2006.05.03 中國時報
陳洛薇/台北報導
根據交通局92年至去年針對北市12家聯營公車所做的評比發現，北市官股比例占38%的大都
會客運，超速抽查高居第一，評比成績直直落，已成倒數第3名。議員藍世聰批評，大都會
前身是公車處，民營化後愈辦愈糟，如何讓市民安心？
由交通局委託交通大學進行的九十二年至九十四年「台北市12家聯營公車營運服務指標評
鑑」發現，九十二年上半年公車處未民營化時評鑑結果為「優」，排名第3。九十二年下半
年，公車處民營化前夕，評鑑的排名開始暴跌，滑落至第9名，等級為「甲」。
九十三年大都會客運成立，當年度評鑑大都會名次繼續往下掉，等級更跌到「乙」。去年
（九十四年）評鑑時，大都會客運雖為「甲」等，但名次再下降，變成倒數第3名，九十四
年下半年最新的評鑑結果顯示，大都會客運一樣排在後段班，仍然是第10名。
藍世聰指出，交通局委託交大做的評比包括行車事故通報與處理、重大違規、超速抽查、
車輛安全設施、行車肇事率等多項指標，去年北市12家聯營公車抽查超速案件中，大都會
高居第1。
他質疑，北市府轉投資的大都會客運近3年的公車評鑑都在後段班沉浮，民營化愈辦愈糟，
交通局官員竟公然讓不能兼任董監事職務的交通局副局長林麗玉、交通局副局長陳政庸在
大都會客運分別擔任常務董事、董事，月領8000元至10000元的車馬費。交通局長林志盈坦
言，公車處民營化以後，一批駕駛退休，又引進一批新駕駛，但這些幾乎都是其他公司淘
汰的駕駛，因此民營化初期，大都會客運的表現的確不好，但他認為，近3年大都會客運逐
漸在進步中。
針對2位副局長擔任大都會客運的常務董事、董事，林志盈說明，交通局是按人事處的規定
辦理，一切合法。但他表示，目前大都會客運的業務監督雖由陳政庸負責，但身兼常務董
事的林麗玉代理陳政庸職務時，大都會客運還是在她的管轄範圍。大都會客運頻出問題，
讓林志盈在議會被Ｋ得滿頭包，林志盈宣示，以後若有駕駛無照、超速等違規情事，公車
評鑑將扣分處罰，交通局也開放網路查詢，公車及計程車業者每周需上網查詢駕駛的行車
紀錄。
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