就事論事》原裝低底盤 慢慢等吧

[Beijingman (WHAT)]

就事論事》原裝低底盤 慢慢等吧

本報記者陳俍任


一位摔斷腿的民眾，在網路部落格懷念起在倫敦留學
時的「低底盤巴士」，拿拐杖者搭公車不須費力，停
車時有銜接地面的氣壓式跪傾斜坡，坐輪椅者也可輕
而易舉上下車，大台北的公車對殘障者卻是「看得到
搭不到的殘念」！

其實，北市4千輛公車中，有30輛低底盤公車，分布
在各路線中，但受限無法在7％以上坡度的路上行進
，身障者搭乘的機會微乎其微，幾乎讓你忘了它們
的存在！

類似這位小市民的哀怨，充斥在這座城的各個角落，
公車業者與官方不是沒聽到，但縣市政府束手無策的
事實，永遠比政客滿嘴的無障礙空間藍圖殘酷。說到
底，這種車子太貴啦，誰都不想埋單，就像業者說的
：「一扯到錢就傷感情，尤其在生意直直落、油價高
漲的此刻！」

香港、新加坡、日本、歐洲，甚至北京，都已大量使
用低底盤公車，為了回應無障礙環境推動委員會的要
求，北市交通局原期望汰換全市公車為低底盤公車，
但這樣的想法隨即驗證「太天真」，交通局馬上修改
政策，希望10年內，即105年北市能有25％低底盤公
車，也就是有上千輛。

台北市做得到嗎？業者肯定地說：「做不到」，一台
車成本這麼貴，北市14家公車業者，去年只有4家有
盈餘，誰還要花大成本？除非政府補貼買車、降低貨
物稅與大車進口車稅，但不管中央或地方，都沒看見
改變現狀的蛛絲馬跡。

為了「接近」低底盤公車的服務，公車業者動腦筋，
將一般公車改裝為中低底盤公車，「至少從上下車4
階變2階，算是漸進式政策」，就這樣，全球獨一無
二的「中低底盤公車」，穿梭在台北大街小巷。

交通局無奈地說：「推動低底盤公車，不是單一問
題，要連公車運價、車稅等一起算進成本，不然對業
者不公平。」公車科科長詹政良強調，除了交通局
，還需社會局、環保署，甚至經濟部與財政部一起
想辦法，且一定需要中央補助。

看來，部落格裡的哀怨、輪椅企盼的眼神，只能繼
續活在殘念裡。

【2006/05/08 聯合報】

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◆ From: 124.8.48.101
推 forcetrain:現實是殘酷的
推 pcshsky1201:英國的公車司機喔? 載滿了絕對不會
→ pcshsky1201:繼續讓客人上車 每次在捷運新埔站看到
→ pcshsky1201:台北客運245副線 就有一種感嘆
推 chingi:請問樓上的, 他們公車票價多少?
推 mirrorheart:之前不是有人po介紹公車 好像90元吧XD
推 hn12104410:北客245副線，要這樣感嘆也不會太久了
→ hn12104410:因為土城線通車後就很難在新埔站搖了