推 noreal:推解決滯留載客 140.117.181.111 07/22
推 weichia:班距短不一定就糟 滯留才是問題核心.. 218.165.84.22 07/22
2004.07.22 中國時報
公車滯留搶客 專用道塞爆
林諭林/台北報導
「公車專用道搭車竟比走路還慢！」北市民權東路及南京東路公車專用道在公車業
者激烈競爭下，尖峰時段車次密集，加上部分駕駛滯留載客情形嚴重，導致車速緩慢，
北市交通局昨日要求業者回歸正常班距發車，否則不排除裁撤部分路線。
然而，對於民眾多所抱怨的部分公車駕駛滯留載客問題，交通局昨日沒有提出具體
解決方案。
許多乘客投訴反映，例如南京東路復興北路口等公車專用道停靠站，駕駛為了多載
些客人，往往「龜速」進站，希望等到紅燈讓更多乘客上車，更有駕駛刻意把車輛停在
站台後半部「卡位」，不讓後方車輛進站，導致車輛經過二、三次紅綠燈轉換才順利通
過路口，耗費許多時間。
交通局調查，民權東路公車專用道尖峰時段每小時共有二百九十四班公車行經，比
核定的二百一十九班次多了三五％；南京東路公車專用道尖峰時段每小時則有二百八十
八班公車行經，也比核定車次多了二一％，成為導致公車專用道車速緩慢原因。
交通局第二科科長余偉斌表示，設置公車專用道原是為了減少公車變換車道停靠時
間，但短時間湧入過多車輛，往往導致乘客花更多時間通勤，抱怨連連，相信要求業者
回歸正常班距，不會影響民眾搭車權益，有助提高行車速率。
余偉斌表示，根據昨日開會決議，八月一日起交通局將派員於上述二公車專用道稽
查，發現業者未依核定班次發車將先予口頭警告，仍未改善則依公路法處以新台幣九千
元至九萬元罰款。
不過，部分公車業者表示，密集發車對乘客未嘗不是好事，強制要求恢復正常班距
，乘客候車時間相對變長，反而可能招致反彈，且民眾抱怨公車專用道車速緩慢，絕大
部分是部分駕駛滯留載客或怠速行駛造成，建議加強取締滯留載客業者，才有助解決專
用道車速緩慢問題。
有公車業者指出，公車尖峰時段營收佔全日營收六、七成，業者才會卯足全力發車
搶生意，例如行經南京東路公車專用道的三○六路，尖峰時段幾乎每二分鐘有一班，一
旦恢復成四至五分鐘一班，恐不符乘客期待，且減班後多出的車輛基於營運成本，仍可
能流竄到其他地點，無法根本解決問題，交通局應改善滯留載客行為，才是根本解決之
道。
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