本文鏘自93.10.22經濟日報.
逛市場》灰狗與野雞 ■ 朱文章
長途巴士雖有起終點，卻無變化的驚喜；票價低廉，單調冗長為其代價。
美國幅員廣大，公路輻湊綿密，I-80跨州公路橫貫美國，西起加州舊金山
，東北止於紐澤西州茶頸鎮，全長 4,654公里。灰狗巴士縱橫全美，是美
國人交通工具選項之一。它有預售票，但不劃位，乘客到票亭買票（這種
票稱為wake-up fare，通常貴些），憑票上車，非常便捷。
如果同班車太多人想搭乘，滿座後站方會通知下班車趕來服務，這種補位
動作，稱為"call up"或者是"extra section"。近年來灰狗營運不佳，許
多小站被刪，乘客被迫在大站上車，但可事先告知司機，在離目的地較近
的地點停靠，這叫做 "flagstops"。因常有事故發生，這種圖自己方便的
舉動，要看司機是否願意配合。
台灣工業化初期，縱貫線野雞車橫行，停靠站人潮洶湧，司機靠檳榔、維
士比提神，客人上車後，司機會將車子開往許多不知名的小站繼續攬客，
乘客也見怪不怪。台汽民營化之後，必須和許多由野雞升級的長途巴士競
爭，也開始重視服務與績效。
很多人不知道，當年政府為了平衡中美貿易逆差，將台汽視為籌碼，台汽
巴士車體其實就是灰狗巴士。它的車體一體成型，和國內許多拼裝巴士相
較，安全系數高很多。
灰狗巴士不提供飲食，行前司機會提醒乘客。路途遙遠者，當然中間有許
多停靠站（meal stops）供旅客舒展筋骨。有些停靠站還可供乘客轉搭鐵
路繼續行程，這種轉繼站稱為（stopovers） ，這是灰狗最大的優點，因
為航空公司無法提供這種服務。
從加州洛杉磯到東北康州，長達5,500公里的路程，搭灰狗巴士只要182美
元，的確是低收入戶、學生的最上選。不過全程要耗費三天又三個小時，
低所得者也不能忍受。
灰狗對司機的要求很嚴，4,300 名司機必須定期身體檢查。911 恐怖攻擊
後，司機的責任更重，接受相關訓練，以防萬一。軍方在車上也暗裝許多
安全儀器，以保障行車安全。日前國內某長途客運司機任職一年多，就有
四次違規紀錄，該員駕駛的肇事車輛，累計違規紀錄高達12次，這種巴士
公司，自己就是最大的肇事來源。灰狗與野雞兩者相比，中間不可道里計。
（作者是陸軍官校語言中心主任)
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