首見客運托辣斯 南高屏3大客運將合併
記者謝佳雯／報導
客運路權開放後，業者投入服務、票價競爭，乘客獲益不小；不過因為環境變遷，私人機
動車輛逐年取代大眾運輸工具的重要性，客運業為求生存，將首次出現合併案例！
目前興南客運、高雄客運及屏東客運等3家分別為台南、高雄、屏東最大的客運業者，正
研議合併經營模式；合併後，預期將成為全國規模最大的客運業者。如此一來，亦將使得
台南以南的客運版圖產生「托辣斯」，不但票價同步化，路線也將因合併減少。
交通部84年開放客運路權後，客運市場不再由國有「公路局」獨占，業者擴增至40～50家
。為吸引客源，業者各出奇招，有人打出三排座、兩排座，裝上影音設備，還有電視、影
片或電動玩具可選擇；票價競爭亦成兩極，同樣一條北高路線，荷包羞澀的乘客掏370元
即可成行，希望豪華享受者則要花650元，價差近一倍。
雖然高速公路客運業者經營狀況還不錯，但中南部客運業經營環境較差，業者競爭激烈而
汽機車日益普及，有業者醞釀合併，成為客運路權開放後第一宗合併案。
高雄客運總經理戴道根表示，目前客運業每一家都虧本經營，尤其是遭遇相同難解困境的
南部業者，為減低經營成本，現正與興南客運、屏東客運研議合併經營計畫；因三方負責
人互信基礎高，已有合併共識，只待進一步研商細節。
若3家公司以現行規模合併，車輛數將逾900輛，路線數亦近200條，是客運龍頭國光客運
（96條）的2倍，將成為全國最大的客運公司。戴道根不諱言，一旦完成合併，部分重疊
路線會做調整、車輛數亦可縮減，但應該還是最大的業者。
業者日前已將合併構想提送交通部，公路總局認為，若業者經營不善倒閉，也會令乘客蒙
受損失，不如對合併案樂觀其成。
【2004-10-18/民生報/A2版/新聞前線】
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