2006.08.24 中國時報
李翰/專題報導
高雄捷運明年底全線通車，首先面對的就是大眾運輸接駁問題。公車處表示，目前公
車接駁路線已經全部規畫完成，正與捷運局、捷運公司討論路線調整等細節問題。
依據交通局「高雄市公車營運改革計畫」，公車路網配合高鐵、捷運建設時程進行路
線調整後，將有102條路線，所需車輛數達993輛。
公車路線 明年起陸續釋出
交通局公車路線釋出政策，將於九十六年起陸續釋出12條公車路線、35條捷運接駁路
線、3條高鐵接駁路線、15條社區巴士路線及4條快速公車路線，估計可吸引民營客運業者
投入較新（車齡2年內）車輛543輛。
公車處表示，捷運服務以幹線運輸為主，避免可及性不足，為擴大服務範圍，捷運與
公車應相互整合，建立以捷運為幹，公車為枝的路網型態，避免惡性競爭資源浪費。
依據捷運車站周邊運輸需求特性，計規劃25條捷運通車後急迫需要增闢的A級接駁公
車路線，班距尖峰6分鐘，離峰10分鐘，車輛需171輛。另規劃10條有需求但無立即急迫的
B級路線，規畫班距尖峰6分鐘，離峰10分鐘，車輛需53輛。
基於營運虧損已累積達150餘億元，公車處正進行營運改革，因此，無力再經營接駁
公車路線，未來接駁公車路權將釋出由民營業者經營，但為降低業者營運風險，吸引民間
業者加入經營，補貼係為必要的條件。
公車處參考台北捷運營運初期台北捷運公司補貼公車業者經營接駁公車的模式，以每
車每日2000元估計，A級急迫路線每年補貼金額需1億2400萬元，由捷運公司負擔。
公車處指出，公車不但數量不足，而且過於老舊，現有的452輛公車，超過年限8年的
車輛有198輛，占43.8%，今年度追加預算採購192輛新車，可大幅改善車齡老舊的問題。
祭出補貼 吸引業者經營
因應捷運通車，配合捷運高品質服務形象，公車必須汰舊換新，以提供民眾舒適搭乘
服務，但公車處面臨經營捷運接駁公車路線的困境，所以研議釋出路線，吸引民間業者加
入公車營運市場。
交通局將配合捷運營運需要，辦理路線釋出公開徵求民營業者加入營運，若無業者加
入，公車處不得不承接接駁公車路線時，需再增加225輛公車。
高雄市的公車若不持續汰換，預計到明年車齡8年以上數量將達310輛，佔全部車輛的
68.88%，至2009年則達370輛，佔82.22%；屆時「2009世界運動會」出現老舊公車滿街跑
，大眾運輸服務品質低落，勢將影響國際形象。
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