推 jomessha:這意思是說日統超有良心 是一級業者? 218.163.159.131 11/26
→ jomessha:跟我多年前知道的日統還差真多 218.163.159.131 11/26
噓 slora:今年暑假搭的時候逃生門上還掛著腳踏車鎖술 140.123.39.173 11/26
長途客運評鑑 日統有話要說
針對交通部93年11月19日公佈長途客運評鑑成績，將本公司列在乙等以下，影響民
眾對合法、守法的客運公司產生不良的印象，本公司特此提出嚴正抗議，並以相關說
明澄清之。
本公司自始至終未參加此次營運評鑑，主管機關不應逕以片面主觀評分，將本公司
列入乙等以下級次之業者。評鑑成績的結果，日統客運絕對抗議，但不會找藉口。
本公司此次未參加評鑑之理由，在於不能認同主管機關長期忽略車輛硬體基礎，大
客車車身規格結構，關係到乘客所搭乘行駛於高速公路的客運班車之公共安全，為請
政府建立執法威信，我們犧牲企業形象，在公路監理機關中以罵名著稱，即便拒絕參
加評鑑，可能被以零分對待，我們一定要有所堅持，絕不和違規同流合污。
我們長期針對大客車違規事項具體提出建議，維護公路安全經營秩序，政府卻是在
陸續發生多起重大客運肇事驗證事實後，才願意調整心態檢討公共安全，即便如此多
條事故人命慘案才可能喚醒政府對公安的重視，我們都還不敢對政府管理車輛安全的
執法予以鬆懈監督，更何況民眾無知又無辜，業者怎可以為了營利而誤導民眾，將改
裝變裝的車體及座椅包裝於華麗的服務之下呢？
為此，日統客運堅持，業者要有良心，要有勇氣告訴民眾：什麼是對錯？
1.行李箱高度不得超過100公分；逾越此一高度之空間將預留違規加裝座椅、臥舖。
2.車體應符合單層大客車規格；不應打造為高層（雙層）客車又在駕駛座上方加裝座
椅。
3.安全門逃生走道階梯暢通無阻；不加裝隔板又在上面裝設座椅。
交通部於89年度辦理國道客運評鑑時，評鑑內容及項目之標準模糊，最大錯誤在於
：未將乘客乘車之主體—客運班車車輛安全規格—列入規範；該次獲頒金運獎的業者
之一，違規加高車體為雙層，下層改裝行李箱設計，並長期在網站上宣示『下層臥舖
已開發完成，正向交通部申請中』，誤導消費者。
在去（92）年6月30日飛狗巴士衝撞樹林收費站及7月21日尊龍客運火燒車事件發生
之前，本公司自89年中起，多次以『企業善盡言責』的角色，苦口婆心向行政院及交
通部反應：請「主管機關要塑造一個良好公平競爭的運輸環境」，尤其要建立標準的
大客車車身規格，讓代替政府提供交通服務的國道客運業者，優先重視車體公共安全
，絕不可本末倒置，以法未規範的附加設備（例如：按摩座椅、個人液晶電視）包裝
，來爭取乘客的認同，可惜的是，主管機關視而不見、不願聽聞，終於悲慘事故一再
演出，國道客運的形象也跟著撞到跌停板，如今，交通部不思檢討決策執行之缺失，
卻在此時公佈評鑑成績，不僅對業者落井下石，同樣地，也不啻對自己的公權力打一
大巴掌。
日統客運不計毀譽，長期為建立大眾運輸公共安全大聲疾呼，甚至以發動民眾扣應
交通部長辦公室癱瘓電話專線，只是希望交通部及公路總局長官能夠正視相關錯誤的
現象，讓業者競爭回歸法制面經營，還給乘客消費者一個安全的乘車空間，對於這幾
年因為重大肇事事故枉死的乘客罹難者有所安慰。
日統客運身為國道客運業者，接受政府委託經營客運服務，營運的基礎在於提供符
合國家安全標準規格的客運班車，本公司會繼續遵守大眾運輸高承載原則，採三排座
椅；也會繼續堅持法令規範的安全規格標準，車內裝潢採防火難燃質材，不裝設按摩
座椅及個人液晶電視，避免危險。
近日，交通部公路總局所拍攝完成「乘坐大客車安全常識」影片，指定全程採用本
公司客車做為拍攝主角，而不是其他知名業者，最主要原因是日統客運大客車全部符
合安全法規標準，此舉，不但是對乘客消費者的尊重，更是對日統客運堅持安全的最
大肯定，在此，我們再度呼籲交通部及公路總局，對民眾要真心誠意，讓國道客運回
歸安全正軌，終將會獲得掌聲。
評鑑成績的結果，日統客運絕對抗議，但不會找藉口。我們希望政府為全民的公路
運輸安全建立良好的制度，我們也希望配合政府政策提供安全的行車秩序。尤其，在
一連串可預見的錯誤發生之前，本公司已經防患未然自今年七月一日起採用內政部警
政署標準等級，提前全面實施駕駛員出車前接受酒精測試，在於誠心負責地為和消費
者乘客共同監督行車安全。
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