[新聞]卡位搶客 公車業者被Ｋ

[lovesea (山通大海)]

2004.05.13 中國時報

卡位搶客 公車業者被Ｋ

林諭林/專題報導

    台北市公車載客人次在捷運通車後逐年下滑，為拉抬營運績效，部分公車業
者鎖定如捷運中山站等乘客量大車站，固定於上午尖峰時段派員「卡位」，占用
靠近捷運出入口的停靠區讓自家公車滯留載客，嚴重影響交通，引起許多不滿民
眾在網路上一片撻伐。

    交通局表示，由於捷運中山站公車停靠區長度僅約五十公尺，尖峰時段難以
容納密集車次停靠，才會衍生搶客問題，不過近期將密集派員便裝錄影蒐證，車
輛滯留十秒鐘以上業者，可依公路法處以新台幣九千至九萬元罰款，還考慮由業
者間相互稽核，杜絕「卡位」歪風。

    位於南京西路（赤峰街至捷運中山站出口）的捷運中山站公車站位，共有十
五線聯營公車行經，尖峰時段每小時接近一百車次靠站，西往東方向平均每車載
客達四十人，成為公車業者兵家必爭之地。

    實地觀察可以發現，只要是上班時間上午七時至九時，包括大都會（行駛三
○六路）、三重（行駛三○六路）、大南（行駛二六六、二八八路）三家客運業
者，都派出一至二人前往捷運中山站，以「協助調度」之名行「卡位載客」之實
，始終強調顧客至上的首都客運，則是派員在當地以擴音器廣播，強調該公司不
滯留載客，對比其他業者霸道作法。

    一家公車業者透露，行經捷運中山站的公車路線多半直行南京東西路，路線
重疊性高，捷運轉乘公車民眾習慣選擇最接近捷運出口的車輛搭乘，最接近捷運
出口的停靠區形成「黃金載客區」，卡住「黃金區」等同可以載到更多客人，演
變成現在派員盤據。

    這些「協助調度」人員，會安排車輛停靠在最接近捷運出口的停靠區，直到
該公司後續車輛進站才會駛離，一輛接一輛在「黃金載客區」卡位，遲遲不肯離
站，造成民眾在車上枯等，同時影響後方車輛靠站。

    三重客運公關室副主任陳韻如指出，該公司駕駛曾反映在中山站遭其他業者
「欺負」，不讓車輛停靠在靠近捷運出口區域，才會派人前往「疏導車輛」，至
於造成滯留載客，將檢討改進。

    大南客運業務經理盧宏惠也坦承該公司確有派員「卡位」，但今後將自我約
束，不會讓車輛滯留情況再度發生。

    大都會客運總經理許萬得則表示，因為捷運中山站車次密集，競爭激烈，去
年二家公司派駐當地人員，還曾因爭奪載客區大打出手，他將嚴格要求駕駛不得
滯留載客，也希望主管機關台北市交通局出面處理業者惡性競爭亂象。


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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) 
◆ From: 210.58.144.32
推 hyper5:三重＆大都會：行為過份＋破壞形象，續推.
推 ciswww:先前在基隆路看到226 不明白為什麼車窗上
→ ciswww:為什麼要掛"決不滯留載客"......原來如此
→ hyper5:你說的應該是292吧？？