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2003.11.25 中國時報
15家長途客運駕駛超時工作
廖瑞宜/台北報導、 黃如萍/台北報導
近來國內長途客運事故頻傳，勞委會對國內十五家長途客運進行勞檢發現，每家都有
違法違規事項，且駕駛員每日均工作十二小時以上，勞動條件普遍不理想。其中尊龍及阿
羅哈等兩家客運駕駛超時工作，未經勞資協商。勞委會將依法處罰二千至二萬罰鍰，要求
業者改善。
勞委會勞委檢查處十月廿三日至十一月十日針對長途客運實施全面勞動條件檢查發現
，全國十五家業者都有違反勞基法、勞基法細則、勞保條例、職工福利金條例等事項。其
中八成七業者違反勞基法第八十三條規定，未舉辦勞資會議最多。
另有六成七業者違反延長工作時間超過法令規定、五成三業者違反每七日中未有一日
之休息作為例假、三成三的業者違反女工從事夜間工作不符法定要件的規定。違法及違規
項目達八項居冠的是尊龍客運，其次是建明客運七項，最少的是國光客運一項。
勞檢處調查，駕駛員一天工作時間平均約十二小時，對司機體力是一大挑戰。依勞基
法規定，延長工時須經工會或勞資會議同意，但尊龍及阿羅哈兩家客運未經勞資會議協商
。
勞委會分析，客運業者以底薪給付客運駕駛，並用趟次獎金誘使或迫使司機必須多趟
次爭取較高收入，導致超時工作普遍存在。總達及中南客運業者為確保事故後代位求償權
益，預扣員工薪資，做為車損及車禍事故賠償金，違反勞基法第廿六條規定。
勞委會指出，已將違反規定的業者全部移送縣巿勞工局，依勞基法處二千至二萬罰鍰
，或移送司法機關偵辦。並將連續處罰到改善為止，同時將勞檢結果知會交通主管機關，
列入日後路權審核重要依據。
因老人行車事故率明顯高於一般民眾，為降低車禍事故案件與死傷率，立法院交通委
員會昨日通過附帶決議，要求交通部研修相關規定，限定六十五歲以上老人換發機車駕照
時，必須增加體能檢查相關規定，並縮短換照年限。
國內目前對於自用汽機車的換照，採無條件換照，汽機車駕照有效期限約為六年。交
通部統計分析發現，六十五歲以上老人行車事故率約為其他年齡層的三倍，交通部曾研議
有條件限定六十五歲以上老年人換發汽機車駕照。但前年交通部長易人後，即終止推動這
項規畫。
立法院交通委員會昨日審查交通部預算，朝野立委對如何確保行的安全多有質疑，除
要求客貨車司機應規範工作時數及健康檢查，顧及駕駛及用路人安全，立委王昱婷並提案
要求交通部在立法院本會期結束前，研修相關辦法，老人換發機車駕照應增加體能檢查規
定並縮短換照年限。
另外，針對近幾個月一連串大客車事故，交委會要求交通部應比照歐美制度，明確規
範大客貨車司機工作時數及健康檢查等，避免客貨車司機超時工作釀禍。
交委會昨日也決議，為避免大客車發生事故時，因安全門遭鎖死或座椅阻擋，以致造
成嚴重傷亡，要求交通部新車檢驗禁止安全門上裝置座椅；交通部應定期公布各客運業者
車輛安檢情形，供民眾乘坐選擇。
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