推 ROCAF:桃園客運龍潭站也不給換 ╮(﹀_﹀")╭ 219.68.61.60 02/03 02:25
推 jizuo:有時候車站還會說沒有零錢讓我換 >"<220.134.166.176 02/03 23:50
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作者: stock123 (~) 看板: BusLife
標題: Re: [心得] 日本公車行
時間: Sat Feb 4 01:32:59 2006
日本都市的公車的確是很棒 不過台北市公車司機如果有和日本司機的待遇
他們也會慢慢開 還會對每個人說些謝謝 面帶微笑
常常有人以日本年均國民所得 是台灣的三倍左右 來核算物價
其實這樣的算法是錯的
1日本稅負非常重 單身者稅率甚至高達30%以上 實質可支配所得其實不多
2日本地下經濟活動很少 台灣攤販很多 有幾個真正報過稅 都是實賺實拿
3台灣地下經濟活動多 國民所得被低估
所以京都的公車 一上車就要200元日幣 其實是很貴的
以現在匯率來算 200除3.57=56
56元的車資 是不便宜 而且也沒有像台北公車轉乘優惠
如果台北公車不是15元 是30元 我想應該很多公車業者 要他們的司機天天變
聖誕老公公 他們都願意的
※ 引述《marinne (乳瑪琳)》之銘言：
: 去年底員工旅遊去了日本京都十二天，後面七天是自助旅行因此在
: 京都搭了不少次公車四處跑。在這之前我也沒在日本搭過公車，這次
: 在京都，對於日本公車確實要豎起大拇指稱讚：
: 1.首先是車子都很新也很乾淨，幾乎所有的公車都是像台北的首都客運
: 的新車那樣很新，而且也很乾淨。像例如大有客運的舊車那樣一路上
: 嘰嘰嘎嘎似乎快要解體的車子，沒有看到過。
: 2.駕駛座旁的設備看起來很先進。除了衛星定位自動報站名之外，車上
: 都會有讓乘客換零錢的設備。
: 3.最重要的一點：京都公車司機開車技術非常好。我一直覺得公車（和計程車）
: 司機的技術好壞取決於是否能讓乘客感到舒適。以這一點來看，台北
: 公車司機我搭過的99%都不及格。在台北搭公車若是不巧沒有位子可坐，
: 最好祈禱自己有夠強勁的臂力。不管是哪家客運，新車舊車都一樣，
: 司機的開車法都非常粗暴，油門煞車都踩得很用力，就連塞車，都動不動
: 大力踩油門（乘客往後倒）然後再大力踩煞車（乘客往前倒），就為了
: 前進30公分。我經常覺得連我一個年輕人站著搭公車都要一路東倒西歪了，
: 年長的老人要是沒位子要怎麼辦。
: 相反地，京都公車司機（至少是我那七天搭近30趟所遇到的）開車都很溫和。
: 他們不會很突兀地踩油門與煞車，盡力讓車子動靜之間保持平穩，因此
: 搭乘起來非常舒適。
: 京都公車比較麻煩的地方在於車票。首先是票價非～常貴。相較於台北公車一段
: 15元，最多兩段，京都公車一上車就是日幣200元，約合台幣60元。這對於台灣人
: 來說當然很貴，不過若考慮到兩地的物價和薪資水準差異，也許日本人一點也
: 不覺得貴。
: 另外就是京都公車分成很多系統，而且各系統之間的定期和儲值票不見得彼此通用。
: 不像台北公車，不管是哪家客運哪條路線，全部都是一樣的收費標準，使用共通
: 的儲值票卷（悠遊卡）。但是在京都就不是這樣，你買了A系統的二日券，不見得
: 可以搭B系統的公車，這對於不熟悉的人（我們這些觀光客）來說就非常不便。
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: 另外提供一個我在京都搭公車遇到的小插曲。有一天我從京都車站搭公車要到
: 上賀茂附近的下鴨神社。車行到一半我才忽然想到自己沒有準備足夠零錢 Q_Q。
: 沒關係，車上有換零錢的設備 ^_^。但是很不巧，翻遍全身，發現自己那天身上
: 竟然只有日幣萬元大鈔數張，而車上的換零錢設備最多只接受5000元紙鈔。
: 我心裡非常緊張，硬著頭皮走到司機旁邊，用我僅會的幾句日語，先問司機：
: 你會講英文嗎？（其實心裡完全不期待會有肯定的答案啦）。司機楞了一下，
: 揮揮手，也有點緊張地說他不會。接著我伸出手給他看我僅有的（不夠的）硬幣，
: 司機搖搖頭，似乎說不夠。然後我再拿出萬元紙鈔，司機好像說這個不能用。
: 不過他好像懂了我的狀況，說請稍等一下（這句我聽得懂），他先專心開車。
: 過不久遇到紅燈停下，司機先生拿起麥克風替我廣播，大概是說：請問車上
: 的各位乘客，有沒有人可以給這位先生換萬元鈔票的零錢啊？
: 我很緊張也覺得頗尷尬。但這時我回頭向後看，發現車上的乘客們十個有八個
: 這時都低下頭去翻自己的皮包看自己有沒有零錢可以讓我換，並不是大家都懶得
: 理會我這個獨自旅行的觀光客。當下覺得真是感動啊Q_Q
: 最後有一對老夫婦舉手說：這裡有喔（這句我聽得懂）。我很高興向他們頻頻
: 道謝，跟她換了錢。原來他們沒看出我不是日本人，一直用日文跟我說話，直到
: 我說我是台灣人，他們才笑了，然後用日本口音的英文說：Welcome to Japan.
