為樂。

我習慣在車上看書，那天經他這麼折騰，弄得我不斷翻胃，書也看不下去了，快到中壢
的時候，便起身將書放回我的公事包中。就在這千釣一髮之際，他突然來個極為猛烈的
緊急煞車，我猝不及防，整個身子被後座力拋起來，重重地摔到駕駛座旁的階梯間，頭
下腳上，全身分成三個段落撞在階梯尖銳的稜角上。司機大爺動也不動地扶著方向盤，
很不高興地問了一句：「誰叫你站起來的！」由於太突然了，我根本來不及反應，想爬
起來也因頭重腳輕，使不上力，那模樣就像烏龜翻身那麼地狼狽。幸好有位乘客過來拉
了一把，我才能站起來。蹣跚地回到座位，才發現手錶、手機都被震掉了，我又得回到
階梯間尋找，找了半天才在某個角落找到，但手錶已身首異處，錶帶脫落了，秒針也文
風不動，只拿回來一個殘缺不全的屍體。

我魂飛魄散地坐在座位上，再也不敢輕舉妄動，檢視身上的傷痕，除了手腳多處瘀傷，
看起來並無大礙，還暗自慶幸自己大難不死，必有後福呢。因此到了終站後，我只顫抖
抖地拎著公事包下車，還像自己做錯了事般心虛，並沒有譴責那個闖禍的司機或求償。

但下車走不到幾步路，我的四肢就軟綿綿地出不了力，全身彷彿虛脫一般難以為繼，幸
好那天約了太太開車來接我。她看我那副狼狽相，就知道我受傷了，而且還傷得不輕，
偏偏我的好勝心又強，極力擺出一副無所謂的樣子。

但傷勢是無法掩飾的，原本只是模模糊糊的疼痛，等我上了車後就四面八方聚集起來，
痛得我動彈不得。尤其是左小腿前方靠近腳掌一帶，腫了一個包，足足有一個饅頭大。
太太一看情況不妙，也不回家了，直接將我送到住家附近的一家診所去求診。

但西醫對跌撞傷似乎難以對症下藥，只要我做熱敷，結果第二天腫得更大，去看中醫的
傷科，卻認為該冰敷才對，然後又給我推拿。病況不但沒起色，反而腫得更大，由原先
的小饅頭勃發為大饅頭，真是苦了我這無辜的患者。為此我在家休息了兩天，第三天才
一跛一跛地又坐了日統客運回雲林。太太送我去搭車時，還不假辭色地問道：你還敢坐
日統的車啊？是啊，我怎麼沒想到。但除了日統，我還能搭什麼車呢？受了這次「紅色
閃電」的襲擊，我有點像啞巴吃黃蓮，但仍打脫牙和血吞了。

六

雲林像樣的醫院沒幾家，但治療跌打損傷的所謂國術館卻多如牛毛，而且每一家都自認
為有祖傳祕方，別家的都是草包。

回到辦公室，同事看我雙臂包得像個木乃伊，都過來表示關心，再看到我捲起褲管，露
出右小腿的大饅頭，更是驚呼連連，紛紛介紹他們親朋好友開的國術館，一時讓我好生
為難，不知到底到那家去求診。

總而言之，從那刻起整整兩個月，我手腳上包紮的繃帶就沒有再解下來。大熱天，四肢
包得密不透風，長了一大堆的藥疹，奇癢無比。逢人問起，都不知如何解釋。後來乾脆
穿起長袖，把繃帶藏在裡頭，才省去了一番口舌。但又得解釋大熱天為何穿這麼多衣服
的問題，同樣不勝其擾。

漫長的夏天，都耗在這件意外事故的治療和處理的人情世故上，讓我特別煩躁。

日統的林董事長夫婦來看過幾次，除了說些抱歉及安慰的話，卻閉口不提賠償的事，真
是怪哉，同樣拖了很久，才由保險公司出面簽了合約書。雙方原本十分融洽的情誼，也
因為這個事故變得有些罣礙。

但一切終會過去的，兩個月後，我終於解下了繃帶，將一切最不好的記憶拋諸腦後。但
左膝蓋下方還需敷藥，一直到北風颳起，才逐漸回復正常，這時也差不多到了我要離開
雲林的時候了。最後幾趟，為了搬運行李，我都自己開車，最後一趟則是坐上公務車，
將我在雲林四年所有的一切都搬回台北。

在冬天午後孱弱的陽光照射下，我仍看到日統的「紅色閃電」在高速公路上發威，我仍
一如往昔地對它行注目禮。但此刻卻多了一份不捨，畢竟這四年來，它載著我南北奔波
，它與我在雲林的記憶是連在一起的。在我與雲林揮手說再見的同時，也是我要向這「
紅色閃電」告別的時刻了。

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惟願公平如大水滾滾，使公義如江河滔滔。 阿摩司書5:24

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推 grantliao:我只能說日統並沒那麼好 台北西螺來說
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→ lovesea:而且是前任雲林縣文化局長
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