: Taiwan, good :-)
: 我向老先生換了一張五千元和五張一千元鈔票，拿到司機旁邊的換零錢機器換硬幣，
: 得以順利繼續這趟旅程。
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◆ From: 202.132.197.9
→ stock123:補充~台北人的所得不會輸京都人太多 202.132.197.9 02/04 01:37
推 weitaivictor:日本公車在城市的定位和角色 或許和 218.164.14.218 02/04 01:42
→ weitaivictor:台灣大不相同吧 台灣的公車 218.164.14.218 02/04 01:42
→ weitaivictor:是大眾運輸路網的一部份 所以載的人 218.164.14.218 02/04 01:42
→ weitaivictor:形形色色 各式要求都有 當然也有趕時 218.164.14.218 02/04 01:43
→ weitaivictor:間的人 但是日本鐵路系統 比台灣發達 218.164.14.218 02/04 01:43
→ weitaivictor:一堆日劇主角(年輕人 趕時間的)都是 218.164.14.218 02/04 01:44
→ weitaivictor:搭電車 看到趕時間 卻搭公車的很少 218.164.14.218 02/04 01:44
推 stock123:我要和你說 看日劇不準啦 ~呵 202.132.197.9 02/04 01:57
推 ciswww:日本的公車 有沒有受政府補貼? 210.58.51.10 02/04 02:03
推 NEOPLAN:不管怎麼說公車還是都市的骨幹啊啊~~ 61.229.46.76 02/04 02:12
→ NEOPLAN:如果捷運系統可將營運範圍深入都市各角落 61.229.46.76 02/04 02:12
→ NEOPLAN:那麼太陽就從西邊升起.... 61.229.46.76 02/04 02:13
推 toulu:如果台北市公車票價30元 218.168.241.97 02/04 13:42
→ toulu:大概原裝進口低底盤天然氣公車滿街跑 218.168.241.97 02/04 13:42
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作者: bugmaker (注定淒絕的榮幸) 看板: BusLife
標題: Re: [心得] 日本公車行
時間: Fri Feb 10 11:02:08 2006
※ 引述《marinne (乳瑪琳)》之銘言：
: 2.駕駛座旁的設備看起來很先進。除了衛星定位自動報站名之外，車上
: 都會有讓乘客換零錢的設備。
站名播音是司機用頭戴式麥克風講的唷
車內的顯示幕才是感應的，應該不是衛星定位
: 京都公車比較麻煩的地方在於車票。首先是票價非～常貴。相較於台北公車一段
: 15元，最多兩段，京都公車一上車就是日幣200元，約合台幣60元。這對於台灣人
: 來說當然很貴，不過若考慮到兩地的物價和薪資水準差異，也許日本人一點也
: 不覺得貴。
京都公車有一日券
500 yen, 當日有效可無限使用公車
搭三個區間就回本了，不過有運行範圍的限制，可滿足絕大部分京都市區的交通需求
但如果要往嵐山等郊區地方就要另外加付跨區的車資
: 另外就是京都公車分成很多系統，而且各系統之間的定期和儲值票不見得彼此通用。
: 不像台北公車，不管是哪家客運哪條路線，全部都是一樣的收費標準，使用共通
: 的儲值票卷（悠遊卡）。但是在京都就不是這樣，你買了A系統的二日券，不見得
: 可以搭B系統的公車，這對於不熟悉的人（我們這些觀光客）來說就非常不便。
這個日本鐵道也是如此阿，就要看業者想跟那些公司合作囉
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